FISSURE et sa cariole de 83

willyam a écrit:

alors la chatre ou pas la chatre cette auto ? hein fissure !

ben ecoute,la chatre ça sera ni pour moi(mariage )
ni pour elle(elle va pas venir sans moi qd meme )

franki a écrit:

d ac o dac avec JOJO un velo avec un moteur c est une mobylette

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:



je vais verifier le plan de masse de mon k JECT alors !!!!!!!!!!

et toi ne la ramene pas en plus :hilol: :nimpo:

bon,j'ai passé le nouveau cable accelerateur sous le ski,me reste a construire un arret de gaine au niveau du papillon ,ça va etre comique encore ça.........
j'ai changé la durit reniflard qui transpirait l'huile!!!
et j'ai fais tourer jusqu'a declenchement ventilos,elle a demarrée au 1/4 et n'a jamais calée jusqu'a ce que je l'arrete moi
pas besoin de la tenir accelerée a froid,c cool ça

bonne continuation!!

:bravOO:
:proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;:

Bonne continuation !!!!
:up1: :up1: :bravOO: :aplo:

petit travail du jour
montage des bielletes de support turbo et construction de la patte d'accelerateur
https://www.youtube.com/watch?v=iji46Z3V_y4

super taf continue comme sa

:proster;: :proster;: :proster;: Beau boulot :up1:

je connais ce turbo ...

tu es a quelle temperature au ralenti , je suis a 380 °C environ moteur froid et 430 °C a chaud

et 830 °C pleinne charge et j ai retrouvé 0.8 bar avec le roulement

ah oui j oublié , la waste gate d origine ne vas certainement pas suivre

parceque la soufflette comme tu dis si joliement : sa envoie du lourd , et genre brutal en debit:twisted:

franki a écrit:

tu es a quelle temperature au ralenti , je suis a 380 °C environ moteur froid et 430 °C a chaud

et 830 °C pleinne charge et j ai retrouvé 0.8 bar avec le roulement

alors pour la temp au ralenti,on le voit sur la video ,environ 350°c et pour la wg,on verra son probleme sur le banc

et toi avec tes 830°c et tes 0,8 bar,c 'est plus de la marge que t'as,c l'amerique
souffle y un peu dedans va!!

:proster;: :proster;:
:proster;: :proster;: :proster;:

Je suis avec attention ton ptojet depuis un moment et......................................CHAPEAU
Le résultat va être unique
Continue à nous faire plaisir

bonjours a tous, je voudrais poser une question a fissure.
puisque tu as changé de tableau de bord, pourquoi avoir repris celui de la 5 alpine et pas l'origine de la T1, qui est a mon sens plus estétique??
sachant les tres tres importantes modifs que tu as apporté, je suis surpris que cela n'a pas ete pris en compte...!

MAMATH a écrit:

bonjours a tous, je voudrais poser une question a fissure.
puisque tu as changé de tableau de bord, pourquoi avoir repris celui de la 5 alpine et pas l'origine de la T1, qui est a mon sens plus estétique??
sachant les tres tres importantes modifs que tu as apporté, je suis surpris que cela n'a pas ete pris en compte...!

C'est simple ! il a pris un tableau de bord d'R5 turbo 2 car c'est une R5 turbo 2 et les tableaux de bord sont les mêmes que sur les R5 Alpine !
Voila ce qui explique son choix !!!

bien sur ça je l'avais bien compris, mais entre nous le tableau et la scellerie de la T1 est plus compet et plus joli, ça reflette mieux l'image de la maxi qu'il lui a donné.enfin a mon sens.

ah ok ! j'avais pas compris ton message ! désolé !
la aussi,je peux te répondre:study: : 1 tableau de bord de T1 est quasi introuvable et losqu'on en trouve 1 ,il coute un bras ! puis le faisceau est différent ,modifiable mais beaucoup de travail pour le faire

JEROME a écrit:

le faisceau est différent ,modifiable mais beaucoup de travail pour le faire

oki oki, mais enfin, vu le garenne, ça doit pas trop etre un blème pour lui...!

salut les gars
pour faire simple ,qd j'ai acheté cte caisse,elle avait deja le kit maxi,c pas un choix absolu,je m'attendais pas a faire autant de taf sur l'auto qui etait quasi epave en fait.
don c le budget a fondu severe au fur et a mesure et comme le dit jerome,un tdb complet c hors de prix,entre le cuir,le bloc compteur et le reste ,ensuite je suis pas specialement fan de manos ou on y voit rien et je tenais a garder le faisceau d'origine qui etait en bon etat paradoxalement!!
je l'ai juste allegé
donc pour les puristes,c vrai que ça jure,mais je suis pas un puriste

:aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo:

je comprend mieux!!
merci de ta réponse.

vu que la chasse a la dinde etait fermée ce we,j'en ai profité pour "fermer" la cloison entre l'habitacle et le moteur.
fixation de la tole dediée a cet effet,fixation de la tole fibre qui recouvre les reservoirs.

prise des mesures pour fixer le baquet(ex yanpol )
construction et pose de 2 panneaux de portes(me manque les accoudoirs et la rondelle sous la manivelle soit dit en passant.....!!!)

remplacement et ajustage des fixations alu de capot av et ar par des inox.
et la je viens d'essayer un pot echap pour lui couper le sifflet,ça ettouffe a mort,c nikel. reste a voir s'il rentre en position definitive ,ça sera pas mal pour aujourd'hui.
la semaine pro,faudrait que j'arrive a fixer le baquet et demonter les pneux de mes jantes de maxi afin de les inspecter de pres