Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

Bien jolie , sa lui va a merveille    

j'ai hâte de voire la mécanique ..

Un petit détail me fait tilt, tu comptes faire une sortie d’échappement latéral ?   

très jolie de cette couleur bravo   

superbe joujou  

raphy a écrit:

Un petit détail me fait tilt, tu comptes faire une sortie d’échappement latéral ?   

salut,
non, il y aura une sortie à droite, c'est le silencieux de la R5 de Fissure...

pourquoi avoir laissé cette ouverture dans le bas de caisse gauche alors?

jérémy a écrit:

pourquoi avoir laissé cette ouverture dans le bas de caisse gauche alors?

une sortie dans le bas de caisse droit n'est pas exclue dans les années à venir   

j'ai également une fausse sortie dans le bas de caisse, je voulais réellement m'en servir mais avec tous ce que l'on m'a dis j'ai eu peur du au passage d’essence au dessus  

Ah oui sa c'est clair , vaut mieux mettre la goulotte de l'autre côté .

c'est pour ca, avant de faire un barbecue, j'ai fait une fausse sortie carré en inox que j'ai chauffé pour faire réaliste et je me suis fait un petit échappement discret qui sort sous le pare choc coté gauche.

presque comme la vrai, a 200ch prêt 

Ah ! je comprend enfin le pourquoi du comment du décalage de la trappe à essence !  

Effectivement Techno, dans ce cas là tu fais bien de laisser la sortie à l'arrière. Je disais ça juste parce-que comme tu avais travaillé sur la carrosserie, je me disais que tu n'aurais pas laissé un "trous" pour rien.

Bonsoir,

Petite question aux connaisseurs :
Je possède un mécanisme d'embrayage, il me semble que c'est un AP  Racing, je pensais le monter sur ma R5 avec deux disques "métal" mais je ne sais pas a quel couple il peut résister sans patiner. Il y a une référence 49 M 19.
Quelqu'un peut-il me renseigner ?

sa encaisse 300 ch ta la butee la fourchette le pion ou tu agraffe la butée il faut couper la cloche pour la butée

oui grosse modif de la cloche,(impossible de revenir en arrière )essai de trouver une cloche modifier plutôt que de modifier la tienne

camboui76 a écrit:

oui grosse modif de la cloche,(impossible de revenir en arrière )essai de trouver une cloche modifier plutôt que de modifier la tienne

Bonjour,

J'avais adapté la fourchette d'origine sur une boite de TdC qui était monté sur ma Simca rallye 2 Turbo. Cela m'avait permis de ne pas modifier la cloche.

J'avais monté un embrayage mono disque renforcé en 200 mm.(R11 turbo groupeA). Je ne sais pas si avec le mécanisme AP Racing mon montage résistera...
Je mettrai bientôt des photos

Bonsoir,

La restauration continue, plutôt tranquillement. Préparation de la porte avant droite avant peinture





J'hésite entre trois décos, vos avis seront les bienvenus

Première


deuxième



troisième



La suite dans quelques jours... Si je trouve du temps  

J'aime bien la troisième   

La première pour moi   

Tu ponces à l'eau sur les mastiques?

Pour les autocollants j'aime aucun je les trouves trop gros  

Bonsoir Techno,
Pour ma part, j'oublierais le sponsor NGK qui, sauf erreur de ma part, n'a jamais été un sponsor de Renault, et pour le côté historique et fidèle à l'origine, je retiendrais celui avec le logo Champion, donc ta première proposition, voilà pour mon humble avis!
Cordialement,
Turboman1397

Je pense egalement comme Lionel, la première solution coordonne mieux avec l'époque de l'auto.
après c'est une affaire de gout  

jérémy a écrit:

Pour les autocollants j'aime aucun je les trouves trop gros  

Tout est démesuré dans la R5 Turbo   

Dorian a écrit:

Je pense egalement comme Lionel, la première solution coordonne mieux avec l'époque de l'auto.
après c'est une affaire de gout  

Merci à tous pour vos avis et commentaires. Je vais m'orienter vers le choix n°1 qui est aussi celui que je préfère