Remise en route 20 ans après d'une T1

Et les tests de ton accu neuf, ça donne quoi ?
Et les tests de pression ?
Enfin tout ce que t'a conseillé Camboui, ça donne quoi ??

tout ces tests seront faits cet après midi mais je ne suis pas trop confiant.

Je vous tiendrais informés

bon ben voila,

je reviens de ma voiture. Alors c'est plutot une bonne journée dans l'ensemble. Bien que trop haut, nous avons réussi à maintenir un "ralenti" à environ 3000 t/min. Elle a tourné pendant environ 20 minutes.

Tout les manots du tableaux fonctionnent. Les ventilateurs du radiateur et la sonde de l'extracteur d'air chaud fonctionnent également. Ca fait du bien d'entendre sa voiture tournée aussi bien.

Ensuite, pour mon problème d'air dans l'essence. J'ai passé plusieurs de téléphone aujourd'hui et le résultat me dit cela:
tout d'abord, l'air dans le circuit de retour n'est pas normal mais de devrait agir en rien au fonctionnement puisque c'est le circuit de retour. Il faudrait que je vérifie mon boitier papillon. Voila le résultat de mes recherches.
Je le ferai sous peu et vous tiendrait informer.

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Bon malheureusement, vous n'avez pas le bruit mais là il est en train de tourné.

tres joli, tres propre !

C'est classe les durites couleur caisse

oui je trouve aussi.
C'est la seule fantaisie que je me suis permis

je suis pas fan en temps normal mais la ca y va bien les durites je trouve aussi

Tres super.

3000 tr c'est pas du ralenti ...

si sur une f1

Oui et il nous a rien dis sur ce que tu lui as conseillé de vérifier ...

et non

oui c'est vrai.

Enfait j'ai fait un autre essai avant. J'ai branché la pompe directement sur la tete. J'ai toujours de l'air dans le circuit de retour.

Conclusion: Il y a une prise d'air au niveau de la tete.

En ce qui concerne le ralenti, lundi je vérifierai le réglage du boitier papillon.

la je suis pas d'accord peu pas y avoir de prise d'air au niveau du doseur distributeur
pression atmophérique +ou- 1 bar ,pression dans le doseur 5.6bars l'air ne peu pas rentré ces l'essence qui sort
a vérifié: pression et débit de la pompe hp,débit des pompes de gavage(rétour dans la goulot du réservoir en jet continue)
régulateur de pression du doseur
et les pression de fonctionnement de l'ensemble

Effectivement, il y a des chances que l'essence arrive déjà avec des bulles dans le doseur, du coup le ralenti ne tient pas.
Vérif du réservoir tampon, et des crépines des réservoirs principaux.
Vérif de la mise à l'air libre.

Je suis entièrement d'accord avec toi. Il ne peut pas!!!

Pourtant, avec la pompe neuve qui débite parfaitement bien branchée en direct sur la tete, c'est à dire sans filtre, sans pompes de gavages, enfin bref, vraiment en direct il se produit ce phénomène.

J'ai contacté 3S qui m'a intégralement révisé la tete il y a 2 semaines ne comprennent pas non plus comment c'est possible.

N'empêche que j'ai vraiment de l'air dans mon tuyau de retour.

Ensuite dans le bouchon de réservoir, j'ai bien le retour en jet continu.

Mystère!!

Comment es-tu sur qu'il n'y a pas d'émulsion à la sortie de ta pompe HP ?
Mets un gérican en direct avec ta pompe et vérifies, à la sortie du doseur.
Ou alors il y a peut-être un blème dans le régulateur de pression de la tête.
Ou tout bêtement le tuyau transparent qui fuit un peu au banjo d'ou les bulles, mais là c'est sans conséquence sur le reste.

ESBC a écrit:

Comment es-tu sur qu'il n'y a pas d'émulsion à la sortie de ta pompe HP ?
Mets un gérican en direct avec ta pompe et vérifies, à la sortie du doseur.
Ou alors il y a peut-être un blème dans le régulateur de pression de la tête.
Ou tout bêtement le tuyau transparent qui fuit un peu au banjo d'ou les bulles, mais là c'est sans conséquence sur le reste.

J'ai fais exactement ça: un gérican à l'entrée de la pompe. Pas d'émulsion!

Le régulateur a également été révisé par 3S.

C'est pour ça que je pense aussi au banjo du tuyau de retour et que je dois vérifier mon boitier papillon

Ton tuyau transparent ou ton banjo sont fissurés. Ou alors la tête est marquée au niveau du banjo donc l'air passe dans la durite transparente.

Bonjour à tous.

Aujourd'hui a été une des journées où on a le plus avancé sur la voiture. Déjà nous n'étions pas 2 mais 4. Fred et ma femme nous ont rejoins.

Tout d'abord, grande nouvelle!!!!! La voiture tient le ralenti. Et nous avons put bien le voir car le compte tour marche aussi depuis aujourd'hui: 1100 trs/mn au ralenti. En fait, j'ai tout d'abord réussi à joindre le mécano qui là réglé en 1984, période où mon parrain roulait avec. Et non il n'est pas mort et je l'ai eu au téléphone. Il ma fortement conseillé de vérifier la fermeture et l'ouverture du boitier papillon. Il m'a certifié que le papillon devait entièrement fermé au ralenti. Or, malgré le réglage, on s'est aperçu que le ressort de rappel ne faisait pas bien son travail. Je l'ai donc démonté, chauffé et refait au mieux. Et maintenant, tout est bon.

Ensuite, on a démonté toutes les grilles, tout les plastiques, les feux et tout nettoyé. Une fois tout remonté cela fait magnifique.

Ensuite, on a refait le ciel de toit. Pour le refaire, j'ai utilisé du filtre à haute aspirante avec de la colle néoprène.

Enfin, gros boulot aussi, vu que la voiture tourne bien, on a voulu passé les vitesses. Aucune vitesse ne passe. Donc on a éteint le moteur, passé une vitesse et re-démarré. Impossible de passer les vitesses. Donc démontage de la boite et de l'embrayage en moins d'une heure. Et là je vous le donne en milles. L'embrayage était complètement collé. Donc demain "ponçage" des disques et remontage de l'ensemble + la boite si on a le temps.

Donc un grand merci encore à Daniel mais aussi à Fred et à ma femme Nathalie.

Les photos arrivent.

Le site de merde imageshack, je ne sais pas le faire marcher. Si vous voulez voir des photo il va falloir m'aider SVP

Ok tant mieux. Et tes bulles ?

moi je prend http://www.hostingpics.net/ sa marche nickel

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