Remise en route 20 ans après d'une T1

en simptomes,

quand je roule normal sans faire de grosses accélérations, la voiture roule plutot bien. Lorsque je lui demande une grosse accélération, j'entends bien le turbo s'enclencher, sauf que à ce moment là la voiture fume noire et que l'air du turbo s'échappe et la voiture donne de très gros accoups. Si je tire a fond la 1ère ça ne le fais pas, en 2 ça le fait mais ça va encore. A partir de la 3ème ça le fais tout le temps

Regardes le bon ordre de tes durites pression/dépression et leur état,A+JM

c est quoi le bon ordre?

Sural percer

Pas de pression turbo...
Regardes tes grosses durites avant et après l'intercooleer, dans un premier temps.
Ensuite crique sur intercooller.
Turbo dans un deuxième temps.
A+

ce que je comprends pas c'est ça.

Au début, cela faisait pareil. Ensuite j'ai démonté la wastegate, puis remonté et la ca a marcher du tonerre. Le lendemain cela ne fonctionnait plus.

Tu as les branchements ici page 36,A+JM
http://www.renault5turbo.free.fr/Stock%20FORUM/Documentation/Manuel%20de%20Turbo%201.pdf

oui je l'ai dans la voiture.

De toute façon, vendredi je fais faire pleins de verif. J'ai fais environ 250 bornes depuis qu'elle roule donc c'est le moment:

- niveau d'huile
- démontage de l'échangeur pour vérifier le depots d'huile qui vient du turbo
- redémontage de la wastegate
- j'ai aussi toujours des problèmes de chauffe. J'ai un bouchon de la pompe à eau qui est poreux. Je vais le changer aussi.
- Et bien sur vérifier mes durites aux alentours de la wastegate.

Tu n'as pas de surpression d'eau ?
Tes durites d'eau ne sont pas dures ?

les durites d'eau sont molles. et de temps en temps elle chauffe. Donc quand je roule je surveille le manot temperature d eau comme du lait sur le feu

Ok pour le circuit de ref.
Si tu démontes la WG et l'échangeur, vérifies ta turbine compresseur (état des ailettes et jeu de l'axe) et l’étanchéité de la vanne de décharge du turbo.

comment on fais pour verifier la vanne de decharge du turbo?

Tu regardes si elle porte bien sur son siège. Pas de flambage du siège et de la soupape.

Mais pour ça il faut démonter le turbo aussi?

Il me semble de oui, car je ne pense pas que l'on puisse voir par l’extérieur des turbines.
Au fait tu as vérifié ton système de sécurité sur l'échangeur (PRESSOSTAT) ?
As-tu essayer en le supprimant ?

Non je n'ai pas fais tout ça.

Vendredi je ferai tout ça. Merci de tes précieux conseils.

Ok impec.
A++

Salut.
Si j'ai bien tout compris,tu a passé un coup de dégripant dans la Wase-gate ,cela fonctionnait.
Puis au bout d'un moment plus rien.
Remet un coup de dégripant dedans si cela remarche la membrane est poreuse.
Un essais avant de tout démonter ne mange pas de pain et évite de perdre du temps.

Je n'arrete pas de mettre du dégrippant mais rien n'y fait. J'avais mis de l'huile aussi.

pour la wastegate: il faut controler avec une pompe a dépression (sur le piquage pression)si tu n'arrive pas a monter en dépression membrane hs

pour le d'égrippant il faut le métre coter dépression (sur l'autre ça serre a rien ,membrane)

j'ai mis du degrippant là ou il y a la petite biellette.

Comme camboui, mets la membrane sous pression (plus de 1bar) et elle doit bouger et se maintenir en position sinon c'est HS.

Alors voila, j'ai fais aujourd'hui tout ce que je vous avais dis.

Le niveau d'huile est au mini. J'ai bien remis ma durite d'air entre l'échangeur et le turbo. J'avais aussi 2 colliers de desserés. J'ai démonté la wastegate, tout bien lubrifié et le résultat:

Elle marche du tonnerre!!! Une vraie fusée. plus de problème au niveau turbo. Reste à voir avec le temps si tout va bien.

content pour toi