Remise en route 20 ans après d'une T1

c'est le capteur pour la prise diag
sur un 5 turbo pas de capteur pour l'allumage(méme montage que les golf gti,escort xr3 i,104,205 etc..)

non j en avais pas.

Bizzard.
Alors, allumage a commande mécanique sur 5 turbo?

La 5 Turbo aurait t'elle alors un capteur sur l'arbre à câmes?

non plus!
un allumeur , un module d'allumage (ampli),une bobine ht et un limiteur de régime c est tout.
Pas de capteur!

elle a pas prit une ride cette 5 turbo depuis 23 ans une gros degraissage du bloc arriere et hop

Donc le capteur PMH ne sert qu'au compte tour dans le cas présent?

meme pas

c est pour la prise diagnostic de l epoque , c est tout!

Ok ben merçi pour les informations je me coucherai moins bête.
Mes cours de Mécanique sont trop récent, je suis a l'école en se moment donc j'aprrend beaucoup de systèmes récent bourré d'électronique.

rafdu67 a écrit:

meme pas

c est pour la prise diagnostic de l epoque , c est tout!

J'ai eu confirmation aussi de ce que tu dis par d'autres personnes. C'est bien une prise diagnostique. Malheureusement pour moi, c'est retour à la case départ.

Mon prochain travail sera de rendre le compartiment moteur propre et repeints, changer toutes les durites, les bougies.

Enfin bref, il faut qu'elle pète avant la fin de l'année!!

motivé, motivé...

deviltuning a écrit:

Mon prochain travail sera de rendre le compartiment moteur propre et repeints, changer toutes les durites, les bougies.

Enfin bref, il faut qu'elle pète avant la fin de l'année!!

bravo si tu remontes tout cela repeint avant la fin d année !!!

bon courage a toi sa fais plaisir de voir des gens motiver pour sauver de telle beauter
il faut preserver se beaux patrinoine automobile
aller bonne continuation

Ca y est malgré la temperature (0 degré) je m'y remets. Le sablage des etriers a été effectués. Regardez!

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Moi en train de nettoyer les etriers de tout le sable qui est resté coincé dans les canaux.

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On recalle la chaine car on a un doute.[img][/img]

J'ai également a changer les tuyaux. Mes nouvelles durites sont rouges. Est ce que vous connaissez un endroit dans le 13 ou faire reconditionner les turbos?

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Mauvaise surprise: une vis de purge d'un etrier est cassée. Impossible de la sortir à l'extracteur, j'ai trop peur de le cassé.

J'ai donc pris une autre vis de purge pour vérifier le pas. Après calcul, je dois donc percer au diametre 5.6 pour entamer la vis sans abimé le filetage. Il faut surtout percer bien droit. J'ai percé cette fameuse vis avec l'aide de thierry (encore) jusqu'à arriver au bout.

Ensuite on a récuperé le filer restant avec une pointe à tracer.

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A la fin, une fois que tout les copeaux ont été récupéré, on bricole un outil pour aller nettoyer au fond et voila le tour est joué. C'est repartis pour 30 ans.

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tu fais un superbe travail, repercer une vis n'est pas facile du tout.

Merci. Pour en arriver là, il y a 2 heures de travail car il ne fallait pas aller trop loin de peur d'entamer l'étrier. Si je le touché, il était mort.

En plus, j'ai retailler l'angle du foret pour avoir le meme angle d'attaque que la vis pointeau.

beau travail !