Construction R5 turbo

Le thermocouple se met juste avant la turbine, le but etant de preserver cette dernière notemment!
Donc soit avant la bride de fixation de turbo , soit sur la bride, sur sur le carter turbine comme moi :

idem pour moi ;-)

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Salut moi aussi j ai été crosseux mais très amateur, j ai vu des noms sur ton site comme mal herbes sais tu que depuis l année une course Honda memory Moreau a vu le jour?
Je roule en africa je rêve un jour de pouvoir y monter une fourche de CR 500 de 90 comme sur les marathons.

ok, donc il faudra prévoir de percer le corps de turbine pour le thermocouple

1600ti, oui j'en ai entendu parler mais c'est trop loin de chez moi
je ne roule plus bcp, j'ai passé l'age ...l'année dernière, j'ai fait une chute, j'ai mis 3 mois pour me remettre, je suis trop vieux pour ces conneries (réplique dans le film "L'arme fatale")
maintenant, je restaure des motos et je roule une vingtaine de fois dans l'année avec des vieux de mon age

jp

Oui voila un petit M6 * 100 et c'est pret

avec un petit fraisage à plat pour pour l'étanchéité ? ou bien c'est un serrage conique ?

jp

par dessous cela ne ce voit pas aussi !!!!

je suis pas chaud pour le carter non plus , chez pas pourquoi   thermiquement et mécaniquement aussi

Sa risque rien sur le carter mais sur la bride comme toi c'est impec. Un petit lamage pour l'appui mange pas de pain . Ce quil faut c'est bien prendre un 3mm pour etre tranquil et le place au centre de la veine gazeuse .

Ok, c'est noté
merci

jp

Moi avant ,j'avais monter ma sonde comme Franky ; mais depuis que j'ai greffé un turbo de WRC  , je l'ai monter comme les pros en compétition (voir photo ) ,juste a la sortie de la roue  d'échappement ; au moins si il y a casse de la sonde pour X raison ,ça sera soufler directement a l'extérieur ,sans endommager mon turbo
la température indiquée n'a pas changée  

ici : Escort Cosworth WRC

Tu perd presque 200deg apres turbine . Il la faut absolument avant piur moi...

Pfffouh !! yann, tu crois qu'il y a 200°c d'écart entre le corps centré de la turbine et le point indiqué par la flèche ?
Dans mes souvenirs lointains, j'aurai plutôt validé 30°c à tout cassé...mais bon, ce n'était pas hier...
Tiens ça me rappelle quand on faisait casser des culbuteurs Renault en filmant sous un éclairage stromboscopique un cache culbu transparent, le moteur était vide et entrainé par un moteur électrique
Avec le polissage et le microbillage, on reculait la casse de 300/400 tr min par rapport aux culbuteurs bruts
Après, sur le film, on voyait bien la flexion du culbuteur dans la plage de régime avant la casse

jp

YannGTT a écrit:

Tu perd presque 200deg apres turbine . Il la faut absolument avant piur moi...

Avec l'ALS  ; quand tout est au rouge comme sur la photo ci-dessous; ça m'étonnerais que la différence de température soit aussi grande

impressionnant !!

jp

très impressionnant

J'ai perdu 10% de mon audition pour prendre cette photo! lol. Pour info près de 400cv au banc, la gomme des michelins en avaient fait des cloques. Elle marchait vraiment fort la chamot mobile!

Oui ya surement 200° mais +de 50 sa j'en suis sur. Apres perso jai toujours vu le tcK avant turbo .

le plus drôle ; c'est après l'utilisation intensive de l' ALS la nuit ;  lorsque je rentre a la maison ,et j'ouvre le hayon

ça surprend car ,dans le noir pas besoin de baladeuse tellement c'est bien éclairé dans le compartiment moteur

voila déjà sur place ce que ça donne avec l'ALS :






Et sur route la nuit ;lors des décélérations ,dans mon retro droit j'aperçois d'énormes retours de flammes ,tandis que le bruit est phénoménal  

salut
hier soir, j'ai finalisé quelques détails, le support ar de pompe à huile, les conduits d'aspiration d'huile et le conduit de pression :





jp

salut
j'ai terminé la protection thermique du collecteur :











je vais essayer de faire une protection thermique pour les deux moitiés de turbo :

Superbe réalisation !

Chapeau bas , car mine de rien cette tôle représente une sacré difficulté de réalisation.

Pour la protection en moitié de turbo je vais suivre de prêt car j'ai ce petit projet en tete depuis quelques temps . Cela permet de bien isolé le corp froid du corp chaud . J'ai deja une "chaussette" sur le carter turbine mais on peux encore optimiser les choses

Superbe réalisation

Bonsoir,
à chaque fois que j'ouvre ce post je suis émerveillé Jean- Philippe .

beau travaille, on en prend plein la vue, c'est un régal pour les yeux !!!!!!!!