Super 5 GT Turbo Auvergnat a la sauce Alpine!

Bon ayant laissé le collecteur admition en soudure , jetais confiant , il devait me soudé les trompette et la platine sur le plenum...
Ya 2 jour je passe recupere la bete et la......LE DRAME !! Il mavez souder les trompette a lenvers!! avec le cone a l'exterieur du plenum!

Bon jai garder mon calme , sa servais a rien de s'enerver. Hier apres 5h de galere a tou redessouder , refaire la platine porte trompette etc, positionner les bride porte injecteur , voila le resultat aujourd'hui , reste les piquage depression , sonde etc mais le plus gros et pret . Lundi soudure avec Foto+ dessin 3D du resultat + explication coté bref si il se plante la jle tu mon soudeur ( meme si jai que lui qui me fait mes piece lol)!

Donc voici le collecteur pret a etre soudé a 95% ( manque les piquage depression , vanne ralenti et clapet mastervac .







Voila , donc imaginer le meme sans les bride porte injecteur mais avec les trompette a lexterieur du plenum ... :Jumpy: :ablow: :2guns: mais bon , c rectifier , ya plus qua soudé tout ce bazard!

bonne continuation !

beau boulot

Merci

Alors mon echangeur va devoir etre modifié , car a l'origine il a l'entré d'un coté et la sortie de lautre. Pour simplifié le circuit de sural je met l'entrée et la sortie du meme coté , ce qui implique de refaire les boite de l'echangeur.

On sort de la tole alu de 4mm, une meuleuse , un bon etau, un marteua et on active la cervelle , c'est partieeeeeeeeee

fabrication de la boite "entré/sortie" avec un angle arrondie pour faliciter le flux d'air:



Puis decoupe de la boite d'origine du coté gauche sur l'echangeur , et positionnement de la new boite :





Voila pour le moment . Au passage jai regardé les dimention de lechangeur , sa donne 65 epaisseur , 165 de hauteur et 550 de longueur soit env 6Litre de capacité , largement suffisant pour un 1400

Moi plus le projet avance, plus tu m'épates!

Merci . Je suis assez content de moi egalement , le projet avance bien et prend forme petit a petit . Mais le chemin est encore long !

allé histoire d'avoir un truc propre, nettoyage de l'echangeur complet. Une grosse bassine , du Saint marc , un peu de diluant netooyant , et beaucoup d'eau bouillante , et hop au bain l'echangeur!

Voici la tronche de la flotte apres 30 min ...



vous pensé quil etait crade l'echangeur ?

Le voici a sa sortie . On rince abondemment a leau pendant 10 min , et on renouvelle le bain au saint une 2 eme fois histoire d'etre tranquil !



Conseil : Ne respirer les vapeur du melange eau chaude , saint marc, diluant au risque de voir voir ptit dejeuner ressortir plus vite qu'il n'est rentré... testé et pas approuvé

tres joli l echangeur propre................................mais tu etais pas obligé de déjeuner avant de le laver !!

La suite , la boite entrée sortie est ébauché, reste a ajusté tous sa et apres >>soudation totale

en fait tu remontes pas une auto................tu la fabriques !!!

Ben disons que le compartiment moteur oui . La caisse non , elle est tres bien comme sa.

Il devrai yavoir une grosse evolution chassis debut 2011, avec a ma connaissance une innovation pas encore réalisé , je vous en dirai un peu plus dans quelque temsp

Ce soir le pere nouel est passé

le bloc bagué et tout controlé :







la culasse raccourcie de 27mm :







les support des etriers brembos de Megane RS:





et voilou! Allez on va monter tous sa!!

tres joli !!!

Super beau boulot !!!

Merci!!

alors les cales sont peintes, petit montage de l'ensemble pour valider tous sa, avec disque de clio rs en 280*24 et des jante de williams en 7/15 + des cale de 5mm. Pour etre tranquil a 200% jai passer un coup de disque a lamelle sur les étriers casser les angle les plus proche de la jante. Vu l'epaisseur a ses endroit sa risque vraiment rien du tout.

Je precise que l'ensemble tourne egalement sans les cales de 5mm et le cassage des angles mais j'estime que 2/3mm de jeu ce n'est pas assez , en terme de securité on plaisante pas!

Ainsi monté jai 7mm de marge entre la jante et l'etrier au plus proche ce qui me parait bien .

Place au photos

Salut Yann, essaye de passer un de ces 4 au resto qu'on fassent connaissance, demande Jerome, jte donne l'adresse , le 24, 1 rue Gilbert Morel 63 CLFD 04 73 92 51 36.
Au plaisir...

beau travail !!

Aderizan > pas de soucis, en plus sa fait un ptit moment qu'on s'est pas fait un ptit resto avec ma femme

les portes injecteurs en place sur la culasse, lundi sa part en soudure :rolleyes: !

Beau matos

merci , pour etre au top faudrai je que trouve une caisse de 5T pour lui mettre ce gros moteur ! mais je lacherai pas un jour jaurai ma 5T, kit a la construire moi meme!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh ben décidement la Clio RS sert partout!

joli boulot !!

allez les pieces arrivent au compte goutes ce matin jai recup :
> vis et ecrou de bielle neuf
> chaine + tendeur + pignon d'aac ( merci la turbine63 neuf
> joint d'embase de chemise neuf
> les 4 vis de fixation d'etrier plus longue .

pour les interresser voici les ref

vis de bielle > 7700741822 ( 3,33ht)
ecrou de bielle > 8200301276 ( 3,33ht)
vis M12*125 *40 > 7703001755 (2,80ht)

le reste c pas du renault :P

jattend la derniere commande de chez mecaparts avec les news chemises, la pompe a eau neuve , le kit pompe a huile , le joint cache culbu en U, les joint admition

oh de la quincaillerie !!!

un gros colis !






jai aussi trouver les ressorts et coupelles pour avoir la marge de sécu avec ma levée de cochon C'est du catcams pour R5alpine , en simple ressort, prevu jsuqua 12mm large , et 8000tr/min. Le kit ressort coupelle vaut 160€ HT .

J'attend de voir la fiche technique des nouveau ressort mécapart qui eux sont en double ressort , mais tarage un peut plus dur que l'origine, a voir si la levée passe avec ... ils seront a env 80€ht les 16ressorts .

Chez ferry Il faut envoyé la culasse car il monte des ressort speciaux , il faut les coupelles avec, et ya de lusinage a faire sur la culasse pour ls montées... Bilan 450€ kit 16 ressort + 8 coupelles et montage :Jumpy: