Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

Salut moi c yann, 27ans . Je possede un gtt phase 2 blanc nacré que jai restauré et auquel jai fais une prépa complète...:

MOTEUR:
· Type: C1J , 1397cm3 , Alésage :76mm , Course 77mm.
· Pistons Basse compression
· Chemises fonte FGS renforcés.
· Bielles allégées / équilibrées , polies et vis renforcées
· Coussinets bielles et villebrequin en trimétal ,Fédéral Mogul de R5 turbo Maxi.
· Ensemble villebrequin, volant moteur et mécanisme embrayage équilibrés
dynamiquement.
· Culasse avec conduits admissions et échappements équilibrés, agrandits et
polis. Chambres de combustion équilibrées et polies. sièges de
soupapes retravaillés. Rv 8.1 :1
· Soupapes polies.
· Ressorts Catcams
· Coupelles légéres catcams .
· Joint de culasse renforcé inox 1.8mm.
· Culbuteurs allégés (-1.g) ,équilibrés statiquements et polis.
· Rampe de culbuteurs monté sur bagues alu.
· Arbre à cames Grillet 6.20 / poulie de distibution réglage usiné sur mesure .
· Collecteur admission sur mesure ajusté aux conduits de culasse.
· Ligne échappement GrA en 63mm
· Carburateur remplacé par injection multipoints (base r21 2L Turbo Renix/siemens),
· Cartographie sur mesure avec gestion de l’injection et de l’allumage.
· Injecteurs et pompe a essence gros debit ,circuit en durites aviation.
· Turbo KKK K16 réglé a 1.2b,
· Dump Valve Gr A.
· Tarage pompe a huile augmenté.
· Embrayage renforcé RIP
· Echangeur air - air frontal tout alu soudé.
· Allumage cartographique géré par le calculateur siemens de l'injection.
· Collecteur echappement inox 4 en 1 IRESA
· Ensemble de refroidissement entièrement revu(+25%): sonde , calorstat, radiateur , ventilateur et pompe a eau.
· Ensemble de lubrification revu(+15%) , radiateur d'huile avec plaque thermostatique, modification du système de dégazage.
· Systeme de gestion des T° des gaz admittion et échappement par thermocouple, sonde lambda et afficheurs.

CHASSIS:

Trains avant :
· Berceau moteur renforcé.
· Face avant soudé et renforcé .
· Barre anti rapprochement.
. Triangle de megane 2L16
· Coussinet de triangle PolyRace .
· Barre stabilisatrice 24mm sur palier alu .
. Cardans de clio williams
· Fusée de Clio RS
· Roulements avant Renault Sport Clio RS Cup .
· Rotules de direction AP Racing renforcés.
· Amortisseurs à gaz Viarouge stage 2 ressort court (-35mm) Eibach.
· Kit butées amortisseur (roulement+butée) SKF renforcés.
· Freins avant Clio RS. Disque 280*24mm et étrier avec pistons 54 mm.
· Maitre cylindre 21mm clio williams.
· Plaquette ferodo ds2500.
· Refroidissement forcé par écopes et gaines .
· Elargisseur de voie double centrage de 20mm.
· Pneu en 195*45*15 michelin pilot exalto
. Crémaillere avec DA de clio 16s monté sur palier rigide ( Renault sport grA)

Trains arrière :
· Amortisseur Viarouge stage 2.
· Train arriere de clio williams grosse barre.
· Plaquettes Ferodo ds2500
· Durites freins aviation.
A venir équilibrage chassis , caisse a 830kg.
Voila lors du 1er passage au banc avec le turbo d'origine ( garett T2) réglé a 0.85b seulement je sortais 150Cv et 26mkg .

Avec le K16 sa donne 200cv a 1.2b et 28mkg , la carto n'est pas finie....








Cette hiver je passe avec un moteur de 5turbo que je vais préparé.
Bravo pour votre forum et vive la 5 turbo !!
Sportivement Yann

:bienvv: et jolie courbe de puissance ça doit marché

merci ! Je travaille pas mal le chassis en ce moment . Comme la carto a 1.2bar et quasi fini je vais bientot passer au stade final que jai prévu pour ce moteur : 1.5bar . L'objectif c 220cv et au moin 30mkg .
Cet hiver pose de larceau etmontage d'un moteur de 5 turbo donc jvais essayer de sortir 260cv en souflant le moin fort possible

:bienvv:

Salut à toi, :bienvv: ...


j'ai lu pas mal de truc sur ton auto sur le Forum du club GT...et apparemment,elle envoie du lourd ta GT

Tu gardes ton injection,ou tu passes à la Kjet avec ton futur projet
Dernière question(tu seras pas venu pour rien ),ça passe dans le compartiment moteur de la GT avec le collecteur d'admission d'un coté et celui d'échappement de l'autre

.............

Salut et :bienvv:

Salut Yann, je pense t'avoir vu l'autre fois ds les rues de clermont avec?
Tu n'as pas du m'apercevoir car j'etais avec mon 4x4, mais j'avais remarqué ce GTT.
Peut etre que ct pas toi et ds ce cas là yen a un autre qui a une belle caisse comme la tienne!

aderizan> c'est facile la mienne et la seule avec le toit ouvrant. on est 2 ou 3 GTT blanc nacré 168 sur clermont. Tu etais a coudes le WE dernier?

sinon je garde bien sur la gestion de r21 pour mon projet car bien plus evolué que la KJet. Pour les collecteurs il faut tout faire sur mesure admition et echappemnt. C'est un montage que tres peu on fais car assez difficile. Bcp de gens prefere monter un moteur de 1700volvo ou un clio turbo. Mais rien ne vaut un cléon:) meme si le montage demande bcp d'heure, d'usinage et de réflexion .

Non j'y etais pas!
Mais on auras bien l'occaz de se croiser....

Salut et :bienvv:

YannGTT a écrit:

sinon je garde bien sur la gestion de r21 pour mon projet car bien plus evolué que la KJet. Pour les collecteurs il faut tout faire sur mesure admition et echappemnt. C'est un montage que tres peu on fais car assez difficile.....meme si le montage demande bcp d'heure, d'usinage et de réflexion .

c'est clair que tu vas avoir du taf...mais au final, tu auras quelque chose de rare

ça va pas être evident de passer 250 chevaux et plus aux roues avants ,de même pour la boite et les cardans
t'as prevu quoi de ce coté là

hello,:bienvv:

:bravOO: pour la préparation de ta GT


a++fred02

:bienvv:

salut et :bienvv:

salut et :bienvv:

:bienvv:

salut et :bienvv:

:bienvv: quelle fiche technique!!

belle préparation complète, tu maitrises ! Si toute la puissance passe, y a pas grand chose qui doit te résister:|

:bienvv:

:bravOO: Pour ton auto

:bienvv:

Salut et bonne chance dans ton projet.

Elle doit envoyer le steack ta GTT :bienvv:

:bienvv:

:bienvv:

:bienvv: