Remise en route 20 ans après d'une T1

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai fini toutes les petites bricoles qui étaient commencé:

- mis de l'essence
- monter les flexibles de freins aviations (galère pour démonter les anciens)
- purge des freins
- réparation de la vis de purge du récepteur d'embrayage ainsi que la purge de celui ci
- montage de la grille du pare choc arriere.

Vu que la voiture je la démarre jeudi, il me reste 2 trucs super important à faire:

- réparer la sonde bas niveau d'huile: la cosse est cassée
- vérifier le faisceau electrique et refaire toutes les masses que je n'ai pas encore fait.

Je me suis renseigné auprès de mon parrain. Je sais pourquoi la voiture avait été intégralement démonté (intérieur): la voiture a été attaqué par une souris et comme il n'arrivait pas à l'attrapé il a démonté tout l'intérieur.

J-3 avant le démarrage.

Alors ça , cela ne s'improvise pas...

J'espère qu'il a pas fait de mal à la souris!!!

J'espère que la souris a pris une châtaigne avec la batterie ^^

Aujourd'hui je suis à J-2 avant le démarrage.

Je me suis donc attaqué au faisceau. Donc: les feux fonctionnent (avant et arrière), la marche arriere ne marche pas mais le contacteur est HS, quand je freine les feux arriere ne marchent pas, les boutons du tableau de bord fonctionnent, la ventil aussi. Par contre chose plus grave la pompe à essence n'est pas alimenté électriquement.

Elle fonctionne lorsque je la branche en direct mais pas sur la voiture. J'ai regardé la doc technique et on me parle du relai tachimétrique. Comment vérifier qu'il fonctionne? de quoi cela peut il venir d'autre?

Pour le plus de la pompe à essence tu peux provisoirement te repiquer sur le plus
qui alimente le régulateur de l'alternateur ( fil rouge ). La pompe à essence se met
en service que lorsque tu tournes le clé pour démarrer dû à l'action du relais
tachimétrique. Si il ne fonctionne pas tu fais un pont avec un fil électrique de la
borne 30 a 87 pour activer la pompe voir le MR221.

Bon ben mauvaise nouvelle: elle n'a pas démarré.

Explications: au début on avait un probleme d'allumage. On a résolu le probleme. On doit aussi changé les injecteurs car les miens sont completement bouchés. Ensuite on a réesseyait et on la noyée. Donc on a tout séché et on la encore noyée. On a démonté une bougie pour vérifier que l'allumage était bien là.

L'allumage y était mais lorsque je voulais mettre le moteur en route sans la bougie, l'essence jaillissait telle un jeyser par le cylindre de la bougie. Donc en faite des que je mettais un coup de clé je la noyait instentanément.

On est donc quasi sur que le piston du plateau sonde est bloqué en position ouverte et qu'il envoie la sauce à chaque démarrage.

Il faut donc démonter celui ci et tout remettre en ordre.

Suite au prochain épisode.

tu vas y arriver , no problemo ^^

Oui on va y arriver mais dur pour le moral quand meme

ce n'est que partie remise, elle démarrera ce week end j'en suis certain.
Elle est entre de bonnes mains

eh non c'est ça le malheur: je pars 1 semaine en vacances donc ce week end la c'est mort, le week end prochain pas possible non plus et et le suivant je suis pris aussi. Et je ne parle meme pas de la question financiere.

Je suis dégouté

c'etait sur que tu etais obligé de demonter ton plateau, apres un arret prolongé..... faire aussi tes debits.... une etape de plus ! mais ça va le faire !! courage

T'es pas à 1 mois prêt ^^ prend ton mal en patience

VERIFIE QUAND MEME L INJECTEUR DE DEPART A FROID ON SAIT JAMAIS

Ah quel bonheur cette injection...

captainkuru a écrit:

Ah quel bonheur cette injection...

Je suis d'accord, le K-Jet c'est pas triste!

Si cela peute te remonter le moral: je suis dans le meme bain. La mienne ne demarre pas a cause d'un relais cuit.

C'est jamais fini cette daube!

Je viens de changer mes injecteurs mais impossible de les essayer, j'ai voulu en profiter pour changer le filtre à huile... quelle idée j'ai eut, bouge pas d'un cm et c'est tellement bien conçu (putain de boitier papillon à la con!!! ) que je vais devoir aller louer un marteau piqueur pour le déloger! J'ai mis 1 litre de WD40, j'espère l'extraire aujourd'hui!

Enfin, restera plus que les pompes à essence, le régulateur, les 300 kms de durites à changer...

Mais bon, je lacherais pas, je l'aime trop pour ça!!! Alors toi aussi tiens bon elle te le rendra!

Ah! Voyez! Je suis pas rancunier. je m'y suis collé quand meme. Voici le plateau sonde

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Voici le piston qui fais chier. En fait il coulisse très bien mais des qu'il vient à fond en haut ou en bas, il se bloque.


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Bon bien sur je n'evoque meme pas le dépot et l'odeur de la vieille essence. Les connaisseurs savent ce que c'est.

Ca puuuuuuue!!!!!

Tu as ouvert la tete comme ca ???

Ben oui pourquoi?

deviltuning a écrit:

Ben oui pourquoi?

Je pense que tu vas avoir des soucis au remontage non ?

J'espère pour toi qu'elle va pas se mettre à fuire, car une fois ouverte celle la... c'est en général ce qui arrive!

captainkuru a écrit:

J'espère pour toi qu'elle va pas se mettre à fuire, car une fois ouverte celle la... c'est en général ce qui arrive!

il suffit de les remonter corectement pour pas que ça arrive