Remise en route 20 ans après d'une T1

Ben pour moi je voulais tout ça.

Après, c'est une histoire de gout et de couleur

deviltuning a écrit:

Ben pour moi je voulais tout ça.

Après, c'est une histoire de gout et de couleur

on est bien d accord !

Oui, chacun ses gouts :good:

Moi perso, je ne l'aurais même pas laissé en faire un lol , j'adore cet homme mais c'est pas pour ça que je lui laisserait faire ce pour quoi mes gosse prendront une torniolle . Et surtout pas sur une auto avec ce numéro si particulier

Moi juste la portière avant gauche sur la garniture. Ça me suffit...
A+

ESBC a écrit:

Moi juste la portière avant gauche sur la garniture. Ça me suffit...
A+

raphy a écrit:

Oui, chacun ses gouts :good:

Moi perso, je ne l'aurais même pas laissé en faire un lol , j'adore cet homme mais c'est pas pour ça que je lui laisserait faire ce pour quoi mes gosse prendront une torniolle . Et surtout pas sur une auto avec ce numéro si particulier

et en plus il a la meme taille !! va lui en mettre une !

pareil que les copains juste une m'aurais suffit surtout quand tu sais ce que fais le marqueur quand tu veux repeindre

ca fait un peu charger la

le principal, c'est que ça te plaise

Apres tout, chacun fait ce qu'il veut de sa caisse !!

Sinon un coup d'acétone et hop...

En fait je me suis trompé. Ce n'est pas la température d'huile qui est montée mais celle d'eau. On a aussi remarqué que la vis de purge de la durite au niveau de la pompeà eau était foirée.

Jeudi on regardera mieux mais c'est peut etre l'explication de pourquoi elle est monté en température.

A oui, si de l'air est entré dans le circuit c'est sur, par contre tu aurais laissé des petites flaques derrière toi, non ?

Pas forcement, vu la configuration du systeme avec un bocal en bas il faut régulièrement vérifier la purge du circuit

Aujourd'hui j'ai travaillé un peu sur ma voiture.

Tout d'abord j'ai réparé la serrure du coffre car quand elle a chauffé, dans la précipitation j'ai tout tordu. Maintenant tout va bien le coffre s'ouvre à nouveau.

Ensuite j'ai fais la vidange + filtre à huile. La vidange la plus rapide: 5 kilomètres...mdr. Mais bon il le fallait après 28 ans sans rouler et un joint de culasse qui a cassé.

Ensuite j'ai resseré la culasse comme indiqué sur la doc technique.

Prochaine étape lundi avec le re-réglage des culbuteurs.

Je vais aussi voir pour changer la pompe à eau. Il faut aussi que je change tout les goujons de roue car ils ont été bidouillé et maintenant meme serré à fond je les perd en roulant.

ces les joints de culasse avec amiante que tu resserre ,pas les nouveau!!!

Ben oui.

Pourquoi?

les joint de maintement ya pas besoin de resseré

car il ne travaille pas comme les joint en amiante après la chauffe.
Mais perso même sur la 4L j'avais resserré la culasse après 1500 km

Ben je ne savais pas. Vous me l'avais appris.

Non c'est encore un joint amiante.

Aujourd'hui je vais commandé la pompe à eau, la courroie accessoire, des goujons de roue et les écrous qui vont avec

Bon ça y est aujourd'hui re réglage des culbuteurs. En fait il n'y en avait qu'un seul qui n'était plus bon suite au resserage de la culasse.

J'ai aussi tout remonté suite à la vidange: échangeur + boite noire qui donne l'aire au papillon.

J'ai aussi vidé l'eau du circuit de refroidissment car je viens de commander ma nouvelle pompe à eau avec un joint neuf forcément. Dès que je l'ai, je la monte et VRAOUM. Démarrage, marche arrière et en avant guinguamp!!

On va aller faire une tour dans le quartier pour vérifier qu'elle ne rechauffe plus. Bon ben sur il restera encore pas mal de chose à faire mais bon elle roulera!!! Et fiable j'espère!!!

En route vers de nouvelles aventures!!!!!

bonne continuation ......

Merci.

Aujourd'hui démontage de la pompe à eau. Enfin un truc pas chiant à démonter sur cette voiture. MDR.

bravo pour ton courage ne lâche rien et n'oublie pas de faire une petite vidéo pour nous faire partager cette petite balade...

Me revoila.

Aujourd'hui j'avais prévu de finir l'intérieur mais vu que j'ai reçu ma pompe à eau, j'ai choisi de remonter la pompe à eau, courroie neuve, cache culbuteur, et purge du liquide refroidissement.

Voici la photo de ma nouvelle pompe.:

Et voici la différence avec l'ancienne:

Salut.
C'est une origine Renault ou adaptable?
Certainement qu'avec cette fixation de poulie il y a un meilleur équilibrage.