Construction R5 turbo

Humeur du jour...désabusé et inquiet pour l'avenir !
Jeudi dernier, j'envoie une demande de renseignement chez KML-Bearing au fonds de la Chine pour mon pb d'axe de pompe à eau et en même temps chez SKF en France
Lundi, je reçois une réponse des chinois, la ref que je veux n'est pas en stock et il ne peuvent pas fabriquer un seul exemplaire, ils sont désolés et me demande de prendre contact avec leur représentant françe au cas où il aurait du stock sur cette ref. J'ai pris contact par maïl dans l'instant...

Aujourd'hui, je constate que les 2 interlocuteurs français n'ont pas donné signe de vie alors que les chinois ont répondu en 24/48h puisqu'il y avait le WE...

Ce n'est pas la première fois que je fais ce constat...

Alors voilà, ça me fait ch... mais je crois qu'on est abruti de se dire que ça ira mieux demain pour nous...

jp

et oui mon pauvre JP ce constat je l ai fait plusieurs fois , certain se disent commerçant et souvent ne prenne même pas las peine de te répondre ,c est pas spécifique a l automobile , parfois tu tombe a l inverse sur des gens super compètent et qui on envi de bosser
mais ils sont rare ,quand tu ne tombe pas sur ceux qui t envoie carrément c....

Ya pas moyen de le refaire ton axe ?  connaissant tes compétences j imagine que non

Hé oui on se plaint de la difficulté à travailler mais c'est a croire que personne ne veut ou a besoin de se donner de la peine

Essaye "nice-roulement" ils font beaucoup de marques et auront peut etre ta ref ou sinon donne moi ta ref et je regarde demain.

salut
refabriquer l'axe n'est pas facile, contrairement à ce que l'on pourrait croire au premier coup d'œil voici une photo :

il faut compiler un certains nombre de contraintes dont le blocage en translation dans la pompe sans circlip (à cause du principe d'étanchéité utilisé), idem pour le blocage en translation de l'axe dans les roulements, le montage à la presse en appuyant sur la bague ext (sauf que si plusieurs roulements, impossible d'appuyer sur toutes les bagues ext en même temps...d'où la solution utilisé par les industriels)
Je ne suis pas inquiet, le tout c'est de trouver un axe approchant et de le ramener aux bonnes cotes
De plus, l'un d'entre vous m'a passer des adresses de fabricants de roulements sur mesure, je vais les contacter, je pense qu'ils ont déjà eu affaire à ce genre de demande

Math06, la ref chez SKF est 395830C

J'ai quelques infos sur l'historique de mon moteur :
Il aurait été affecté dans un lot de 3 par la sodemo au véhicule de Comas en 1987
Il a été exploité en piste puis remisé pour révision
Après révision et à cause de l'arrêt du championnat, le moteur a été "vendu" ou "donné" à un pilote de rallycross qui à couru avec. Il serait revenu en atelier sodemo par 2 fois pour révision mais le gars avait confié l'entretien à un garage local dans le Nord de la France et ne payait pas ses factures...
Suite à son décés dans un accident de la route, le garagiste à cannibalisé le véhicule pour revendre des sous ensembles dont le moteur...Après, c'est plus simple, le moteur a été acheté par un chef cuisinier de Normandie (salut Marc) qui voulait monter une voiture et qui l'a revendu à bibi à cause d'une séparation...le malheur des uns faisant le bonheur des autres...
J'ai contacté le garage de Bretagne au cas où, mais il n'existe plus depuis 15 ans et son gérant serait parti à la retraite en Espagne.
Voilà, vous en savez autant que moi...

jp

J'ai aligné les conduits d'adm coté plenum, et ressoudé un des tamis de la culasse
j'ai reçu la matière première pour fabriquer les manchons de raccordement d'admission, il n'y a plus qu'à débiter des longueurs de 50mm
ce we, j'attaque le carter sec













jp

Vu le prix d'un régulateur de pression réglable 6/12 bars, j'ai fait une petite cosmétique au miens
je me trompe où ça vaut dans les 500€ ????????

Math06, as tu reçu mon MP avec les photos de l'axe, j'ai un doute ?




jp

Salut,
J'adore le travaille que tu fais !! je me régale !
Sinon, bien d'accord avec vous, ça devient compliqué !
De moins en moins de personnes s'implique dans son travail, plus de motivation !
Heureusement qu'il y a de jolie forum de mécanique pour remonter le moral !!

la forme du plénum ne me surprend pas car ce n est pas du conduit unitaire , le volume est commun.

a pleine charge il doit y avoir un sacrée brouillard la dedans

par contre le retour de croisement

est ce que le plénum était relativement encrassé quant tu l as eu ???????

je n aime pas les grosses levée mais j aime bien ouvrir longtemps , par contre gros encrassement de l admission

Merci boxcar

Franki, le plenum et les conduits d'admission étaient propre, noirci mais pas encrassé

jp

salut
j'ai débité 4 manchons en élastomère renforcé 4 nappes, le diam int 48 mm en longueur 50 mm ayant l'air d'être impossible à trouver :




et j'ai fait un assemblage à blanc pour... la photo . . .





jp

Ouh, une vrai pièce de musée..
C'est vraiment magnifique, tu n'as plus qu'a poster tout ça à mon adresse..

vivement la suite, c'est un régal!

Que c'est beau

Je suis jaloux A+JM

increible  

Du grand œuvre ici , j'adore , même si techniquement parfois je suis larguer , chapeau continue comme sa , respect , sa donne parfois quelques idées .

salut et merci à tous !!
j'ai attaqué le carter sec, la pompe à huile est revenu du contôle sur banc hydraulique, et j'en suis aux montages à blanc pour la définition du pack visserie (tout le mot sera monté en visserie inox sauf au niveau de la culasse et pour le reste, schnorr et k-jet nuts) :










jp

tout simplement Halucinant,la c est du lourd de chez lourd

C'est super, elles sont magnifiques tes pièces !

Je suis aussi ton post avec une grande attention. C'est incroyable la qualité de ton travail!!!! Je suis sur le c..! Tu nous fait tous rêver.... Bonne continuation!

Incroyable. Sa c'est de la belle pièce. C'est gros délire la quand même...

jean-philippe a écrit:

Vu le prix d'un régulateur de pression réglable 6/12 bars, j'ai fait une petite cosmétique au miens
je me trompe où ça vaut dans les 500€ ????????

c'est vraiment magnifique, un grand merci de nous faire partager ces photos très détaillées.

Pour revenir sur l'injecteur de départ à froid, il y a-t-il une référence Bosch gravé dessus ? ceux d'origine n'ont pas la même sortie au niveau de l'injection......

Merci les gars
Blecoti, la ref Bosch est 0 280 170 500

jp

merci JP c'est sympa .....