R5 T1 capricieuse

elle a craqué   bougies et 1 prolongateur de bougie neuf,elle tient au ralenti a froid mais plus a chaud:scratch:  et elle pète au point mort au env de 2/3000 trm(compte tours HS) ,idem en roulant quand ça monte dans les tours ça, pif paf pouf...
je vais attendre que joel passe pour voir ce qu il en pense ,après j'attaque la dépose du réservoir  

Mon modeste avis: démonte toute l'injection en plus du nettoyage des réservoirs et envoie le tout pour révision et réglage.

"envoie le tout pour révision et réglage"
tu as une adresse ?

Je te l'ai donné en MP Eric, contact Camboui, il a refait la mienne + ajustement des débits, depuis c'est une horloge. Fait réviser ton allumeur en même temps, tu seras tranquille pour longtemps

merci pour l'info8) 
il y a joel qui va venir voir la capricieuse,donc je pense qu'il doit savoir faire ça aussi,j'aviserai au cas ou ...

il y a plusieurs instruments du TABLEAU DE BORD HS
le compte tours
la jauge a essence
l'huile il y en a deux !!!, celui qui est hs ,est celui de droite ,il sert a quoi celui là...c'est pour la boite ?
j'ai aussi le compteur HS, l'aiguille reste bloquée a 60 kmh,mais le compteur kilométrique marche bien, idem pour le journalier ,est ce que vous pensez que cela peut provenir de la platine ?

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l'aiguille du compteur touche surement la vitre(tordu)
le compte tour faux le controler (signal,+ et -) voir l'aiguilles
le niveau d'essence controler le faisceau au niveaux broche,et jauges
etc...

le niveau d'huile ces souvent le "crayon" qui et hs(il et plonger dans le carter d'huile)

Sympa tes chaussettes avec les tatanes patrice lol !

j'ai pas osé le dire  

R5 turbo2 56 a écrit:

Sympa tes chaussettes avec les tatanes patrice lol !

         

R5 turbo2 56 a écrit:

Sympa tes chaussettes avec les tatanes patrice lol !

   

laurent devillers a écrit:

R5 turbo2 56 a écrit:

Sympa tes chaussettes avec les tatanes patrice lol !

   

C'est l'été, tu peux les enlever

Salut Eric,

Alors ou tu en es?

As tu reçu les ceintures?

Alors ou tu en es?    bah je suis au taf  
reparer:
lave glace av ar ok
fenêtres électrique g & d ok
klaxon ok
reste plus que le berlingo ...



As tu reçu les ceintures? non pas encore j'espère les avoir demain...
il y a joel qui doit venir normalement demain jouer au docteur de 5T,j'attends confirmation...

Et tes problèmes de démarrage?

bah elle démarre quand elle le désire,de mieux en mieux8) je viens juste de faire un essai ,elle démarre aujourd'hui  

instruments niveau d'huile du TABLEAU DE BORD HS ,quand je mets le contact l'aiguille monte tout en haut et des quelle démarre l'aiguille reste en bas  

ERIC77 a écrit:

instruments niveau d'huile du TABLEAU DE BORD HS ,quand je mets le contact l'aiguille monte tout en haut et des quelle démarre l'aiguille reste en bas  

Mais non c'est normal. Cette éguille ne fonctionne que lorsqu'il y a le contact. Dès que tu démarre elle se remet en bas.

Salut Eric77,
Si lorsque tu mets le contact, ta jauge d'huile monte tout en haut avant de retomber lorsque le moteur tourne, c'est qu'elle a un fonctionnement normal, en effet, elle n'est là que pour t'indiquer ton niveau d'huile, or lorsque le moteur tourne, il n'est plus possible de prendre un niveau, donc elle retombe: CQFD. Ensuite, si ta température ne fonctionne pas, c'est peut-être parce que ton capteur sur ton carter d'huile inférieur est HS, je crois que c'est du 18X150, en VDO, tu retrouves ça chez Oreca sans problème. Enfin, pour la pression, ton capteur est en sortie de bloc au niveau de la plaque sandwich menant au radiateur d'huile. Là aussi, vérifie tes connexions et si elles sont bonnes, c'est aussi peut-être parce que ce capteur est mort. Il comporte deux broches (une plate et une ronde), l'une étant destinée à donner l'information pression et l'autre, l'alerte chute ou absence de pression. Voilà, je sais pas si ça t'aide!
Cordialement,
Turboman1397

cool,donc cela fonctionne,un truc en moins sur la liste  
et la température d'huile fonctionne bien sur le mano  

pour contredire turboman
la sonde et bien en 18x 150 ,mes les vdo ne sont pas compatible avec les instruments d'origine jaeger
il faut de l'origine ou du fae (mes elle n'existe pas en 18 x 150,du moin pas trouver en identique a l'origine)on la trouve en 16x 150(sur la quelle on fait faire un bague)
http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fae-30280-511141-3944-p

Bonsoir Patrice,
Au temps pour moi, je ne savais pas que les VDO ne sont pas compatibles, mais comme quoi, c'est bien de communiquer, car j'en ai une en spare qui au bout de compte ne me servira à rien, donc merci pour ton info!
Cordialement,
Turboman1397

les dernières news,joel est passé voir la bête deux trois coup de tournevis et c'est déjà beaucoup mieux,elle démarre bien,du moins pour l'instant,elle tient le ralenti, par contre je viens de faire un essai
elle pétarade toujours,quand le mano du turbo est a  environ 30 minutes, et a environ 45 mn, le voyant du turbo s'allume... c'est grave docteur ?
BONNE NOUVELLE LE VOYANT D'ESSENCE S'ALLUME, ça au moins ça marche



encore MERCI a toi d'être venu voir la bête8)  et  RE MERCI pour le petit cadeau  inattendu8)

si elle pétarade en charge ces souvent 1 manque d'essence elle passe le jaune en pleine charge??
si oui elle na pas ça pression d'origine et le voyant s'allume (a 1030 ou 1130g,a vérifier)
de toute façon 1 bar avec 1 doseur d'origine ces pas conseiller
et sur la tienne ça doit être le régulateur de pression de commande (contre pression trop haut)le filtre a essence et neuf???