R5 T1 capricieuse

Bonjour,
Essaye d'échanger les injecteurs : tu mets le 1 à la place du 2 et le 2 à la place du 1. Pareil pour 3 et 4 et reprends tes mesures. Cela réduit certaines fois le déséquilibre

bon c'es fait j'ai interverti le 1& 2
j'ai 115/95/118/118 y a pas a dire le 2 me**e  

fait le teste sens les injecteurs

1/135
2/112
3/135
4/135
c'est la pompe qui m**de ?
c'est quoi la suite de l'épisode ??

Pas la pompe, mais plus tôt le distributeur, à régler ou rénover.
 

on règle cela comment? a rénover,c'est les joints a changer ?

Camboui c'est le spécialiste du distributeur  
C'est assez dur a faire seul, donc voit avec quelqu'un.

Soit réglage interne, soit des rondelles pour régler les 4 débits. Changement de la membrane oui.

j'ai démonté les deux jauges du bas des réservoirs,sur celle du côté chauffeur, je n'ai pas de filtre a essence comme l'autre!!
il reste environ 10 mm d'essence dans chaque réservoir ,et je ne vois rien de gluant ou autre ça a l'air comme neuf dans le fond


"Changement de la membrane oui." tu es sur que c'est obligatoire !!

CAMBOUI tu peux nous en dire PLUS stp  

les joints ces changement d'office,le clinquant (membrane)on le saura au démontage   

Quitte à ouvrir, autant le changer d'office...

Il faut vraiment faire attention avec l'injection car une fuite peut avoir des conséquences dramatiques...personnellement je laisse ça aux spécialistes comme Patrice.
Faire bien attention au remontage et ne pas oublier les rislans sur les griffes de maintien des injecteurs.
Pour la mienne je vais même passer en injecteurs vissés de 930 a la rentrée, histoire de sécuriser un peu plus.

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celle du bas marche a moitié, le voyant s'allume au tableau de bord ,mais l'aiguille ne bouge pas d'un poil ...
en haut rien a faire ça marche toujours pas  

toc toc toc ...y a personne qui connait les jauges de la 5 ici  

les deux jauges sont montées en série, l'une pour le niveau bas (environ 60/70%) et celle du haut pour le niveau haut(full)
si ton réservoir est resté longtemps vide, alors ta jauge du haut est morte...ce qui provoque tes indication fausse.
pour tester ton cablage, tu dois avoir 3 fils/ sonde, tu shunt les deux fils ext sonde après sonde et tu dois voir bouger ta jauge.
Pour ta sonde du bas = ta jauge va monter à la moitier environ
pour ta jauge du haut = la jauge va monter au max.

je pense qu'il faut que tu fouille sur le forum pour tous tes problèmes car il existe déjà des réponses à tes questions!!!
une 5 turbo ce mérite, "fais des recherches et la réponse tu trouvera"

"je pense qu'il faut que tu fouille sur le forum pour tous tes problèmes car il existe déjà des réponses à tes questions!!!
une 5 turbo ce mérite, "fais des recherches et la réponse tu trouvera" "

oui j'ai vu les postes sur les jauges,mais j'ai pas eu la réponse a mon PB

  en revanche merci pour ta réponse "constructive"  

c'est 2 fils sur la jauge du haut + & - orange , blanc et j'ai qu'une connexion sur la jauge y a pas un PB ?
et 3 sur celle du bas, orange ,blanc,noir j'ai du jus que sur 2 fils ...en bas il y a deux connexions sur la jauge

y a pas un moyen pour réparer la jauge du haut  ?

on voit que tes sondes sont bien oxydées... tu peux toujours essayer avec une bombe "contact" du style "contact cleaner" pour essayer de retrouver une bonne continuité sur tes potentiomètres de sondes.
attention certaine bombe contact bouf le plastique..."mef"
mais je pense que tu finira par changer tes sondes.

Bon courage

c'est de la M.....e les jauges les miennes n'ont jamais fonctionné

bon démontage complet des deux jauges,grattage au papier de verre a 100%, remontage ,et hop l'aiguille refonctionne   

y a plus q'a remonter tout ça,si je graisse bien les joints d'origine cela peut le faire ? ou je dois racheter des neufs , pour info ils ne sont pas moches:o 

j'ai la pompe a essence sous le siège chauffeur qui n'a pas de CRÉPINE!! est ce que c'est normal ,ou faut il que j'en rachète une ?

ERIC77 a écrit:

j'ai la pompe a essence sous le siège chauffeur qui n'a pas de CRÉPINE!! est ce que c'est normal ,ou faut il que j'en rachète une  ?

Elle a du simplement se défaire de la pompe et doit donc se trouver dans ton réservoir

c'est possible demain je vais voir si la pêche est bonne  

et pour les joints ,tu en penses quoi   

Si tu ne sais pas de quand il dates, change les...  

aucun historique sur l'auto... a si j'ai eu le rapport de l'utac  depuis le dernier technique elle avait  fait ZERO km



donc je prévois les joints de réservoir , j'ai démonter les injecteurs, est ce qu'il faut aussi prévoir ça aussi http://3sdeveloppement.fr/joints-moteurs/1868-joint-de-redescente-dhuile-bloc-moteur.htmli

pour ne pas faire une bétise je préfere demander!
c'est bien le 1er de la liste ? 

http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-renault-r5-3-portes-1-4-turbo-160cv-7-17514-2521-gt