Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

Salut,
Voilà ce que j avais fais en consigne de richesse ( attention j ai jamais rouler en sonde lambda boucler donc je ne sais pas ce que ça vos)




Et pour la table d avance je m étais inspiré d une table d avance de 21 2lt ( pareil cette table est loins d être optimisé ) attention !!!



Par contre techno je pense que tu devrais investir dans un système large bande LSU4.9 qui peux faire des log sinon ça va être dur a réglé

Ok donc on a le meme AAC techno
Tu la calé a combien du coup ?
APres tu as une grosse cylindré sa change la donne .

Pour l'instant je "dégrossi" ma carto, j'ai 1100 en enrichissement mini et 1340 en maxi.
Pour l'avance on m'a conseillé de ne pas dépasser 28°.
Pour la sonde, je vais voir ce que je peux faire avec la mienne, si je n'obtiens pas des résultats satisfaisants, j'investirai dans une large bande (pas donnée!).
Je ne maîtrise pas encore le logiciel winjall, donc je me plante de temps en temps et je perds du temps
Je ne me rappelle plus du calage, je regarderai mes notes pour te donner les valeurs.

Bonsoir,
Après une pause dans la restauration de ma R5, je me suis remis dessus il y a quelques semaines ...Et maintenant elle roule !
Pas de mauvaises surprises lors des premiers km, le chassis à l'air pas mal, l'auto freine bien droit, pas de mauvaises réactions...
La cartographie d'injection et d'avance commencent à être au point et le moteur se montre coupleux et puissant.
Il reste encore pas mal de chose à terminer, beaucoup de finitions....
Bientôt le CT et je pourrai rouler afin de roder et d'affiner encore les divers réglages  

Nickel, ça avance!

Super ! Bonne route petit veinard.

Bonjour,
Ma voiture est passé au CT, petite satisfaction, elle est sortie avec zéro défaut :-)
Il ne reste plus qu'à rouler pour la mettre au point et corriger toutes les petites choses qui vont sortir...

Félicitations ! Ya plus qu'à...

bien content pour toi techno
j'avais oublié combien ta 5 était superbe !!!!
profite bien , c'est que du bonheur!!!!!

pat 21 a écrit:

bien content pour toi techno
j'avais oublié combien ta 5 était superbe !!!!
profite bien , c'est que du bonheur!!!!!  

je fais du roulage pour peaufiner les cartos, ça commence à bien fonctionner avec du couple et de la puissance même si je roule cool pour le rodage (je ne regrette pas d'avoir monté le vilo en 84 de course)

Content que tu es resolus tes soucis. Niveau cartos tu t'en sors avec la sybelle?

YannGTT a écrit:

Content que tu es resolus tes soucis. Niveau cartos tu t'en sors avec la sybelle?

Oui Yann, je commence à maîtriser le mode d'emploi de la Sybelle. je ne te cache pas que j'ai un peu galéré. Pour l'instant je ne tire pas plus de 4500 tours car tout est neuf et je veux faire un rodage tranquille. Je n'ai mis que 1.1 bar, de pression et ça marche déjà pas mal, c'est assez violent à partir de 3000trs/min :-)
Il me reste l'avance à augmenter. Je regarde pour trouver un détecteur de cliquetis efficace.

techno a écrit:

c'est une Bosch mais pas une large bande

Faire les cartos à la bande étroite, ça se fait (j'ai commencé comme ça ), mais ça vaudrait le coup de monter un AFR large bande, au moins le temps de la Map (prêt).

sylvain_L a écrit:

techno a écrit:

c'est une Bosch mais pas une large bande

Faire les cartos à la bande étroite, ça se fait (j'ai commencé comme ça ), mais ça vaudrait le coup de monter un AFR large bande, au moins le temps de la Map (prêt).

Je sais et je vais suivre ton conseil

Sinon, il y a la société Omega qui est spécialisée dans la mesure. http://www.omega.com/temperature/

CedTurbo a écrit:

Sinon, il y a la société Omega qui est spécialisée dans la mesure. http://www.omega.com/temperature/

Merci pour le lien, je vais regarder

Bonsoir,
petite infidélité à ma 5 Turbo, j'ai un peu dépoussiéré mon A 310 sous la neige  

Bonsoir,
Un peu de roulage aujourd'hui avec ma R5 afin de "gommer" toutes les petites choses qui ne vont pas.

au top

1600 ti a écrit:

au top

Merci 1600 ti, encore quelques retouches à faire sur les cartographies moteur, un peu de géométrie du train avant et ça ira très bien pour moi :-)

Bonsoir,
J'ai failli cramer la 5 ce soir, l'extincteur automatique a limité les dégâts
Dans un virage à gauche, une flamme bien rouge est parti du côté droit de l'habitacle, de derrière le siège jusqu'à mon volant et m'a légèrement brûlé le bras droit.
Freinage immédiat, coupe circuit et action sur l'extincteur automatique.
Le feu s'éteint rapidement, je prends l'extincteur de 2 kg et j'ouvre le hayon, quelques petites flammes vers le radiateur d'huile étaient encore présentes.
Bilan apparent limité, ce qui me préoccupe est de connaitre l'origine de cet incendie.
Je n'ai que le réservoir de droite, j'avais le plein.
Je pense à une fuite au niveau de la goulotte de remplissage ou un problème sur la mise à l'air du réservoir.
Je crois que j'ai eu plus de chance que d'autres sur ce coup...

ouffff par contrenettoie tres tres vite tous ca car la poudre attaque severement , je sais de quoi je parle.... Il ya peut etre meme une solution de neutralisation car pour ma part jai deposé le berceau complet le lendemain et tous passer direct au karcher + sechage soufflette le tout en 2 fois et jai quand meme eu le la rouille direct sur la carrosserie et tous les element alu profond

Comme tu dis apres il faut absolument trouver le pourquoi du comment.
Encore une fois ce genre de photo me fait froid dans le dos et me rappel à la vitesse ou tout peut partir malgré des montage nickel....

Bon courage pour la remise en route .)

Salut Yann,
Merci pour le conseil, Je vais nettoyer cet après-midi.
Je passerai le réservoir à l'avant, à la place de la roue de secours, celui d'origine est à mon goût trop proche du collecteur d'échappement. Je mettrai sans doute un réservoir alu avec la mousse à l'intérieur.
J'ai observé minutieusement l'environnement moteur et je ne vois absolument rien d'anormal ... Je crois que l'origine de l'incendie va être difficile à trouver

Avec ses chaleurs de simples vapeurs d'essences peuvent suffirent à embraser... effectivement soit le montage maxi avec 1seul reservoir soit le passer devant comme tu dis ...

Je viens de passer un coup de Karcher, j'ai compris les raisons de la flamme à l'intérieur de l'habitacle (il y a  un trou dans la paroi entre l'habitacle et le moteur, derrière le réservoir droit).
Il faudra démonter pour essayer de comprendre l'origine du feu mais c'est certain, un réservoir alu prendra place devant (certaines R5 turbo tdc avaient le réservoir à l'avant -Sainz).