Construction R5 turbo

Merci pou vos réponses. Faudra que je cogitte cette question.

A++

suite de l'alternateur, faut tout fabriquer....





jp

salut

remontage des bielles et du carter inf :





jp

joli le carter mais c'est pas d'origine sa aussi ?

Le carter a déjà était tester pour son étanchéité?

Un jolie travaille

mika 91 a écrit:

joli le carter mais c'est pas d'origine sa aussi ?

c'est le carter sec Renault Sport qui équipait les maxi5
jp

dorian974 a écrit:

Le carter a déjà était tester pour son étanchéité?

Un jolie travaille

merci, je ne comprends pas la question sur l'étanchéité du carter ?

jp

Non c est bon j ai eu ma réponse :p
Bonne continuation est courage

jean-philippe a écrit:

mika 91 a écrit:

joli le carter mais c'est pas d'origine sa aussi ?

c'est le carter sec Renault Sport qui équipait les maxi5
jp

bin c'est une jolie piece doit plus en rester beaucoup

Attention au conduit de pression d'huile du carter qui a souvent tendance a fuir. On en a eu trois qui ont fuit au même endroit...😯

Tu montes ton carter a sec sans pate etanche??

Math06 a écrit:

Attention au conduit de pression d'huile du carter qui a souvent tendance a fuir. On en a eu trois qui ont fuit au même endroit...😯

Tu montes ton carter a sec sans pate etanche??

salut math06
si, il y a un léger filet de pâte Renault

jp

GeminiRacing a écrit:

désolé, je ajoute mon image pour votre voiture



Je regarde votre bon travail ..... bravo
Salutations de la Slovaquie

salut geminiracing, je n'avais pas vu ton intervention, merci...

jp

Salut

Pour une raison inconnue, l’outil de centrage de la culasse n’a pas le diamètre habituel. J’en ai fabriqué un sur mesure de façon à pouvoir le faire descendre dans le bloc après serrage de la culasse(on ne peut pas le retirer)…
Et j’ai fabriqué les vis de culasse pour qu’elles n’appuient pas sur le fonds du bloc et qu’elles ne sur-élevent pas le cache culbuteurs (yannGTT m'avait très justement alerté sur ce point)







jp

Après brunissage :



si c'est pas la classe...!, le joint de culasse de la couleur du bloc



jp

Moteur bluetech ou Bluetooth !

la culasse est reposée et serrée, reste les tiges de culbuteurs et les jeux de soupapes
j'ai commencé un berceau d'atelier pour le future stockage du moteur et la fabrication de l'échangeur...





jp

C'est magnifique a regarder et a lire ton post ,
bonne continuation

Je peux t'en débarrasser et le mettre dans mon auto il serait mieux que sur un support dans le garage



Je ne pourrais meme pas lui mettre les périphériques dont il a besoin

Toujours du très beau travail, félicitations !

ce n'est plus de la mécanique, c'est de l'art , magnifique !!!

Impecable pense a relever le diagramme si possible

Je suis bien d'accord avec Pat , c'est de l'art !

En tous cas pour moi, si il était exposer dans une galerie d'art je passerais beaucoup plus de temps à le regarder lui plutôt que les croûtes accrochées aux murs

Bravo Jean-Philippe

Au fait, ça causait peinture plus haut, c'est de la peinture haute température que tu as mis?

merci à tous

yangtt, j'y pense, ce sera fait
raphy, la température d'un bloc moteur en fonctionnement ne justifie pas l'utilisation de peinture haute température, je peint mes moteurs avec la même peinture que celle que je pose sur les carrosseries de voiture, ça ne bouge pas
après, on peux faire mieux mais c'est inutile, avec la peinture utilisée sur les avions mais là, c'est beaucoup, beaucoup plus cher !!
en terme de peinture dite "haute température", il y a un peu n'importe quoi qui circule et je ne parle pas des produits en bombe

jp

après il faudra aussi faire le pitre au volant !!

salut
j'ai fabriqué le tendeur de la poulie double qui entraîne l'alternateur
à gauche le futur axe de le même poulie :





jp