Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

Jai attaqué la suite du nettoyage de la poudre extincteur coté habitacle ce coup ci
Au programme depose du tableau de bord et découverte des surprises élec...







Début inspection des fils et là le drame, malgré mon action rapide sur le coupe circuit jai quand meme eu un court circuit sur le cable d'alimentation principale du tableau de bord...


Du coup jai tous repris , et controlé chaques fils un par un...  
Ensuite j'ai suprimé tout les raccordements sauvage de +12v , + 12v apc  ou masse au divers endroits du faisceau .

une partie du faisceau a était réparé puis regainé avec du scotch tissu.


Il reste la partie conducteur .


Un peu de matériel pour le noveau faisceau alimentation générale:

Arrivé du coupe circuit , du neiman et de la batterie , toutes les dérivations pour alimenter les différents éléments ( tableau de bord , faisceau injection, ventilateur etc...) seront centralisées en un seul endroit , sous la nouvelle console centrale.

La nouvelle console centrale double din qui accueillera les instrumentation et accéssoire alimentation ( porte relais ,
porte fusible , mano T° et pression huile , interupteur demarreage , ventilateur , Launche control /bang, double carto)

Beau travail en perspective..
Sympa le faisceau..

ca va watter!!!!

Apres de nombreuses réparations/ changement de fils, de cosses et de connecteurs le faisceau tableau de bord est prêt à retrouver sa place. :yeah: :yeah:

Implantation des éléments du faisceau d'alimentation générale.

Répartiteur de +12V ( dont l'arrivé se fais via le Coupe circuit)
Répartiteur de +12V APC ( dont l'arrivé se fais du neiman)


Répartiteur de masse ( dont l'arrivé se fait direct de la batterie)


La platine vu de dessous avec porte relais , porte fusible, Mano T° et Pression Huile , et Bouton de démarrage.

Beau travail

C'est clair, beau boulot Yann!

Puisque tu fais ça super bien, tu peux même remplacer les fusibles par des petits disjoncteurs qui se mettent en lieu et place
Et si l'on pousse encore des voyants de fusibles.
Bon courage pour la suite.

les disjoncteur c'est prévu comme sa
les voyants de fusibles ??

Une chose que je voulais faire depuis un moment et qui va dans le sens de l'amélioration chassis: la prolongation de l'arceau jusquau chapelles amortisseurs avant.
Je me suis arranger pour que les tubes passes a travers les grilles de ventilation du TDB, sa evite les découpes

oui mais une sacret maitrise de la soudure plastic sur fer !!!

N'empeche faut avouer que c'est super pratique ces tubes PVC. Sa fais le meme diam que les tubes d'arceau, sa permet de faire toute la maquette a pas chère.

Tout a fait Yann , bonne continuation !!!

YannGTT a écrit:

les disjoncteur c'est prévu comme sa
les voyants de fusibles ??

Ba oui si tu mets une del (je parle Français ) en // sur le fusible ou DJ et tu sais quel fusible est pt.

Ah ok . Je vais regardé ça

Sinon coté passager percé aussi . Mardi je récup la barre de 6M de tube TU42 que jai commander
Reste a commander les raccords à souder et on aura plus qua allumer le Tig pour finir tous sa

putain c'te gtt !!
à part les anglais peut-être, y a pas de concurrence ?

jp

merci . heu si si ya beaucoup plus enragé que moi en france je vous rassure . un exemple :
La GTT de Inoxline Performance:





Moteur megane rs ... et gros chassis

ce n'est qu'n exemple parmis d'autres car ya beaucoup de gros moteur ( 1800T16 ou 2L T16) mais peu ont le chassis adaptée...

En revanche des GTT a moter R5 Turbo yen a pas des masses et tant mieu

C'est vrai que celle-ci, c'est un vrai monstre!!
Mais ta configuration reste énorme aussi!!

https://www.youtube.com/watch?v=uFyW1txZa8Q

ouai mais souvent c'est plus une voiture de démonstation de leur savoir-faire avec un puzzle de pièces s'adaptatant les unes aux autres. un peu comme les anglais qui swap une voiture avec une autre genre R21 avec moteur et transmission de ford escort cosworth bien gonflé.
Reste pas grand chose de la GTT ni de la techno "renault" - "alpine" de l'époque. Alors que toi tu es plus dans cet esprit et tant mieux (enfin c'est mon avis) avec en plus un travail des trains roulants

c'est en gros l'idée que je souhaite véhiculer de mon auto

Allez ce matin decoupe d'une barre de 6M de tube d'arceau pour les renforts:


renfort portes, central, arrière et jonction avant avec les chapelle amortos

Good job Yann.

la console centrale quasi finie, il restera a mettre le mano de pression d'huile .

J'avais suivi lé début du taf de la gt d'inoxline ou il en etait encore qu en carrosserie mais j etais loin de me douter du reste du projet

Sacré engin

Mais j avoue préférer ton montage avec moteur type 5T

Ben surtout je me demande comment il compte exploité le couple de fada dispo a partir de 2000tr sur ces moteurs... Jai un pote qui avais monté un moteur MRS dans une clio 2 . meme en slick 17", amortos au top etc... sa patiné tout le temps. il la vendu au bout d'un mois. Celle ci est superbe et la qualité du montage fais réver mais a utilisé perso je prefere mon "gros" cléon.