Sortie de grange

si tu es sûr que tes 2 fils vont sur une bobine alors ça n'a pas d'importance car une bobine n'est pas polarisée
avis au connaisseur de la 5 de ce câblage.

séb.c a écrit:

si tu es sûr que tes 2 fils vont sur une bobine alors ça n'a pas d'importance car une bobine n'est pas polarisée
avis au connaisseur de la 5 de ce câblage.

A bon!les bobines on bien un plus et une masse

oups oups oups désolé mais je pensais au enroulement "relay" que j'ai sur les avions qui eu, ne sont pas polarisés.
effectivement, + et - sur cette bobine.

Si sa peut t'aider , j'avais rajouté des fils mais ceux d'origine doivent etre la...

Super tes photos,sa va vachement m'aider

Super

Le premier tour de clef est donné(avec un peu d'angoisse),et déja une premiere fuite d'huile.La fuite provient d'un collier de serrage qui est sur le tuyau d'huile qui arrive sur le support du filtre à huile.
Aujourd'hui j'ai mis de l'essence dans les réservoirs et tourné la clef,elle ne démarre pas mais si l'injecteur de départ à froid n'est pas alimenté,le moteur peut démarrer?

oui oui

jérémy a écrit:

oui oui

donc elle ne peut pas démarrer?

siiiiiiiiiiiiiii

Si j'insiste,elle va démarrer?

Si y a rien d'autre oui mais c'est pas toujours simple

Oui la mienne méttait 5 sec a demarrer au lieu de 1 ou 2 avec l'injecteur de départ a froid branché.

Voila comme promis je vous envoi quelques photos.
Elle ne démarre toujours pas,les bougies ne sont pas humide malgré un essai de démarrage prolongé.
J'ai mis environ 10 ou 15 litres d'essence.

tu a purger le circuit d'injections??,tu a du débit en sortie des injecteurs??tes pompes tourne(les 3)
et tes fils de bougie ces loin d'étre top

tu peut mettre 25 30 litres pour la demarrer juste pour tremper les pompes de gavages

oui aussi

camboui76 a écrit:

tu a purger le circuit d'injections??,tu a du débit en sortie des injecteurs??tes pompes tourne(les 3)
et tes fils de bougie ces loin d'étre top

Comment on purge le circuit d'injection?
Ils ont quoi les fils de bougie?
Quand je lache la clef (action démarreur),sa fait un bruit d'écoulement dans les réservoirs.

tu sort les 4 injecteurs de la pipe,tu les pose dans 1 bocal ou dans 4 séparé,tu shunt le relais tachi et tu leve le plateau sonde,(ça va te permétre de verifier que les 4 "crache bien et le méme débit)
pour les fils de bougies il te manque les bagues plastique qui ferme les puits et évite les arc éléctrique

moi pour les 1er démarage je shunt d'office le relais et debranche le limiteur
au vue des photos t'on injection a été reviser ??

Oui toute l'injection est neuve et révisé,
tu shunt quel fil du relais tachi?

30 et 87

ok merci,je vais essayer demain.

AU SECOURS,
elle ne démarre toujours pas, c'est la galère.j'ai déposé l'injecteur numero 4 et shunté le relais tachi, l'injecteur pulvérise de l'essence.
J'ai démonté le cache culbu pour contrôler le callage,l'allumeur est bien callé, j'ai démonté une bougie, il y a de l'étincelles.
Par contre je n'est pas de sonde de température sur la pompe a eau donc l'injecteur de départ a froid n'est pas actionné, sa peut y faire?

il te faut demonter les 4 injos et faire les biderons, tu seras rassuré au moins

tu et sur pour le calage doigt d'allumeur sur le 1er cylindre et soupape du 4 en bascule
on peut facilement ce faire avoir !!!!
tes bougie sons mouiller???