Construction R5 turbo

c'est sur... c'est a calculer c'est tout. Je vous tiendrai au jus des avancés

Mais est-il bien nécessaire d'en faire autant ?

La cataphorèse c'est bien pour une voiture neuve destinée à un usage quotidien dans toutes les conditions météorologiques, l'hiver, le sel etc...

Mais est-ce encore le cas pour nos R5 ? Je ne pense pas qu'il reste beaucoup de gens qui utilisent une R5 turbo de la même façon que la Clio qu'ils ont pour aller bosser.

Ces voitures vont être bien rangées au sec, lavées, relavées, bichonnées et ne rouleront plus tant que ça . Les coursifiées encore moins.

Alors un bon sablage, un apprêt antirouille sous la peinture et un traitement des corps creux sont pour moi bien suffisants pour faire durer une voiture restaurée très très longtemps

Plus d'une 5 y est passé et le résultat est splendide. Puis quand on en est a la mettre a poil complet. autant faire les choses vraiment vraiment bien. Personnellement j'en ai vu plus d'une belle, de l'extérieur... De plus en les ouvrants on voit bien la catastrophe dedans, elles ont 35 ans tout de même. J'en connais des sablés il y a 10 ans et maintenant sont a reprendre car la rouille a traversé de l'intérieur. Meuleuse, gref etc... super.

C'est des autos qui valent beaucoup d'argent, une reconstruction coûte un bras, alors 3000e dans le budget, c'est pas si énorme. Pour ma part celle que je remonte va resté très très longtemps chez moi j'espère, alors pas question d'y revenir. mais sa reste que mon avis.

tdc a écrit:

J'en connais des sablés il y a 10 ans et maintenant sont a reprendre car la rouille a traversé de l'intérieur.

C'est que le boulot n'a pas été fait correctement. Le problème est qu'il y aura toujours des bricoleurs, même dans le monde de la "chère" R5 Turbo.

La mienne a été sablée, apprêtée, peinte et traitée il y a 23 ans et absolument rien n'a bougé.

Je suis d'accord, la cataphorèse est bien mieux comme traitement mais un sablage suivi d'un traitement bien fait avec les bons produits est déjà bien suffisant pour une voiture de collection.

oui Mr.Hulot, comme je le disait en préambule, mine de rien chez Porsche Classic, ils ne font pas...
et on ne peut pas les suspecter de faire les choses à moitié (120 000 € de chantier sur une 911 de 82)
et chez Mäkela non plus...
je vais vous faire passer des photos de Mäkela, c'est à tomber, le niveau de qualité n'est pas discutable et pourtant...pas de cataphorèse. Dans son cas, la plupart des restos, finissent sur des courses ou dans des musées, mais dans le cas de Porsche Classic, je pense qu'il y a des félés (c'est pas péjoratif) qui ré-utilisent leur voiture comme ils le faisaient il y a 30 ans, donc sel, neige, bord de mer, basse température etc etc...


jp

salut
La coque a tourné sur elle même et cela a permis une inspection approfondie. C'est globalement très sain. Il y a quelques parties malades mais rien de grave. J'ai ouvert le longeron gauche pour en remplacer un morceau et dedans c'est nickel.
J'ai commencé par l'arrière et je vais alterner les opérations de préparations (renforts, modifs, fabrications etc) avec les opérations de décapages pour que ces dernières ne me pourrissent pas trop la vie.
L'état de la coque ne m'oblige pas à passer au bain chimique et cataphorèse, la remise en état va se faire à l'ancienne, c'est toujours ça d'économisé...
Je vais démonter les 2 ailes ar, fabriquer une plage arrière allégée et tout ce qui va avec (rallonges, fixations...), optimiser les 2 entrées d'air arg et ard, fermé le passage de roue g, et avancer le décapage au fur et à mesure











jps

Bonne nouvelles

C est parti ,on va encore en prendre plein les yeux,y marche bien ce tourne broche

salut

timide fabrication de la rallonge gauche de plage ar...je ne suis pas très fier vu les gars qui fabriquent des longerons ar eux même mais bon, je n'ai pas besoin de longeron...



jp

j'aime bien le timide, je pense que tu n'as pas grand chose à envier à greg vous faites tous les deux des trucs magnifiques.

merci les gars.

YannGTT a écrit:

Oui mais les italiens te font le décapage chimique , le rincage la cataphorese et re nettoyage derrière Si je dis pas de bétises. Apres ya en plus le coup du transport en italie.. Donc c'est sur sa devien vite cher .

Hello,

et juste par curiosité car je ne suis pas très loin de l'Italie ( à Menton ) , qui propose ce type de service en Italie ? ( où ? et combien ? )

Merci
Vincent

jean phi, c'est plutot a moi d'etre timide
au vu des pieces que tu refabrique et celles que tu possede
je pense qu'on a un point commun,
celui d'etre patient et de ne pas hesiter a foutre en l'air une piece
tant qu'elle n'est pas parfaite...
et je crois que c'est les cas de beaucoup de gars du forum
qui font des miracles avec 10 fois moins de moyens que moi
le tout c'est de se faire plaisir et de voir naitre le projet au bout des doigts...

alors jean-phi, ces rallonges de plage?
ca coupe? ca meule? ca plie?, ca soude ou bien?

oh greg73, tu mets la pression

je fais des petites maisons !



et des renforts de longerons :





les rallonges de plage ar sont prêtes :



et j'ai refermé le longeron ar, sans sinto :



jp

bravo, il y a encore des vrais carrossiers
pas convertis par saint ofer!!
et tres sympas tes renforts de longerons,
du bon boulot, comme tu nous a habitués

salut

ça avance doucement...









jps

impeccable tout ca...

Ca prend forme JP

ça avance un peu :





jps

jean-philippe a écrit:

ça avance un peu :





jps

Tu mets des hauteur de renfort plus importante JP

une caisse maxi terre ?????? peu être