Sortie de grange

bonne restauration, beau boulot

Super travail et bon courage pour la suite

franki a écrit:

tu n as pas trouvé ton bonheur dans le MR

J'ai la MR mais au niveau de la pliure je ne voi pas tout,ou je peut la trover sur le forum?

AU SECOURS,je suis apres remettre en état le faisceau,aie aie aie......
Du style l'injecteur de depart a froid était racordé au boutton de lave glace .
j'ai l'impression qu'il me manque le faisceau"I"("I" c'est le faisceau qui recorde l'injecteur de départ a froid,le régulateur d'essence qui est fixé sur le cache culbu etc...)
Y a t'il un sauveur qui pourrait m'indiqué ou est le branchement de se faisceau ou des photos des branchement.
Merci d'avance.

il se raccord sur la petit prise (2 fils) ,a coter de la grosse (principale)au dessus du resservoir tampon
sur ce faiseaux on passe par la sonde (dépard a froid)sur le pompe a eau,le tiroire aditionel,l'injecteur de départ a froid et le régulateur de préssion
faud que je regarde si j'ai toujour mon faiseau ,

voici le mr ici

camboui76 a écrit:

il se raccord sur la petit prise (2 fils) ,a coter de la grosse (principale)au dessus du resservoir tampon
sur ce faiseaux on passe par la sonde (dépard a froid)sur le pompe a eau,le tiroire aditionel,l'injecteur de départ a froid et le régulateur de préssion
faud que je regarde si j'ai toujour mon faiseau ,

Sa ressemble a ça:





voila la MR que j'ai,il me manque le principal au milieu:





J'ai une prise de cassé,quelqun aurait il sa qui traine?

si c est sur l avant gauche je dirais qu elle va au bloc chauffage
enfin ça y ressemble

le faisceau pris en photo est celui qui est relié au moteur

les faisceau t1 et t2 sons différent ,avis au proprio de t1

ced36 a écrit:

le faisceau pris en photo est celui qui est relié au moteur

alors j ai rien dit

Bonsoir Ced36,
pour ce qui est de ton faisceau en photo dans le compartiment moteur, je ne vois pas de quels connecteurs il s'agit. En revanche, je peux te répondre de manière certaine pour ta dernière photo concernant le connecteur de boitier de commande de jauge d'huile. Si tu veux trouver exactement le même dans un plastique beaucoup plus récent et beaucoup moins cassant, tu vas dans une casse, tu cherches une Clio phase 1, tu vas faire un tour sous les pieds du passager au niveau du boîtier de fusibles et là, tu vas voir un petit boitier bleu sur lequel est connecté ce fameux connecteur. Tu coupes 20 cm de câbles et tu rentres chez toi. A ton retour, tu verras qu'il s'agit d'un connecteur démontable, donc tu l'ouvres, ensuite avec un petit tournevis d'horloger, tu fais sauter les cosses une à une, tu les remplaces par les tiennes, tu refermes le connecteur, et c'est reparti. Voilà, si ça peut t'aider!
Cordialement,
Turboman1397

Merci pour l'astuce

sympa la resto bon courage

Ou en es-tu rendu?
Ca fait un bail!

Superbe boulot, courage et continue a nous mettre des photos. Ca me conforte pour restaurer la mienne plus tard

Coucou tout le monde, la resto suit son cours (doucement mais surement)
je vais vous mettre quelques photos cette semaine.

Super, merci de nous faire profiter de la suite

super pour cette resto et magnifique boulo
courage pour la suite

super resto et courage
il faut compter combien d'heure pour une resto total 100/200 h ?

ERIC77 a écrit:

super resto et courage
il faut compter combien d'heure pour une resto total 100/200 h ?

Si tu veux retaurer un 5T complète je pense que tu peux multiplier par 4 ou 5 mais ça dépend de l'état de la voiture.
demnde à ceux qui en ont déja restauré...

1000 H

Moi 10.................annees

Bonjour,
j'ai besoin d'un petit coup de main,j'ai un troup de mémoire pour le branchement de se faisceau,
les 2 grosses prise noir sa va mais c'est les 2 fils(un beige et l'autre marron claire).
je sais que sa va sur la bobine mais de quel coté?du coté + ou - ?
merci d'avance pour vos réponse.

Bonsoir,
la restauration et la préparation de ma Simca 1000 rallye2 groupe 2 m'a demandé 900 heures environ...
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet383914.htm