FISSURE et sa cariole de 83

hello, 300 cv et un lapin

a++fred02

Comme d'hab super boulot

voila le nouvel echangeur.

il est qd meme plus adapté et moins merdique a placer.
ceci dit,il va prendre un coup de disqueuse dans la tronche

ça parait "petit" par rapport à l'origine en air/air...

C'est quoi la différence majeure entre un air/air et un air/eau ?
meilleure efficacité ?
stabilité de la température d'admission d'air ?

Vu la photo, si ils fonds des petits, tu pourra m'en garder 1 .

Belle , piece !!! :icon_aime: :icon_aime:

pas mal tes jumelles sur mesure, mais tu sais il en existe à ecartement variable...
beau matos, mets nous une photo posé

Héhé pratique pour faire du thé, il veut toujours impréssioner les dames ce fissure

pour yanpol,oui c'est plus petit(et encore) mais autrement plus efficace et surtout tres stable

ben alors t'as rien faait aujoourd'hui??

ben pas sur la 5 figures toi
j'ai mit en pieces la moto que je viens d'acheter le matin meme.
nettoyage complet,le moteur est deja emballé pour partir chez son sorcier.
la liste de pieces est faite.

mais j'ai effectivement,j'ai rien fais hier

si tu fais de meme avec les dindes normales que tu ne les gardent pas lomgtemps


i am sorry

bon,today ,j'ai pris la journée car je pars demain jusqu'a vendredi chez rolls pour la nouvelle venue.
donc j'ai monté la durit huile turbo et fini de cabler la gestion et les pompes.
controle de tout ça a l'ordi et tout fonctionne a merveille meme le compte tours

Eh beh ça va turbiner tout ça c'est evident !

yes fissure.

Je comprends que tu disais que le sybèle était vraiment incomplet mais c'est tu qu'il y a de nouveau soft et de nouveau boitier lol.

tu as quoi exactement comme boitier?

hello, beau travail FISSURE


a++fred02

et le clips en bout de reglage de waste gate il est ou ,t a pas l intention de mettre un peu de pression par hasard:D

fissure a écrit:

J'ai l'intention de mettre aussi un thermocouple sur mon turbo, aucun risque sur le long terme au niveau du carter avec le percage ? C'est mieux de le mettre sur le carter de turbo ou sur le collecteur d'échappement ? D'un autre coté ca m'ennuie de percer mon 4en1 tout inox

La sa va envoyer fort , tres fort !!!! :icon_aime: :icon_aime:

fissure a écrit:

bon,today ,j'ai pris la journée car je pars demain jusqu'a vendredi chez rolls pour la nouvelle venue.
donc j'ai monté la durit huile turbo et fini de cabler la gestion et les pompes.
controle de tout ça a l'ordi et tout fonctionne a merveille meme le compte tours
[/url]

Fait gaffe tu as oublié de remettre le volant................

,ça c'est pour jojo
et pour les autres,donc niveau tenue dans le temps du thermocouple ,je prefere percé le carter turbo juste apres la bride,j'ai jamais vu de problemes a cet endroit la.et sinon c'est un challenger 4 classique et pas le remplacant sous windos que je n'aime pas

pour demarrer il me manque a brancher le regul de pression essence, remplacer une des pompes de gavages qui est tres bruyante et et cloquer de l'essence

Ca va péter dans pas longtemps tout ca

fissure a écrit:

et sinon c'est un challenger 4 classique et pas le remplacant sous windos que je n'aime pas

pourquoi?
qu'elle différence?
l'interface est plus lisible non?
je n'ai que très peu travaillé sur la version dos!

c'est un choix perso,j'ai un peu regarder sur une simca equipée et c'est pas clair du tout le truc, et j'ai vu pas mal de probleme de memoire qui sevide,faut rentrer a nouveau la carto,bref,ça me plait pas.
pour ce que je veux le classique est parfait.

bon,j'ai changé la pompe a essence morte(c ça l'occaz )
monté le regul de pression et branché enfin le retour au vase.
Du coup,je reviens de la station avec 20l d'essnce et demain je met en circulation tout ça,controle des fuites et peut etre meme,si pas de miseres,je met un cone au cul du turbo et je la fais craquer