culasse

NON non; au ralentit ou à l'arrêt tu ne vera jamais bouger la waste gate.

si ta voiture est si molle c'est peut-être une histoire de richesse c'est vachement bizare ton truc...

fait un repère sur ton cache culbuteur et sur ton allumeur...
ensuite augmente ton avance pour voir (tourne l'allumeur vers l'vant de la voiture et va faire un tour).... tu en aura au moins le coeur net.

reprise en l'état 10 000roros et là plus d'emm.rdes Prem's j'dore me faire ch.er comme cela

c'est bien 10° a 1000trs,l'avance,je ne dis pas de conneries??
tunaps et encore suis gentil
je nourris et j'éberge celui qui veut bien me regler le pb!!!

J'arrive !
Par contre, je risque de prendre des mois (voir des années si je me sens bien) pour régler le problème

non les gars,sérieux,je déprime!!
en tous cas ma proposition n'est pas une parole en l'air
..j'en ai marre!!!!

Plus sérieusement j'ai pas de solution

moi non plus,c'est ca qui me flingue,c'est arien n'y comprendre
j'avais une auto qui boitait a cause de sa soupape mais qui marchait du feu de dieu,violente a souhait,maintenant j'ai une auto qui tourne carré mais alors.........qu'est ce qu'elle est molle!!!!!!!!!!!!!!!

Salut t3,
Tu as démonté ta culasse,as tu regardé comment était calée ta distribution avant démontage?Imagine que si tu étais calé différemment de l'origine,au alentour de 99/100°,et toi au remontage tu cales à 106/107,comme à l'origine et bien tu perds en couple à bas régime.Si je racontes des conneries ,merci aux spécialistes de la prépa. de me le faire savoir.Mais d'aprés ce que j'ai pu lire à droite et à gauche dans ce forum ,je dois pas étre loin de la vérité.Sinon je ne vois pas ce que tu as pu modifier ,j'avais des doutes sur le calage mais je te confirme le 10° au ralenti et 27° à 3000.Je sens que je vais recevoir un:evil:

non,j'avias pas vérifié
mais je n'est pas perdu qu'a bas regime,c'est sur toute la plage d'utilisation que j'ai perdu
j'ai l'impression d'avoir une atmo,pourtant y a pas de fuite,j'ai regardé avec du 1000 bulles!!!

est ce que si on debranche la durite de la capsule a dépréssion allumeur,on doit avoir une baisse ou montée de regime??

tu dois avoir une petite monté de régime.

ne désepère pas tu vas trouver.... et ce sera à nouveau le bonheur...
une fois il y a moins 15 ans j'ai mis deux semaine à comprendre pourquoi elle démarrais pas... :wobble:
avant de trouver une fuite sur un joint de pipe d'admission! :eek2:


tu vas trouver... mais reprend tout à zéro et procède par élimination sinon tu vas devenir chèvre

bon,quelques nouvelles
j'ai récupéré l'auto ce soir et ca va mieux,cest pas encore le top mais c'est nettement mieux qu'hier
a 10° d'avance,l'auto est une vraie lavette,rien dans le ventre
a 15° environ,elle est déja transfigurée,rien a voir mais n'est ce pas trop????
la tete de l'allumeur est perpendiculaire au cache culbu,puis je encore légerement tourné en sachant qu'il y a la cale 185 cv sur la waste gate??

ben voila tu as trouvé
en fait tu dois limiter l'avance initiale pour ne pas risquer le cilquetti haut régime.
je peut te donner mon exemple... le fil de la bobine regarde la bougie N°3 soit ± 22° d'avance initiale avec une cale de 4mm sur la waste gate (980 mb) mais avc un gros échangeur... et ça fait un moteur plein de 2000 trs à 6500trs .

à toi de jouer
au fait, vérifie quand même que ton papillon s'ouvre bien à fond

merci sylvain,bougie 3,en partant bv,je suppose
quelqu'un est il en configuration 185cv,ce serait sympa d'avoir une photo de l'emplacement de l'allumeur
merci

Oui en partant de la BV

bon,maintenant que j'ai régler mon pb moteur,j'ai un soucis avec le refroidissement,ca me mine
j'ai déja purger trois fois
tout a l'heure,mon vase d'expansion était plein au rabord!!!!
j'ai refait la purge,le niveau monte quand le moteur tourne!!!j'ai pu faire une c.....e en remontant le joint de cul????pourtant c'est neuf,sérré au couple,le moteur ne fume pas,c'est saoulant,les pb s'accumulent....

tu as combien en temp moteur

as tu éssayé de purger moteur tournant? pour ma part je purge une fois a l'arret(normal ) et je laisse tiédir le moulin et je repurge moteur tournant,je pense que d'autres doivent faire pareil! ce qui m'est arrivé une fois c'est le bouchon du bocal qui étais mort je l'avait échangé avec celui de ma 19 16s et depuis r.a.s

pareil faut vérifier le bouchon c'est une

après la purge moteur tournant c'est mieux en effet!

j'ai purgé moteur tournant!! tout a l'air d'aller et puis tout d'un coup rien ne vas plus
en roulant ca monte a 90,puis ca redescends bien et remonte a 90,etc etc
en tous cas merci a vous car a chaque fois que je crois en venir a bout,un autre pb arrive,le moral commence a baissé a dans le négatif
je vais pas devoir redéculasser....quand meme!!!

pour bien purger , il faut lever le bocal au niveau du pavillon de la 5 ,l'ouvrir et moteur chaud tu ouvres les 2 purgeurs . Tu remplis le bocal au fur et a mesure qu'il se vide . Laisses bien couler pour etre sur qu'il n'y ait plus d'air ensuite tu fermes les purgeurs ,et tu remet le bocal fermé a sa place.Si ca ne marche pas , c'est qu'il y a une entrée d'air sur le circuit.

Et met bien a fond la manette de chauffage de l'habitacle .


j-10

les gars

bon une fois bien purgée ( il n est pas rare de si reprendre en plusieur fois) , as tu encore un degazage exessif du bocal, genre gros debordement apres refroidissement et ensuite une disparition du liquide dans le circuit

si tel est le cas,la c est pas bon signe !!!!!

Att a toi en manipulant le bouchon du bocal moteur chaud

sinon un probleme de joint de cullasse se manifeste aussi par un fort durcissement des durites d eau moteur chaud


et 90°C pour une 5 c est toute a fait normale par les temperatures de cette saison

Citation :

et 90°C pour une 5 c est toute a fait normale par les temperatures de cette saison

oui de toute facon. Voir meme un peu plus si tu roules "fort" ou dans les bouchons. Par contre le ventilo doit se mettre en marche et la température redescendre . Les variations "brutales" de température sur un moteur ont presque toujours pour origine une entrée d'air et donc un défaut de purge.