[T2 Benjima - Sujet 1/2] Pres, réfection et transfo T1/2

Hello,

Je n’avais jamais pris le temps de vous présenter mon auto, je corrige le tir en créant ce sujet. Toutes les modifications majeures y seront inscrites.

Ces modifications sont motivées par :
- Je suis profondément allergique à l’intérieur de la T2 .
- J’ai toujours rêvé d’une T1 mais je n’ai pas le budget .
- J’aime bien une 5 turbo typé un peu course .
- L’auto est loin d’être d’origine à l’achat .

Vous comprendrez maintenant la dernière partie du titre, ma 5 sera comme je la souhaite, à savoir un intérieur de T1 et un peu typé course. Certain crieront au scandale en ne jurant que par le « full stock », et bien je m’en fiche .

La transformation finale sera terminée pour les 30 ans à Charade.

Chapitres du sujet :

1) Achat et remise en route - 16/02/10
2) A bas les sièges Louis XV - 16/02/10
3) Scooter de m%$#e - 17/02/10 - page 2
4) En vacance avec un Turbo - 17/02/10 - page 2
5) Un peu de circuit avant les grands travaux - 18/02/10 - page2
6) Réfection moteur et compartiment arrière.
6.1) Sortie du moteur - 22/02/10 - page 3
6.2) Mise en pièce du moteur - 22-23/02/10 - page 3/4
6.3) Nettoyage et préparation pièces - 23/02/10 - page 4
6.4) Coup de jeune au compartiment moteur - 23/02/10 - page 4
6.5) Un beau moteur tout neuf - 24/02/10 - page 5
6.6) On remonte tout - 25/02/10 - page 6
6.7) Avant de partir tu souderas ! - 26/02/10 - page 7
7) Vacance d’avril 2009 et sortie CLUB 205 TURBO 16 de mai - 08/03/10 - page 7
8 )Transformation T2 en T1
8.1) Ciel de toit - 08/03/10 - page 7
8.2) Sièges et moquettes - 08/03/10 - page 8
8.3) Planche de bord de T1 - 09/03/10 - page 8
8.4) Bloc compteur de T1 - 24/03/10 - page 9
8.5) Test électrique Bloc compteur de T1 - 15/04/10 - page 11
8.6) Transformation T1 Jour 1 - 27/04/10 - page 11
8.7) Transformation T1 Jour 2 - 28/04/10 - page 12
8.8 ) Transformation T1 Jour 3 - 01/05/10 - page 13
8.9) Transformation T1 Jours 4&5 - 04/05/10 - page 13
8.10) Transformation T1 Jours 6&7 : La FIN - 09/05/10 - page 13
9) Amélioration bloc compteur T1 - 21/06/10 - page 14
10) Echangeur gros volume - 04/07/10 - page 15
11) Améliorations diverses et FIN du sujet - 31/12/2010 - page 15

Bonne lecture !

C’est partie pour le 1er chapitre :

1) 2007 - Achat et remise en route :

L’auto dans les grandes lignes :

- R5 turbo 2 de 1983 Bordeaux.
- Achat fin avril 2007
- Je suis le 5ème propriétaire (les 3 premiers dans le 33, puis 59, et RP avec moi).
- Historique connu (classeur de factures).
- 106 000 km au compteur à l’achat / 138 000 à ce jour.
- Auto ayant du vécu, avec une vie en robe de MAXI et moteur Ferry 1500 quand elle appartenait à l’ancien président du club renault 5 turbo France.
- Caisse saine, aucune corrosion perforante.
- Auto équipée d’un arceau devil d’époque.
- Moteur ferry 1500 échangé par un origine (juste un AAC 265cv GMS dedans).


Au moment de l’achat, l’auto n’était pas terminé mais elle roulait, point que j’ai exigé à l’ancien propriétaire. Il restait à faire :

- Valider le CT
- Réglage moteur
- Décranter le train avant.
- Des finitions (monter une calandre, corriger des fausses masses…)
Voici l’auto au lendemain d’un périple de 1000 km avec mon frère :

Super benjamin , de faire un post , avec chaque etape !!
Bonne continuation , et merci !!

on continu :


Juillet 2007, petits travaux le temps d’un weekend chez le paternel (450km de chez moi), avec entre autre :
- Montage de la calandre.
- Divers finition de la partie avant.
- Remplacement des amortisseurs avants.

Je sais… La poussière… Mais c’est pour tenir la peinture .












Août 2007, c’est parti pour le premier périple vacance en 5T puisqu’il s’agissait de notre seul véhicule. Au final, 2500km et pas une panne.

De retour sur Paris, l’auto au parking, avec les jantes Speedlines en 13pouces (mes TRX étant HS).

2) A bas les sièges Louis XV

Fin 2007 – Début 2008

Comme je l’ai dit, je ne supporte pas l’intérieur de la 5AT/5T2, la planche de bord, on fera avec, les sièges, je ne peux pas …

Les sièges de T1 étant relativement rare en beige et hors de prix, j’ai trouvé des sièges de R17 / A310 dit "pétale".
La forme rappel les sièges de T1. Ils sont en cuir beige, plutôt confortable mais assez glissants.
Autre modification, j’ai remplacé les rétroviseurs d’origines par des Vitaloni.
On y voit rien, mais c’est pas grave !!!











Demain, je vous parle d'une petite mésaventure en 2008 (Accident)

salut et merci de nous faire partager tes modif

Nickel ton récit ! belle voiture qui roule régulièrement en plus !

super, vivement demain pour la suite

Merci pour ton récit et tes photos...

On se verras à Charade...

On attends la suite de tes aventures...

Chrisrs225 a écrit:

Merci pour ton récit et tes photos...

On se verras à Charade...

On attends la suite de tes aventures...

+1

Salut voisin!

Très belle auto, beau reportage! Vivement la suite.
Je confirme, les Vitaloni c'est pas ce qui se fait de mieux pour la visibilité! Mon arceau est équipé d'une barre en diagonale sur la partie arrière, pas terrible non plus pour voir ce qui se passe derrière!

Salut Voisin bis !

J'ai également la barre transversale mais je l'ai retiré par comodité.
Par contre, depuis, j'ai remis les transversale de porte.

sympa ton petit reportage!!

vivement la suite

jérémy a écrit:

sympa ton petit reportage!!

vivement la suite

jérémy a écrit:

sympa ton petit reportage!!

vivement la suite

sympa ton reportage

Elle est ou la photo avec les chats, pour jean-louis

Hello,

Je te le post ce soir, une 5T chargée à craqué avec 2 chats et les bagages pour les vacances.

Pour reprendre la chronologie, je ne vous affiche pas de photo du changemetn du mécanisme d'embrayage en novembre 2007. Rien d'interessant.

Nous arrivons en avril 2008, avec pour départ en vacances, un accident en plein PARIS.

3) Scooter de m%$#e

Avril 2008 – Départ en vacance mal engagé.

Je vais tranquillou chercher l’auto au parking pour la charger devant résidence. Un scooter ne trouve pas mieux de me doubler quand je tourne pour prendre une rue perpendiculaire à l'avenue.


Bilan : Passager du scooter fut blessé légèrement, donc intervention de la police.

Coté matériel, ils m’ont fait la porte conducteur, casser un rétro et rayé l’aile AV.


















Cette mésaventure ne nous a pas empêché de prendre la route, j’ai juste subtilisé le rétroviseur passager pour le monter de mon coté (style particulier mais vision bien meilleur !!!).

Coté assurance, comme il s’agit d’un accident avec un 2 roues, c’est pour ma pomme même avec témoignage en ma faveur.
Bon je suis en tout risque, je n’ai payé que la franchise.

Les réparations ont été faites en mai/juin 2008. Cependant, l’expert n’a pas tenu compte de certains dommages dans le chiffrage.

La prochaine fois (en espérant qu’il n’y en ait pas), je mandate l’expert moi-même et seulement après le l’emmènerai chez un carrossier.

En effet, les autocollants de porte et le rétro n’ont pas été remplacés. Vous me direz, ce n’est pas le plus cher et c’est vrai. Par contre, le choc a fissuré la jointure aile AR gauche / Caisse.

A mon avis, le montage n’avait pas bien été fait (mastic et peinture pas assez assouplis) mais cette réparation aurait dû être faite avec le remplacement de la porte.

La suite, des photos de vacance pour Capitaine Caverne, parce qu'il aime bien les chats turbo.

4) En vacance avec une Turbo

Vous l’avez comprit, la 5T était notre seule auto jusqu'à juin 2009, donc elle devait nous emmener la où nous le voulions.

Quand nous partons en vacances, nous emmenons toujours nos 2 félins, leur litière, et bien entendu nos bagages.
Vous n’avez pas idée de tout ce que l’on peut mettre dans une 5turbo !

Pour la petite histoire, la minette (chatte tigrée de la photo) est en quelque sorte mon régulateur de vitesse… Mais dans le mauvais sens … En dessous de 140 en 5eme, elle miiiiiiiiaaaaaauuuuuuuuuulllllllllllllllleeeeeeee …

Place aux images :


















Une petite visite à un membre du forum, je vous laisse le reconnaître !



La suite, ma prèmiere sortie circuit en septembre 2008, qui motivera la réfection du moteur et du bloc AR .... Gros gros sujet ...

moi je te dis bravo pour partir en vacances avec la 5 mais surtout tout ce que tu enmenes !! mais je vais tricher !!!je vais avoir une auto avec une plage arriere plus longue que toi !!! car je vais l avoir jusqu au hayon !!!

dégouté pour ton accrochage
mais je dit respect pour partir en vacance avec ta turbo sa doit etre super

jeremy76 a écrit:

dégouté pour ton accrochage
mais je dit respect pour partir en vacance avec ta turbo sa doit etre super

+1 et bravo a ton regulateur !!

5) Un peu de circuit avant les grands travaux

Voici quelques photos de ma première sortie sur circuit à l’occasion du Rétrosport organisé en septembre (Dreux 28).
J’ai fait 2 sessions sur 3 car une forte vibration se manifestait lors de freinage (mes disque ne sont pas voilés). Devant ramener l’auto le soir, nous avons joué la sécurité.











Depuis quelques semaines, je trouvais mon moteur poussif, sans sensation. Une fuite d’huile impossible à localiser souillait plus que sérieusement l’ensemble propulsion.

Décision fut prise d’ouvrir le moteur en cette fin 2008 avec pour objectif une auto sur roue pour noël 2008.

N’ayant aucune compétence en mécanique, l’opération sera (une fois de plus) réalisée par Turbogégé, ami sans qui je ne pourrais rouler en 5 turbo (un grand merci à lui et à sa famille).

Semaine prochaine, je posterai plusieurs sujets (agrémentés de quelques 100photos) sur cette opération, pleine de mauvaises surprises.

Les surprises sont hélas très rarement bonnes avec la R5T! Le charme des anciennes...
J'ai hate de voir à quels problèmes tu t'es frotté et surtout quelles solutions tu as trouvé. 100 photos, ça va nous faire un beau reportage!

Sacré pochette surprise cette auto!