culasse

ok mais un joint d'embase de chemise défectueux,l'eau coule dans le carter moteur:présence d'eau dans l'huile????

ben justement pas à chaque fois et surtout pas au début.
pendant au moins six mois ça ne me faisait que des poches de gaz dans le bloc....

après je suis pas madame soleil et je vois pas à travers les moteurs surtout derrière un écran!

j'essaie juste de faire avancer le schmilblick

ouais ok,parce que le schmilblick...il est au point mort
j'ai du mal a faire la corrélation entre ce joint abimé et le fait d'avoir des poches de gaz!
le piston ne descends pas jusque la,la poche de gas est engendrée par quoi?
fache toi pas,hein !!!

Salut t3

à cet endroit il y a de l'air en dessous et de l'eau au dessus ou autour des chemises, l'air étant plus leger que l'eau il remonte et crée une poche d'air.

si l'air est emprisonné dans de l'eau,ok il remonte!!
prends une bouteille ,tu la sépare en deux avec une membrane,eau en haut:tu perce la membrane
a mon avis c'est l'eau qui coule et non pas l'air qui remonte

t3 a écrit:

si l'air est emprisonné dans de l'eau,ok il remonte!!
prends une bouteille ,tu la sépare en deux avec une membrane,eau en haut:tu perce la membrane
a mon avis c'est l'eau qui coule et non pas l'air qui remonte

si l'eau coule...l'air remonte ....
mais si l'air remonte,l'eau coule

suis d'accord,c'est pour ca que je pense que j'aurai de l'eau dans l'huile mais bon sylvain dit que pas forcément...

C'est vraiment une histoire de fou ton auto

Je suis assez d'accord que le truc n'est pas logique mais je pense qu'en fait ce qui se passe c'est que l'eau chaude se vaporise dans le carter d'huile et que la vapeur réussi à s'échaper par les petites fuites des joints d'huile.
La poche de gaz peut alors se créer puis la pompe à eau désamorce et c'est l'enchaînement de la violence!

Sylvain 01 a écrit:

Je suis assez d'accord que le truc n'est pas logique mais je pense qu'en fait ce qui se passe c'est que l'eau chaude se vaporise dans le carter d'huile et que la vapeur réussi à s'échaper par les petites fuites des joints d'huile.
La poche de gaz peut alors se créer puis la pompe à eau désamorce et c'est l'enchaînement de la violence!

Moué, la j'ai un doute !
Vapeur + huile = mayo !

Mais c'est vrais que c'est chelou comme problème

ben écoutez les gars je sais que l'eau et l'huile ça fait de la mayo mais dans mon berlingot ça n'en a pas fait pendant 3 à 4 mois tranquille et dès que ça a mayonnaisé j'ai démonté le bourrin:raleur:
toujours est-il que dans mon cas un joint d'embase de chemise m'a fait changer la pompe à eau et un joint de culasse avant de démonter le bloc complet.
je dis pas que T3 a le même problème (je ne suis toujours pas madame soleil ) mais ça peut être une piste si il n'y a pas d'autre explication
tout comme ça peut être une chemise fendue

mais personne ne peut dire ce que c'est à distancesinon c'est qu'il est médium

Ca me rassure quand même que tu connaisse la recette de la mayo
Après, la ca deviens un enchantement Vaudou !

Megabytes a écrit:

Ca me rassure quand même que tu connaisse la recette de la mayo
Après, la ca deviens un enchantement Vaudou !

Un peu avant dans le sujet ,je parlais de mes problemes avec une Théma turbo ie. Fissure dans un conduit d'admission qui "s'ouvrait" par moment.Jamais eu de mayo ! ni de probleme de chauffe d' ailleurs....uniquement un panache blanc et un fonctionnement sur 3 pattes pendant quelques Km a la sortie de l' autoroute.Puis tout normal !!!Des fois c'est vicelard a trouver.
Mais si la culasse est OK , le circuit d'eau est étanche en pression ,ca ne peut venir comme le dit Sylvain que d'un joint de chemise ,ou carrément une chemise.L'eau rentre par quelque part ,c'est obligé!
As tu "gonflé" ton circuit d'eau ?Il faut avec un mano tres précis ,vérifier si la pression ne chute pas en attendant quelques heures.
Moi , je vérifierais les tubes alu sous la voiture....Ils deviennt poreux avec le temps. Il se forme dans le circuit une sorte d'électrolyse qui détruit l' alu.En chauffage central de maison on ne mélange jamais de cuivre , d'alu et d'acier sur un meme réseau, car l' installation se détruit tres vite.

je sais que c'est dingue,le pb c'est que je ne trouve pas
la fissure de la chemise,j'y crois moyennement,je n'avais aucun pb avant deculassage

salut le problème est bien là en deculassant une chemise ou un joint a certainement bougé. en plus il ne faut pas oublier les contraintes thermiques sur le joint torique et son age donc fragilisé, maintenant il est vrai que c'est chiant de déculasser si ce n'est pas cela.