[T2 Benjima - Sujet 1/2] Pres, réfection et transfo T1/2

magnifique
super boulot benjima
je dit RESPECT l'ami....

Bonsoir,

Bon changement de programme. Je viens de trouver un bloc compteur de T1 complet (enfin presque, il n'y a pas les interrupteurs).

Je vais donc vendre le bloc présenté dans ce sujet sans les interrupteurs (il sera tout de même testé avant de le céder).

benjima a écrit:

Bonsoir,

Bon changement de programme. Je viens de trouver un bloc compteur de T1 complet (enfin presque, il n'y a pas les interrupteurs).

Je vais donc vendre le bloc présenté dans ce sujet sans les interrupteurs (il sera tout de même testé avant de le céder).

joli projet ! je vois que tu bosses dur sur l affaire !!

Au moins l'éventuel (voir certain problème) de compte-tour est réglé , quoique j'ai du stock d'autre modèle de compte tour.

Par contre, il faut que je prépare :
- un capteur du compteur de vitesse électronique.
- une nouvelle interface (facile, le MR donne la fonction de chaque plots, GMS vends les fiches).

tu le vends combien ton montage Benjima?

Super le montage du capteur électronique m'intéresse parce qu'avec le ZF je pourrai pas monter un compteur à câble...

Pour ceux interressés par le bloc, me contacter par MP.

8.5) Test électrique Bloc compteur de T1

Hello,

Beaucoup de neuf cette semaine. Tout d'abord, j'ai récupéré l'auto mardi 13/04, la transformation va pouvoir aboutir !

Mercredi 14/04 :
- Finition des moquettes au niveau du compartiment moteur.
- Pose des tapis de sol.
- Installation d'harnais 4points.

Je ferai des photos plus tard.

Ce soir, j'ai testé électriquement le bloc compteur (il n'est plus à vendre au passage).



Un quasi sans faute, tout à fonctionner du premier coup : connexion parfaite de l'interface, témoins et jauges fonctionnels.





Voici une vidéo faite avec mon téléphone portable:

Vidéo TEST Bloc compteur

ATTENTION : Format vidéo en 3GP, vous pouvez la visionner avec VLC mais pas avec tous les viewer vidéo.


Cependant, le problème du compte-tour d'A310 V6 est fondé comme le mentionnait Mik13. J'ai des compte-tours de 5AT, je vais bricoler quelque chose ...

J'en ai profité pour relever la matrice de commutation des interrupteurs de la T2, voici le document :




Prochaines étapes :

- Montage d'une nouvelle électronique de compte-tour.
- Création de l'interface pour les interrupteurs.
- Création d'un réducteur pour le compteur de vitesse.

Dès ces dernières étapes préparatives terminées, la dépose du tableau de bord pourra se faire.

@+

Tout d'abord félicitation pour tout ton boulot. En plus ce n'est pas donné a tout le monde de le narrer comme tu le fais!
Mais bon pour dire une chose qui me passe par la tête!
Quel bol j'ai eu il y a 15 ans d'acheter directement une TURBO I
Et dans le moment la c'était pas forcement une question de moyen..

BON WEEK END A TOUS LES TURBISTES!

Hello,

Petites photos au soleil :

tres belle auto !

Oui très jolie!

8.6) Transformation T1 Jour 1 :

Ayant validé l’intégralité du faisceau électrique du bloc compteur (instruments et interrupteurs), je peux sereinement commencer la transformation de l’auto (accessoirement, je n'ai pas non plus besoin de l'auto pour le boulot).

Jour 1 : Lundi 27 avril 2010
Objectif : Changer la colonne de direction

Début des hostilités autour de 17H00

Tout d’abord, je vous présente mon atelier, pour circuler convenablement autour de l’auto, je suis obligé de la sortir à moitié.




En avant, on démonte après avoir déconnecter la batterie….









Espace de stockage, très pratique cette plage arrière !






L’envers du décor :





Bon, 17h30, ca avance pas mal … faut dire, je connais par cœur le démontage de cette partie…




Bon passons à la phase 2, échange des colonnes de direction:

Etant mécano du dimanche, comment sort-on cette fichue colonne de direction ?

Il y 5 écrous pour la colonne en elle-même + 1 vis de la noix de direction.

Mais il faut d’abord sortir le maître cylindre (2 écrous + 1 goupille sur la pédale de frein). Rien de compliquer mais c’est une première pour moi, souvent synonyme de casse !








18h00, je l’ai eu !

A gauche, la colonne de T1 , à droite, celle de T2/5AT.



18h40 après une pause de 20mn bien mérité, la colonne de T1 est équipée de la pédale de frein, de l’interrupteur de frein et du neiman.




Repose de la colonne, un peu sportif … je pousse d’un coté ça sort de l’autre ...
Au moment de reconnecté la noix de direction à la colonne, je m’aperçois que la barre de direction est trop avancée, les trous ne tombent pas face à face.




En fait, une cale est placée spécifiquement pour la T2 sur le flector de direction :




Hop, je la retire et tout rentre dans l’ordre :







19H40, objectif atteint, et sans rien cassé !




Avec un volant, c’est tout de même plus simple pour rentrer l’auto.

Affaire à suivre …

ça n'a pas trainé

un sarcré taf!! du bon boulot !!

Sympa tes reportages...

J'adore ce genre de roman-photos.

J'ai hate de voir la suite avec mise en place de la planche de bord.

Bon courage pour la suite.

8.7) Transformation T1 Jour 2 :

Jour 2 : mercredi 29 avril 2010
Objectif : présenter la planche de bord et préparer les points d’ancrage

Début des hostilités autour de 17H30

Etape 1:
Pour présenter la planche de bord, il faut retirer le conduit de ventilation centrale car celui de T1 est plus large et décalé sur la droite.






En fait, c’est un peu plus violent : il va falloir charcuter un peu la tôle ……. Pas prévu, mais impératif ….






J’ai dû retirer l’arceau avant pour travailler en toute facilité, sinon, la planche ne passe pas à cause de la colonne de direction.

La planche positionnée :




Etape 2 : les points d’ancrage.

La planche de bord est tenue par 3 vis pour sa partie basse. La partie haute étant emboitée (par le haut) comme celle de la T2.
J’ai placé des écrous noyés M6 en aluminium pour les 3 vis (2 sur les montants avants de portière, 1 dans la partie centrale).




Ensuite, j’ai réalisé les 2 arches de maintient du bloc compteur. Elles sont en aluminium et elles seront rivetées à la caisse.

Les voici après peinture :




Voila une bonne chose de faite !


Coté faisceau électrique, il y a pas mal de place pour tout loger derrière la planche de bords. En le disposant différemment, j’ai assez de mou pour amener les fusibles et le relais tachymétrique au niveau de l’ouverture prévu à cet effet en bas à gauche de la planche de bord.
Une platine support sera confectionnée dans une plaque de PVC.




Presque 21h00, il est temps de tout ranger. Pour se donner un peu de courage, mise en place provisoire des éléments :








Prochaines étapes :
- rivetage des arches d’ancrage du bloc compteur.
- pose des moquettes des montants de porte
- pose de la moquette du tablier
- création de la platine fusible / relais
- réorganisation du faisceau électrique
- ajustement des bras de commande des volets de ventilation (trop court)

J'aime bien ta méthodologie. Tu te fixes un programme prévisionnel et tu t'y tiens généralement.

Ca présente vraiment bien une planche de T1.

Bon courage pour la suite.

Ca se présente bien!!! Dommage que t'ai pas trouvé une planche de bord rouge!!! On trouve que des bleues. C'est étrange ça d'ailleurs...

moi je dis tres joli travail !! et chapeau l artiste !!

Beau boulot ! tu vas la repeindre ? en rouge ou en bleu mig33 ?

willyam a écrit:

moi je dis tres joli travail !! et chapeau l artiste !!

une minute de silence (ou de méditation)
willyam a fait un compliment

encor une foi superbe travail et comme beaucoup on dis bravo l artiste
mais je persisite a dire des sieges bleues a mon avis sa terminera bien l ensemble
tdb bleue
moquette bleue
tapis bleue
sieges bleue ???????????? non ?
toujour dispo les miens