Pas très original, encore une restauration de R 5 turbo

la vache il va falloir jouer de la disqueuse!!!

Bonsoir,
J'ai bien sorti la disqueuse et le Mig

AVANT



APRES



La distance entre le pneu est la tôle est d'environ un cm lorsque l'amortisseur est comprimé et la roue braquée à fond

L'axe du triangle sup droit ne sortait pas, j'ai dû le couper, il était "soudé" dans l"'entretoise



J'ai aussi reçu mes kits de réparation d'étrier

salut tu la commander ou ton kit reparation d etrier merci sa pourrait m aider pour refaire les miens merci

nombalais franck a écrit:

salut tu la commander ou ton kit reparation d etrier merci sa pourrait m aider pour refaire les miens merci

Chez mécaparts, la qualité à l'air satisfaisante

http://www.mecaparts.com/Freinage/page.php?lang=0&sortie=html&col=R5&page=22

Dans le kit de réparation des étriers il y a deux joints toriques, est-ce que quelqu'un sait où ils vont ?
Je n'avais pas ces deux anneaux lors du démontage...

Dans les logements de colonnettes il me semble

jérémy a écrit:

Dans les logements de colonnettes il me semble

merci pour la réponse mais il y a 2 gorges dans chaque colonnettes (4 gorges par étrier) et il n'y a que 2 anneaux par étrier ...

il me semble bien aussi avoir sorti la disqueuse pour sortir les axes !!

Bonsoir,

les étriers et le maître cylindre ont reçu les joints neufs

et tu as trouvé la provenance du joint?

1600 ti a écrit:

et tu as trouvé la provenance du joint?

je pense que le kit de réparation convient aussi pour d'autres étriers, je n'ai pas eu besoin des deux joints (lors du démontage il n'y avait pas de joints toriques)

Bonsoir,
La restauration continue, trop lentement à mon goût mais les journées sont courtes...

J'ai découpé légèrement les ailes pour laisser passer les pneus lors des appuis



Renfort sur la fixation du triangle inférieur, toutes les pièces reçoivent deux couches de peinture époxy.



réalisation du second point pour le triangle inférieur



Perçage des disques, toute la surface de la plaquette est "râpée" par les trous.



demain sera un jour de repos

j ai un peu peur de ta decoupe dans tes ailes et en appui je pense que le polyester va pas aimer !

ça sent la trace de pneu sur les ailes dans peu de temps

ERIC77 a écrit:

ça sent la trace de pneu sur les ailes dans peu de temps

Je ne pense pas car avec l'amortisseur en butée il reste, au minimum, 1 cm entre le pneu et l'aile.
Sur la photo, j'ai fait une simulation sans ressort et sans butée.

techno a écrit:

ERIC77 a écrit:

ça sent la trace de pneu sur les ailes dans peu de temps

Je ne pense pas car avec l'amortisseur en butée il reste, au minimum, 1 cm entre le pneu et l'aile.
Sur la photo, j'ai fait une simulation sans ressort et sans butée.

oui oui !! a l arret ca passe toujours !! mais en roulant et en appui bizarre ca passe plus !!! et tu vas voir le polyester passait devant tes yeux !!

t inquites pas c est tendre du poly.....

willyam a écrit:

oui oui !! a l arret ca passe toujours !! mais en roulant et en appui bizarre ca passe plus !!! et tu vas voir le polyester passait devant tes yeux !!

t inquites pas c est tendre du poly.....

En roulant progressivement dès les premiers tours de roue, je vais me rendre compte s'il y a contact, je modifierai éventuellement les endroits critiques. J'ai l'habitude de travailler le polyester donc pas de soucis

techno a écrit:

willyam a écrit:

oui oui !! a l arret ca passe toujours !! mais en roulant et en appui bizarre ca passe plus !!! et tu vas voir le polyester passait devant tes yeux !!

t inquites pas c est tendre du poly.....

En roulant progressivement dès les premiers tours de roue, je vais me rendre compte s'il y a contact, je modifierai éventuellement les endroits critiques. J'ai l'habitude de travailler le polyester donc pas de soucis

c est la raison pour laquelle j ai opté pour la pose d aile avant tdc ! ca laisse plus d amplitude !

willyam a écrit:

techno a écrit:

willyam a écrit:

oui oui !! a l arret ca passe toujours !! mais en roulant et en appui bizarre ca passe plus !!! et tu vas voir le polyester passait devant tes yeux !!

t inquites pas c est tendre du poly.....

En roulant progressivement dès les premiers tours de roue, je vais me rendre compte s'il y a contact, je modifierai éventuellement les endroits critiques. J'ai l'habitude de travailler le polyester donc pas de soucis

c est la raison pour laquelle j ai opté pour la pose d aile avant tdc ! ca laisse plus d amplitude !

je ne suis pas expert mais il me semble que mon aile est une de maxi

oui donc plus large qu'une TDC

c'est le deport de tes jantes avant qui fait que sa frotte

car avec les voies larges TDC on elargit les voies mais on modifie les deports de jantes pour que rentre les roues

jérémy a écrit:

oui donc plus large qu'une TDC

c'est le deport de tes jantes avant qui fait que sa frotte

car avec les voies larges TDC on elargit les voies mais on modifie les deports de jantes pour que rentre les roues

C'est bien ce que j'ai constaté car si j'élargissais mes voies de 7 cm, comme la TdC, mes roues se retrouvaient à l'extérieur des ailes

les roues tdc on un deport de 22mm

jérémy a écrit:

les roues tdc on un deport de 22mm

Tu veux dire que la distance entre le centre de la jante et son point d'appui sur le disque est de 22 mm ?

Oui c'est ça elles ont un ET 22