Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

Bonsoir,
Ebauche de la traverse de boite avec ses deux biellettes qui supportent le turbo. Encore quelques soudures et ajustements puis peinture.

  jolie travail , j'adore   

Bonsoir,
Finition de ma traverse de boite avec les deux supports de turbo









J'ai aussi quelques pièces intéressantes pour la suite : embrayage bi-disque AP Racing et chemises acier



Je vends d'ailleurs un mécanisme bi-disque AP Racing en très bon état pour R5 Turbo (sans les disques). Il encaisse 280 cv et 36m.kg de couple.  Prix : 320 euros port compris

Bonne nuit ;-)

Pfff quel boulot, comme j'aimerais avoir au moins le 1/4 de vos compétences, les travaux de mes titines avanceraient plus vites!

fredd a écrit:

Pfff quel boulot, comme j'aimerais avoir au moins le 1/4 de vos compétences, les travaux de mes titines avanceraient plus vites!

Merci,
Avec de la volonté et de la persévérance, même si on est pas trop doué, on peut arriver à faire pas mal de chose   
Courage !

techno a écrit:

Je vends d'ailleurs un mécanisme bi-disque AP Racing en très bon état pour R5 Turbo (sans les disques). Il encaisse 280 cv et 36m.kg de couple.  Prix : 320 euros port compris

Bonne nuit ;-)

MP  

Bien beau tout ça, fait nous une photo du branchement de la sortie d'huile du turbo.

Je ne vois pas ou brancher la mienne  

Merci pour ces posts

techno a écrit:

fredd a écrit:

Pfff quel boulot, comme j'aimerais avoir au moins le 1/4 de vos compétences, les travaux de mes titines avanceraient plus vites!

Merci,
Avec de la volonté et de la persévérance, même si on est pas trop doué, on peut arriver à faire pas mal de chose   
Courage !

ça c'est quand on a des bases et des dons
parce qu'avec le contraire !!!!  
en mécanique, je n'ai rien de rien de ces deux atouts
et j'arrive à rien  

alors je regarde et admire le travail des autres

et je sors mon porte monnaie pour le mien    

phyl81 a écrit:

techno a écrit:

fredd a écrit:

Pfff quel boulot, comme j'aimerais avoir au moins le 1/4 de vos compétences, les travaux de mes titines avanceraient plus vites!

Merci,
Avec de la volonté et de la persévérance, même si on est pas trop doué, on peut arriver à faire pas mal de chose   
Courage !

ça c'est quand on a des bases et des dons
parce qu'avec le contraire !!!!  
en mécanique, je n'ai rien de rien de ces deux atouts
et j'arrive à rien  

alors je regarde et admire le travail des autres

et je sors mon porte monnaie pour le mien     

  
100% pareil pour moi!!! Le moindre de vos travaux me semble une montagne infranchissable.   

et bien, moi aussi, aucune compétence, donc je laisse faire Papa Vyterra en toute confiance.
Elle va bientôt sortir d'une bonne revision, du style de Doud.

Bonjour,
Suite du travail :

nettoyage des taraudages du bloc






usinage d'une bague pour le récepteur d'embrayage






Modification de la cloche d'embrayage pour montage d'une fourchette d'embrayage type "tour de Corse"






Une cloche d'origine





usinage des colonnettes



mise en place



la suite la semaine prochaine  

Impressionnant !!! vivement la semaine prochaine   

Bonsoir,
Petit travail sur la culasse, j'ai décidé de monter une culasse de R5 Alpine Turbo car elle est en excellent état. Il faut cependant modifier les conduits d'eau qui sont un peu différents.

On voit bien la différence entre la culasse de R5 turbo et celle d'Alpine Turbo



J'ai donc effectué les modifications nécessaires



je ne vais pas prendre le risque de souder la partie rajoutée, je la collerai avec de la colle loctite.





J'ai vérifié ma rampe de culbuteurs et apporté quelques modifs





La culasse doit aussi être légèrement retouchée au niveau des conduits



Il reste encore du travail mais c'est déjà mieux !



Pour le montage de l'embrayage AP Racing, il faut une nouvelle butée avec un "adaptateur" car la partie de la butée qui vient appuyer sur le diaphragme a un diamètre insuffisant.
Je suis parti d'un fer plat partiellement mis en forme avant de le passer au tour



Après une heure de tournage la pièce est terminée (elle est montée en force sur la butée)





J'ai également apporté l'ensemble vilebrequin, volant moteur et mécanisme d'embrayage chez un tourneur pour faire un équilibrage.

La suite...je ne sais quand  

Pour ta cloison d'eau sur la culasse AT tu peu la soudé . Je l'ai deja fais et vu plusieur fois et aucuns soucis si c'est fais correctement. Par contre moi quand je l'ai fais a chaque fois jai re eprouvé la culasse et changé au moin les guides du cylindre 4 par securité. Ceci dit jai 2 collegue qui on fais soudé et rien touché derriere et sa tourne....
La loctite ou autre produit colle etc... j'ai pas confiance. Sa chauffe beaucoup a cette endroit quand meme et si jamais sa se met a fuir ta culasse et ton moteur ne seront plus refroidit et   

Tu garde les chambres d'origine ou tu les retouche?

Pour le L en alu tu peux le coller à l'epoxy alu bi-composant et le sécuriser avec 2 petites goupilles comme ça t'es sûr que ça ne bougera pas.

Certains le façonnent directement avec ce produit et le liment une fous durci.

Bonjour,
Oui, je vais mettre deux petites goupilles, la petite pièce en alu est prise en sandwich, elle ne pourra pas bouger.

Il existe des mastics époxy aluminium qui résistent jusqu'à 260°. Le collage évite de chauffer la culasse et ainsi d'éviter d'éventuels problèmes de planéité

http://www.lacollepro.fr/colles-materiau/colle-metal/mastic-epoxy-aluminium-temperature-elevee.html

YannGTT a écrit:

Pour ta cloison d'eau sur la culasse AT tu peu la soudé . Je l'ai deja fais et vu plusieur fois et aucuns soucis si c'est fais correctement. Par contre moi quand je l'ai fais a chaque fois jai re eprouvé la culasse et changé au moin les guides du cylindre 4 par securité. Ceci dit jai 2 collegue qui on fais soudé et rien touché derriere et sa tourne....
La loctite ou autre produit colle etc... j'ai pas confiance. Sa chauffe beaucoup a cette endroit quand meme et si jamais sa se met a fuir ta culasse et ton moteur ne seront plus refroidit  et   

Tu garde les chambres d'origine ou tu les retouche?

Bonjour,
Avant de retoucher la culasse j'attends d'avoir les pistons pour calculer le rapport volumétrique et aussi pour déterminer l'épaisseur du joint de culasse. J'aimerais bien "déchasser" un peu la culasse...

Bonjour,
J'ai récupéré mon vilebrequin équilibré avec son volant moteur et son mécanisme d'embrayage. Le volant a été retouché afin de monter le mécanisme AP Racing.





J'ai également fait usiner le vilebrequin pour remplacer la bague en bronze par un roulement



Comme j'étais chez mon rectifieur, j'ai également demandé un surfaçage de deux culasses; je ne compte pas monter un V8 mais une culasse en plus peut être utile...



A bientôt   

Bonsoir,
petit travail sur les bielles pour les mettre au même poids





8 grammes de gagné avec un peu de polissage; elles seront montées avec une visserie renforcée.



j'ai aussi reçu le boitier d'injection Sybele



il y a un peu de lecture avec...

   de la lecture en perspective   !!!!!.........................sinon bon boulot et belle pièces pour la méca    .

tu monte quoi comme AAC? et quelle provenance?

Arf une sybelle   J'espere que tu as quelqu'un qui connait bien cette bete car c'est une usine a réglé. Enfin pour avoir une Megasquirt et avoir vu un peu une sybelle chez un collegue , jamais je mettrai une sybelle  . Mais bon une fois réglé sa marchera de toute façon. Bon courage

jo1063_971 a écrit:

tu monte quoi comme AAC? et quelle provenance?

Diagramme Tdc (300 cv), retaillé

YannGTT a écrit:

Arf une sybelle   J'espere que tu as quelqu'un qui connait bien cette bete car c'est une usine a réglé. Enfin pour avoir une Megasquirt et avoir vu un peu une sybelle chez un collegue , jamais je mettrai une sybelle  . Mais bon une fois réglé sa marchera de toute façon. Bon courage

j'ai quelques copains qui courent en rallye et en course de côte qui ont des sybele et personne ne se plaint de ce calculateur.
Pour la programmation, j'ai déjà eu de précieux conseils, je vais essayer de faire tous les réglages moi-même.

oui c'est sur je dis pas que sa marche pas . Simplement que c'est vraiment complexe a comprendre / réglé a coté d'une mégasquirt 2 mais bon sa change rien au resultat final si c'est bien réglé.

Le diagramme 300cv du TDC si c'est celui que je pense , la plage et assez restreinte mais c'est violent. Tu es en 1400?