R5 T1 capricieuse

il faut bien gratter l'ensemble au papier de verre ,surtout la spirale,ainsi que la partie verte qui donne le contact d'indication pour la jauge  

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eh bien nickel pour tes jauges  pourvu que ça dur...

YES   pour l'instant a chaque nouvelle étape je m'en sors;) 
je vais attaquer le tableau de bord,compteur et compte tours et la je ne sais pas pourquoi,mais je ne le sens pas ...

Super si çà remarche ! je suis sur que tu vas trouver le problème pour les compteurs

je viens remonter les pompes et jauges sur la titine ,résultat j'ai cette put*** de pompe a essence côté chauffeur qui fuit au niveau de la connection blanche,sympa y a que 60 litres de sp98 a siphonner  
où je peux trouver cela? y a bien 3S, mais  

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demande a jean louis neveu en savoie c est lui qui ma depanner des joints de pompe de gavage une super personne

ça ne fuit plus !!! j'y comprends plus rien,j'ai rien fait depuis hier soir,et ce matin plus de fuite ,j'ai fait un essai avec les pompes en route, et tout va bien:scratch:
 même en compriment le réservoir ,plus rien!!
du coup je ne sais plus quoi faire,je change,je laisse ...?
par contre hier soir les jauges a essence marchaient nickel,et ce matin ,plus rien...
y a un marabout qui en veut a ma 5  

C'est pour sa qu'on aime la 5 , sa va , sa va pas ......

Mais quand tous va , faut surtout rien toucher  

Michaël

Bienvenu dans le monde de la 5 turbo....fais comme moi roule en vtt...lol

c'est pas avec vos deux commentaires ,que je vais prendre une décision  

le quinquin63 a écrit:

C'est pour sa qu'on aime la 5 , sa va , sa va pas ......

Mais quand tous va , faut surtout rien toucher  

Michaël

                               

Disons que tu as une auto qui a pas roulé, donc tu as sûrement des joints qui ont dû sécher.... 

les 4 joints sont TOUT NEUFS !!
c' est pas au niveau du joint que cela "fuyait" ,mais au niveau de la cosse blanche [b]tu as du mal a suivre:lol!: c'est l'altitude qui te perturbe [/ b]

fab.17 a écrit:

le quinquin63 a écrit:

C'est pour sa qu'on aime la 5 , sa va , sa va pas ......

Mais quand tous va , faut surtout rien toucher  

Michaël

                               

                

 

ERIC77 a écrit:

  

y a un topic pour dépoté le filtre a huile ailleurs ?

plus sérieusement, j'ai eu le même problème que toi, et cela fuyait aussi au niveau de la cosse electrique, j'y ai mis de la pate bi composant, et depuis 2 ans, RAS, plus de fuites!

"j'y ai mis de la pate bi composant"
je connais pas ta une REF ? pour l'instant ça ne fuit plus !!

Bha, non, pas de référence! Mais tu trouves ca dans tout les magasins autos! C'est une pâte spéciale pour boucher les petites fuites dans les réservoirs d'essence! Mais attention que cela ne déborde pas au niveau de la fixation blanche, que tu visses pour serrer le support dans son logement!!!! Car le jour ou tu dois changer ta pompe, pour dévisser ta fixation..... cela sera dur, ou.... impossible!

je ne connais pas  
tu penses qu'avec du mastic SINTOFER ,ce serait bon aussi ?

Bi composant, se trouve chez touts les professionnels de l auto, attention certains vendent aussi des produits de merde lol

tu as une marque  

est ce que je peux poser un interrupteur de température( adaptable ) pour l'extracteur d air, sans la bague plastique qui se trouve sur la patte de fixation d'origine
 je pense que oui ,mais...

bon je fais la vidange moteur sur la 5,j'ai enlevé le filtre a huile  
et j'ai une question,le filtre est comme neuf!!il n' y a pas d'huile dedans  

j'ai vidangé hier soir,est je viens juste d'enlever le filtre ,c 'est pas possible qu'une auto qui a roulé, même très peu ,n'ait pas d'huile dans le filtre,a moins que le circuit soit bouché qq part...  

BON JE RECTIFIE !!!
il y a de l'huile qui a coulé quand j'ai appuyé sur les 6 pastilles !!! pour moi l'huile est restée coincée dans la première partie du filtre,une chose est sure, pour moi le filtre n'a jamais fonctionné correctement !!
c'est un purflux estampillé renault avec il me semble la ref i v 9 k i 9...