Construction R5 turbo

Elle va être magique cette auto je sens , tu t'ai fixé une date approximative pour la fin de réalisation ou tu y va comme ça et tu verras bien.

Mon frère et moi avons opté pour l'embrayage de mr garat ?l'embrayage doit être du Porsche j'ai la ref si tu veux et la butée doit venir de chez oreca le plus contraignant c'est le support de la butée mais qui ne devrait pas te poser de soucis vu le matos dont tu dispose après c'est une simple rectif du volant pour adapter la mécanisme mon frero n'avait pas le matos pour le faire donc ont c'est tourné vers mr garat du très beau travail qui a un prix tout de même

Fabien T2 a écrit:

Elle va être magique cette auto je sens , tu t'ai fixé une date approximative pour la fin de réalisation ou tu y va comme ça et tu verras bien.

j'y vais comme ça et je verrai bien....

jp

nartai21 a écrit:

Mon frère et moi avons opté pour l'embrayage de mr garat ?l'embrayage doit être du Porsche j'ai la ref si tu veux et la butée doit venir de chez oreca le plus contraignant c'est le support de la butée mais qui ne devrait pas te poser de soucis vu le matos dont tu dispose après c'est une simple rectif du volant pour adapter la mécanisme mon frero n'avait pas le matos pour le faire donc ont c'est tourné vers mr garat du très beau travail qui a un prix tout de même
 

dans mon cas, l'embrayage est un AP Racing doubles disques à 3 patins et le volant est déjà adapté...
il reste donc à insérer une butée hydraulique avec un support adapté, je suis en train de m'en occuper, cette semaine, je commande la butée

jp

nartai21 a écrit:

Mon frère et moi avons opté pour l'embrayage de mr garat ?l'embrayage doit être du Porsche j'ai la ref si tu veux et la butée doit venir de chez oreca le plus contraignant c'est le support de la butée mais qui ne devrait pas te poser de soucis vu le matos dont tu dispose après c'est une simple rectif du volant pour adapter la mécanisme mon frero n'avait pas le matos pour le faire donc ont c'est tourné vers mr garat du très beau travail qui a un prix tout de même
 

Je veux bien la ref moi car on a pour projet de monter ca sur mon auto avec yoda

désolé J.P je me suis trompé hier.

Suite des opérations sur la cloche :





jp

Fabien T2 a écrit:

désolé J.P je me suis trompé hier.

pas de pb

jp

Je vais suivre ton montage d'embrayage avec grand intérêt car il m'attends la même chose

j'attends la butée que j'ai commandée hier...

Je te félicite c'est vraiment du beau travail de developement.

Merci...
La butée d'embrayage est commandée et j'ai emmené l'échangeur en soudure au Mans
J'ai commencé la remise en état du démarreur, il était monté avec de la visserie titane mais certaines ont disparues...c'est dommage..., pour le reste c'est quasi neuf





jp

magnifique

La vache, ton post c'est du délire! Continue a nous faire rêver!

merci les gars
j'ai commencé la protection thermique du démarreur
je me suis inspiré du modèle tour de corse, plus grand que ce qu'on trouve dans le commerce
j'ai donc modifié le tirant du support moteur droit
je vais poser une couche de toile isolante aluminisée en plus
il manque encore une des 3 fixations...






jps

salut les djeuns  !
j'ai fait la 3ème fixation de la protection du démarreur



et j'ai reçu la butée hydraulique :



donc j'ai fait un guide/centreur et j'ai modifié le guide d'origine :




ça va bien se passer...

jp

good job jean-philippe

Merci
Savez vous quelle distance faut-il laisser entre le diaphragme et la butée hydraulique complètement compressée...? moi je pensais entre 10 et 12 dizièmes...

jp

jean-philippe a écrit:

Merci
Savez vous quelle distance faut-il laisser entre le diaphragme et la butée hydraulique complètement compressée...? moi je pensais entre 10 et 12 dizièmes...

jp

Oui, ça me semble bon

J'ai tel à un revendeur AP, pas de réponse...ça laisse réveur
j'ai reposé l'embrayage et quelqu'un m'avait demandé à quoi ressemblait la cible PMH
bah voilà :






jp

jean-philippe a écrit:

Merci
Savez vous quelle distance faut-il laisser entre le diaphragme et la butée hydraulique complètement compressée...? moi je pensais entre 10 et 12 dizièmes...

jp

j ai la même interrogation que toi , projet commencé il y a un ans ...........
avec un mono disque 3 patins métal amorti ....utilisable sur route

perso je pense que le dixième semble juste pour couper le contact entre les pièces , après la course n est pas grande non plus

sur les doc de boite Hewland rien

sur la TDC 2mm au moin

salut Franki
Bon, en fait j'ai réfléchi et j'ai compris que j'avais failli faire une connerie...

1) Fonctionnement de la butée classique poussée (avec fourchette)
tu embraye, la butée pousse le diaphragme
tu relache, le diaphragme ramène la butée en position initiale et la butée se libère d'elle même pour peu que tu ai laissé 5/10ème de jeu derrière
MAIS, l'embrayage s'use et le diaphragme ressort vers la boite...ce n'est pas grave parce que la butée est mobile et peut reculer sauf qu'il faut adapter le jeu de la garde en réglant la garde

2) Fonctionnement de la butée hydraulique
idem MAIS la butée est bloquée contre le fonds de la cloche !
Donc, si tu ne laisse que 5/10ème, il va y avoir un moment où l'usure des disques va déplacer le diaphragme en appui sur la butée et cela va débrayer tout seul...

Donc, il faut considérer le déplacement total du piston de la butée (12mm dans mon cas) et répartir cette distance au moment du choix du positionnement de la butée dans la cloche
En sachant que dans le déplacement de la butée, il faut tenir compte du déplacement nécessaire pour libérer l'embrayage (4 à 4.5 mm) dans mon cas

Finalement, on se fout un peu du jeu qui me préoccupait, il découle du fait qu'il ne faut pas que le diaphragme puisse venir en butée contre la butée
Dans mon cas, l'embrayage n'est pas rigoureusement neuf (encore que), donc je vais optimiser au mieux de façon à ne pas avoir de pb lors du montage d'un embrayage neuf...

jp

il faut surtout considéré les disques en cote mini ( 6.35mm) voir un peu plus , car le diaphragme recule d autant .
ce qui donne avec disque neufs ( 7.11mm) butée en contacte et recule de 1.52 mm ( deux fois l usure puisque deux disques ) donc 2mm avec un peu de jeu 0.5 mm de libre  .
et revoilà les 2 mm de la TDC  

donc 2.0+5=7 sur 12.0 maxi les deux millimétres sont donc bien nécessaire en début de course .

oui, j'ai mis 4.5mm...
il reste 4 à 5 mm pour libérer l'embrayage, et il restera 2 à 3 mm qui serviront à rien si ce n'est de défoncer le diaphragme, donc montage d'une butée réglable de pédale à prévoir...
ça va bien se passer...

jp

oui oui , c est toujours les premiers centimètres qui pose problème

après ça roule

une butée de pédale encore mieux