[T2 Benjima - Sujet 1/2] Pres, réfection et transfo T1/2

Beau boulot Benji
J'ai hâte de la revoir

Bravo Benji très joli boulot!
C'est tout un art de restaurer une 5T. On ne se doute pas des conséquences, pardon, SURPRISES, d'une "petite" modification!

Sacrée auto!

Bonsoir,

J'ai retrouvé quelques photos de Dreux (source IT5) :

7) Vacance d’avril 2009 et sortie CLUB 205 TURBO 16 de mai

Avril 2009 :

C’est parti pour une semaine vacances en pays basque. Que de belles routes !!! Une auto au top … Que du plaisir.
Nous en avons profité pour faire une sortie Alpine Renault en pays basque espagnol avec le club VASCOCAR.
Les photos sont ici :

Sortie VASCOCARS


Mai 2009 :

Sortie CLUB 205 TURBO 16 en auvergne autour de St-Nectaire.
Superbe sortie. Ci-dessous une sélection de photo avec 2 5T : la 8221 de Nicolas et la mienne.













Pour d’autres photos mais sur les T16, rendez-vous sur mon site du club :

http://www.club205turbo16.com/

Prochain sujet : la transformation T2 vers T1.

8 ) Transformation T2 en T1

8.1) Ciel de toit

J’ai récupéré une garniture de 5T et un roulant de tissu bleu soit disant d’origine T1.
Pas facile de bricoler dans un box, mais bon … On fait avec ce que l’on a !

Il me reste une finition à faire sur les rebords de la garniture mais dans l’ensemble c’est sympa !

Et tant que le ciel de toit n'était pas posé, j'ai repassé les cables de haut parleur et le fil d'antenne.













J’en ai profité pour regarnir les pares soleil (un de fait, le second … un jour peut être)

8.2) Siège et moquettes

Eté 2009 :

J’ai acheté deux sièges rouges, un lot de moquette bleu et un capotage moteur complet.

Siège avant nettoyage :





Dans l’auto :




Garniture de porte :




Capotage bleu :



Les moquettes sont incomplètes et défraichies mais j’ai trouvé un autre lot complémentaire/supplémentaire et de bien meilleurs apparence.

Je les installerai prochainement… L’auto est encore en panne …







Enfin,

Petit plaisir à Rétromobile 2010, des tapis de sol des selliers du domaine :




Bonne nuit !

ça prend gueule tout ça...

Super tout ça, bonne continuation!

tres jolis tes tapis les selliers du domaine !

Tres chics ces tapis! La classe...

Chrisrs225 a écrit:

ça prend gueule tout ça...

8.3) Planche de bord

Bonsoir,
Ce soir, nous attaquons la pièce maitresse d’une T1 : le tableau de bord.

Point important : ma transformation doit être réversible. Je dois pouvoir remonter le tableau de bord de T2 sans difficulté (donc pas touche au faisceau électrique, il faut créer une interface, un tableau de bord PLUG & PLAY en quelque sorte).

Collecte des pièces :
Depuis l’été 2009, j’ai collecté un maximum de pièces d’origine dans le mesure de mon porte feuille. Ben oui, toutes les pièces se trouvent … Ce n’est qu’une question de prix.

Juin 2009 :
- achat d’une planche de bord fibre 3S d’occasion.
- Achat d’un skai bleu d’occasion

Septembre 2009 :
- achat bloc compteur neuf d’origine nu + compteur et compte tour.
- achat de jauges d’origine.

Décembre 2009 :
- achat d’une vraie planche de bord complète (boite à gant, aérateurs, coquille commodo).
- revente modèle 3S.

Janvier 2010 :
- achat de la baguette de tableau de bord
- achat d’une colonne de direction de T1 à repeindre










A ce jour, je n’attends que de récupérer mon auto pour monter tout ça ! Mais revenons à cette histoire de tableau de bord et surtout le bloc compteur.

Rendez-vous demain !

joli projet !!!

que de beaux achats
elle va tip,top

je viens de passer un bon moment à lire tout ça
merci Benjamin

Je viens de lire l'intégralité de ce post et je me suis régalé.

J'ai hate de voir la suite.

Félicitation pour tout ce travail et bravo de te servir de ta voiture sans arrière pensée. Quand tu seras vieux, tu pourras dire:

"Quand j'étais jeune, j'avais une R5 Turbo avec laquelle j'ai parcouru plus de 100 000 km. Ah, j'en ai profité de cette voiture ! Je ne regrette rien."

@+

super reportage, vivement la suite

du sacré boulot quand même bravo

ruealpine a écrit:

du sacré boulot quand même bravo

Ah ben on est plus que demain là!!! Je salive...

8.4) Bloc compteur de T1:

Bonjour,

La suite des réjouissances avec l’adaptation du bloc compteur.
Comme je l’ai dis précédemment, la transformation doit être réversible. Elle doit s’adapter à l’existant de la T2 et non l’inverse.
Pour cela, le bloc compteur et ses interrupteurs doivent s’interfacer sur le faisceau de la T2.
…Petit travail préparatoire en prévision pour savoir qui fait quoi...

a) « le fil rouge sur le bouton rouge, le fil bleu …»

Eté 2009, j’ai repéré chaque prise de la fiche du bloc compteur. Voici le résultat :



Idem pour les interrupteurs utilisés (voir plus loin la provenance), je vous ai fait un schéma de la matrice de commutation.
Vous trouverez également le schéma de câblage des deux interrupteurs de ventilation (un pour ON/OFF, l’autre pour vitesse 1/2) pour répondre à la matrice de commutation de l’interrupteur 3 positions d’origine T2.



La matrice de commutation des interrupteurs de R5AT/R5T2 sont dispo sur le web (oscaro entre autre...).
Une fois que vous avez fait tout ça, le travail est terminé … sur le papier….

b) Constitution du bloc vrai faux compteur.

Mon bloc compteur est au final un vrai faux bloc compteur de T1. Pourquoi :
FAUX :
- compteur d’A310 (question de prix).
- compte tour d’A310 (question de prix).
- Interrupteur de provenance diverse (R9, 205)
- Vitre non d’origine.
- Absence de jauge de pression de turbo (vrai mano déporté sur mon auto) et de niveau d’huile (inutile à mon goût).
VRAI :
- vrai bloc nu de T1.
- vraies jauges de T1.
- Compteur et compte tour d’A310 étaient utilisé sur les premiers prototypes de la R5T !
- Les interrupteurs de R9 étaient utilisé sur les premiers prototypes de la R5T !

Donc je suis à moitié dans le faux !!! La preuve en image :


(Source : F LOSPHIED – Renault 5TURBO d’un rêve à la réalité – Page34)

Les interrupteurs proviennent en partie de Renault 9 car la forme de la partie poussoire est très proche de ceux de la Turbo. Le mécanisme de ce type d’interrupteur est également utilisé sur d’autre voiture, tel la 205.
Gros avantage :
=> 35/40€ un interrupteur de T1 d’occasion.
=> Entre 1 et 10 euros l’interrupteur de R9 (10€ = neuf).

Inconvénient :
=> Inter de R9 assez rare.
=> Les labels ne sont pas conformes ou pas dans le même sens.
Pas grave, il suffit de les refaire, ingrédients :
=> Microsoft VISIO.
=> Imprimante laser couleur.
=> Papier decal imprimable.
=> Et du temps …
=> Et des essais avant tirage sur décal...



Deuxième pièce à refabriquer : les vitres de compteur. Mon bloc est nu (je me suis fait souffler un bloc complet avec vitre et fond de lampe, faisceau), donc il faut tout faire.
Bon, ben on refait les cadrans avec l’indication du type de jauge.
Mêmes ingrédients que les interrupteurs.
Le résultat est correct.

J’ai également créé un hexagone à témoin lumineux. Il regroupe :
- Batterie.
- Warnning.
- Frein de parc.
- Feu code.
- Feu route.
- Antibrouillard AR.
Cette pièce est faite en PVC. Elle n’est pas parfaite car je n’ai pas beaucoup d’outil mais une fois intégrer, les imperfections en se voient pas.
Elle subtilise la place originelle de la jauge de niveau d’huile.
J’aurais pu utiliser les lampes des interrupteurs pour certain témoins, mais je ne voulais pas compliquer le câblage. De plus, ils sont plus visibles à cet endroit.
Le témoin de pression d’huile est quand à lui à sa vraie place sur une T1.
Le témoin de clignotant est en bas du compte tour




L’interface « bloc compteur » est réalisée dans une plaque époxy pré sensibilisée double face. Les fils sont soudés à l’étain.



c) et sinon ….. ????!!!!!!!!!

C’est bien joli de dire vrai faux mais plus vrai que faux... Nous parler d’interrupteur et de plexi … Il est comment ce bloc compteur ???
Et bien le voila terminé prêt à poser :




La molette en laiton dans la rangé d’interrupteur de gauche est la remise à zéro du compteur journalier. Le film de protection de la vitre est encore présent.




L’envers du décor avec la carte interface pour la fiche « bloc compteur », le compteur de vitesse est à câble, par contre je ne sais pas si la demultiplication sera identique entre compteur T2 et A310. Si non, je ferai un réducteur de vitesse.



La fiche à deux fils est pour les signaux des jauges de température d’eau et d’huile.

================ La minute électricité =================

Pour ceux qui se demande comment fonctionnent les jauges JAEGER sur nos autos, rien de plus simple :

Deux bobines reliées ensemble par la masse, le + à l’extrémité de l’une, le Signal à l’extrémité de l’autre. La différence de potentiel créant des champs magnétiques différents, l’aiguille, bougera dans un sens ou dans l’autre.

Le voltmètre est encore plus simple, deux bornes : + et -, un fil à mémoire entre deux. Le courant chauffant ce dernier, il se rétracte, animant l’aiguille.
J'ai du stock de jauges dépiotées, si vou souhaitez des photos, je peux fournir !


================ Fin de la minute électricité =================

d) Reste à faire :

Tout est prêt et pensé pour intégrer les pièces dans l’auto, il ne manque que … L’auto …
Elle est encore en panne depuis octobre et elle n'est pas chez moi … Retour prévu d’ici 1 à 2 semaines.
Je croise les doigts pour ne pas avoir fait de bourde ... Je le verrai vite en branchant ...

La température d'huile ne sera pas opérationnelle dans un premier temps, faute d'avoir trouver et installer une sonde sur le bloc moteur (si quelqu'un a ...)

Voilà voilà !

waouh... superbe, vraiment! j'étais aussi parti dans l'idée de réaliser un tableau de bord, ou plutôt un habillage en gardant les instrument origine T2, mais là, tu me donnes envie de chercher du coté des A310 et R9!
Bravo! et vivement la suite!

félicitation
très beau travail