Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

jérémy a écrit:

Oui c'est ça elles ont un ET 22

Après avoir mesuré mes jantes, ce sont des 8 pouces (15 en diamètre), elles ont un ET négatif de 9.5 mm.

Bonsoir,
Le demi train gauche est pratiquement terminé, j'ai pratiquement changé toute la visserie (qualité 10.9).
le demi train droit est en cours...



Plus de barre de torsion mais le combiné ressort-amortisseur avec le 3ème point

sa en jette

appel l'ami JM5ATC il te ferra une barre stab en rapport avec ce que tu cherche comme comportement !!!

T'as pas rallongé les triangles sup?

jérémy a écrit:

T'as pas rallongé les triangles sup?

Oui, regarde bien
j'ai allongé les deux triangles de 2 cm mais la rotule supérieure est réglable (chasse et carrossage)

AVANT



APRES

jo1063_971 a écrit:

sa en jette

appel l'ami JM5ATC il te ferra une barre stab en rapport avec ce que tu cherche comme comportement !!!

Merci pour cette précieuse information, c'est sympa
Dans un premier temps je vais laisser la barre d'origine et suivant le comportement de l'auto je contacterai JM5ATC

Il parlait des barres de torsions qu'il a enlevé JO pas de la barre stab

Il peut garder celle de série vu qu'il a rallongé ses triangles après les ancrages de celle ci

Avec les triangles tdc la par contre il faut la changer en effet

oui jeremy je sais , mais avec ses combiné fileté et l'usage qu'il veut en faire !!! mieu vaut peut etre augmenter un peut la barre et meme si il reste d'origine , la monter sur rotule et palier rigide afin de virer tout les silent bloc d'origine !

Bonsoir,

Le demi train av gauche est pratiquement terminé, je me suis occupé du côté droit.

Les deux triangles ont été rallongé, les silentblocs changés, une tôle de renfort a été soudée et il a été modifié pour laisser passer le combiné ressort-amortisseur. Pour finir, il a reçu 3 couches de peinture époxy



les roues ne restent plus à l'intérieur des ailes, ce qui était plutôt inesthétique.



J'ai découpé un petit morceau de la joue d'aile et l'extrémité du longeron afin d'éviter le contact aile/pneu. Avec cette modif je gagne 1.5 cm.






La tôle est soudée au mig avec quelques points par bouchonnage.
Je traite les tôles avec un apprêt phosphatant puis peinture époxy.





Modification du passage de roue (derrière le pare-chocs)





Le passage de roue est arrondi pour laisser passer le pneu





La suite demain...Peut-être

tres joli travail

Bonsoir,
Ma joue d'aile est terminée, un renfort en tôle a été soudé à l'endroit de la découpe, le blaxon a été enlevé où le troisième point du triangle inférieur sera fixé.




Ma R5 a bien eu un léger choc à l'avant droit, la fixation du pare-chocs était fissurée



Il ne reste plus qu'à remonter...

jolie boulot bon courage pour la suite!!!

séb.c a écrit:

jolie boulot bon courage pour la suite!!!

Merci

Montage du troisième point du triangle inférieur, j'ai soudé des entretoise afin de ne pas déformer le longeron lors du serrage.



j'ai posé la voiture sur se roues avant



Heureusement il y aura moins de travail sur le train arrière. les roues avant sont au ras de l'aile, comme je le souhaitais.
Lorsque tout sera remonté sur la voiture je réglerais les trains et la hauteur de caisse.

Super boulot Techno !

vivement la suite

Bonsoir,
Petit hors sujet, j'ai retrouvé une photo de ma Simca rallye 2 turbo je j'avais monté dans les années 90...Qui est un peu une Renault 11 groupe A (moteur) ...Et une Renault 5 turbo Tdc (boite).
Heureusement, lors de la vente j'ai conservé la boite qui retrouvera une caisse de Renault 5 turbo

sacré engin !!!

un monstre ce moteur

tres jolie mecanique ca devait fonctionner fort

Bonjour,
J'ai vu des amortisseurs arrière réglables chez Viarouge. Est-ce que quelqu'un a déjà roulé avec ce type d'amortisseur ?

Bonjour,

J'ai supprimé les silentblocs de barre antiroulis pour les remplacer par des rotules



La barre a été renforcée à l'endroit du perçage



Et voilà



Il faudra que je change mes biellettes de direction qui sont devenues trop courtes...

Bonjour,

J'ai percé les triangles du train arrière pour les traiter en pulvérisant du Rustol.



Les triangles ont été renforcés, comme sur les groupe 4.
Préparation du renfort à souder







les deux côtés du triangle sont faits, première couche de peinture époxy



A bientôt pour la suite

ça chaume pas