Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

franki a écrit:

enfin un collégue qui roule avec un turbal a bille

et tu vas voire le barouff du turc impressionnant !!! comme la montée en pression d ailleurs .

superbe le gt

ben mon franki tu te sentais seul !!!!!

super boulot

merci pour les commentaires et les encouragements!

jespere bien que le turbo sera a la hauteur

pour le reste wait and see, je vais essayer d'etre avec a charade pour les 30 ans vu que j'habite a 15min...

Très beau taf Yann .

Continue comme ça.



Jéjé

La suite avec grande impatience , on en salive d'avance. En tout cas super boulot.

une question au specialiste , pour le collecteur echappment jai le choix de differente taille de coude. Je pense prendre du diam ext 38 par 1.5mm d'epais, vu la taile des conduit de culasse et celle du collecteur origine je me suis dis que sa sera bien? sinon beaucoup choisisse le 42.4 par 1.6mm aussi , si quelqun a un avis , ou sait combien font les collecteur style TDC ou autre evo?? merci

Jolie l'emplacement du turbo , mais tu vas t'amuser a faire un collecteur echapement, vas faloir jouer de la cintreuse, sinon perso je peu pas te repondre sur les type de TDC ou EVO, mais si tu reste en taille de conduit d'origine qui sont a peut pres a 38mm je pense que tu devrais metre du 38 sinon tu risque d'avoir une perte au niveau du flux gazeux, c'est comme imagine tu soufle avec ta bouche dans un tuyau de moyenne taille ca va tu force pas trop, grosse taille ca part, mais tu t'esoufle et trop petit ben tu en chie, pour moi ca me parais le plus logique, apres je me trompe peut etre. Avis au habituer peut etre .

justement si on regarde le collecteur origine et la taille des soupape jai peur que le 42 soit trop gros , sachant que je veu pas tappé 300cv ...

la cylindré etant petite je vais essayer de "calculé " sa pour avoir une idee, les votres sont bienvenue aussi

Ben oui les soupapes d'échappement si tu reste en origine sont déjà a 34,6mm, donc par logique le 38 parait raisonnable, par contre quant tu parle de diamètre de tuyau ( ex: 38mm ) c'est bien en diamètre intérieur du tube?

Mais si tu veu je veux bien choper ma calculette et faire des petits calcul aussi va, solidarité !

nan c diam ext 38 et int 35

Ah ok, bon en plus je me rattrape dans un message d'avant j'ai dit une connerie, que en sorti de conduit s'était du 38mm, or je viens de mesuré ma culasse c'est du 34-35 a peut pres, désole , donc ben ton tube devrais aller alors ca me parait corect, et nickel.

Sinon c'est quoi que tu vas utiliser comme matière?

alors jai eu aujourd'hui le diam des collecteur TDC de l'epoque : diam 38 ext 35 interieur


pour la matiere > inox 316 L pour tube et conduit , acier de construction pour les platines culasse et turbo

Ah ben voila parfait, donc tu avais raison, bien vu , , merci de l'info c'est super cool, car je suis au meme projet que toi mais je prend la base le moteur gt avec la culasse alpine, c'est le meme bas moteur a quelque chose près, en ce moment je pense sur le probleme collecteur adm maison je cherche comment faire, j'ai vu tes plans DAO sur les autres page de ton post pas mal, tu a deja attaquer non?

Et tu attaque quant le collecteur echapement?

les 2 son en cours de fabrication!

si tu veu des detail , cotes etc.. mon msn > yanngtt@hotmail.com

trompette d' admition finies c'est tres beau , merci à JP pour ce travail;)

Merci yann pour ton msn c'est cool et en tous cas superbe boulo pour les trompette c'est du joilie

prepa de la platine qui va alles dans le plenum " Renault Sport" , facon JBT Motorsport:



demain , mis en place sur le plenum et soudure

sa avance !!




on attend que les brides soit usiné pour tous souder et ajusté nikel ensemble

Oh le malade!!!

J'adore, trop beau plenum

bon la poste ma enfin livré mes coudes inox pour faire le collecteur echappement 4 en 1 ! La maquette a bien commencé les tubes des cylindres 1 et 4 sont deja definis a 90% Pour les Cylindre 2 et 3 jai pris une orientation qui sera valider plus tard. Il faut avant que je realise le "tampon" ( partie ou ce rejoigne les 4 tube et qui va a la platine turbo). quelques photos : ya du boulot et il faut pas croire mais c'est relativement complexe a realisé ces bestioles Avant de me lancer tete baisser je me suis quand meme renseigné a divers concepteurs et jai encore des questions pour la suite :bowdown: notemment doit je priviligié une forme similaire des 4 conduits ou bien une longueur similaire , les 2 etant extremement difficile a accordé en raison des problèmes de place dans les compartiment moteur

jai regarder rapidement , la longueur des tube entre la platine culasse et la platine turbo sera d'environ 45cm, si quelqu'un a la longueur des conduit sur un TDC par exemple pour comparer?? merci

C'est du beau taf .

Bon courage pour la suite.

Jéjé.

Chapeau !

Merci ! Faut esperer que le travail sera payant en terme de performance...car l'esthétique ne fait pas accélérer la voiture !