Lucky Number 13

Excellent travail, continue comme ça.
Bonne restauration et bientot

continue comme sa c du bon travail

Pas beaucoup de photos a partager mais pas mal de progres.

L'interieur semble etre enfin fini. Housses de sieges enlevees, lavees puis remises. Moquette neuve la ou il le fallait. Le seul hoquet est un ciel de toit tellement abime que le sellier a insiste pour utiliser un tissu plus epais. Cela n'est pas super, je pense essayer de trouver un panneau a partir d'une LeCar ici pour le refaire.

La voiture part a un atelier aujourd'hui ou demain pour des reparations du faisceau electrique. Je n'aime pas que certains fils aient des connections inutiles, etc...

Je mettrais des photos des que je peux.

Qq photos (les histoires sans photos, ce n'est pas franchement drole!)

Fils du ventilo de radiateur raccourcis:



Les nettoyages du faisceau electrique



Le fil etait blanc a l'origine, il a eu chaud....



Tout beau, tout propre et surtout en meilleur etat qu'avant



La voiture part demain apres-midi chez un ami qui a bcp plus d'experience que moi avec les 5 Turbo. Je voudrais nettoye et verifier le faisceau et regler l'injection. David pourra faire cela rapidement et correctement. Il connait les systemes Bosch tres bien: il est specialiste Citroen SM.

J'ai aussi qq questions, et je ferais un post pour cela des que j'ai un peu de temps.

Photo non interessante de la voiture remorquee vers l'atelier. Le depanneur ne faisait que des Corvette, des Rolls, des Ferrari, etc... dans la region. Il a bien confirme qu'il existe d'autres R5T2 pres d'ici.



Goujons de roues recus (on les voit absents dans la photo), tout est pret pour que la belle soit sur les routes a nouveau apres qq semaines de repos!

Elle est bien belle cette T2 !

Merci, petit a petit elle retrouve sa beautee d'antan.

Faisceau electrique tout propre, nous avons trouve deux fils piques (pour les installations des elements Sun International ?), qui faisaient contact a certains moments (d'ou les pannes).

Je peux enfin passer aux choses interessantes: la revision de la mecanique, etc...

Tres belle

le quinquin63 a écrit:

Tres belle

Merci, c'est gentil. Il y a encore du travail, je n'aurais jamais du ecouter l'atelier pour le ciel de toit, le tissu plus epais ne va pas a mes yeux. Mais bon, je vais juste le remplacer, rien de grave.

Par contre la peinture fait un peu passee par rapport a cette Exige qui etait a l'atelier ce matin. Et mon break faisait....brouette ? a cote.





Je passe a l'atelier demain avec des goujons de roue tout neufs, ainsi que les boulons adequates pour les roues des TRX.

Ensuite:

ça avance bien ton affaire !

l'exige vraiment superbe et surement rare dans ton coin

mainneville a écrit:

ça avance bien ton affaire !

l'exige vraiment superbe et surement rare dans ton coin

50 aux US, cela fait peu. 225-250 R5 T(2) en comparaison.

he ouai quand meme j'aurai pas pensé qu'il y est autant de 5T

jérémy a écrit:

he ouai quand meme j'aurai pas pensé qu'il y est autant de 5T

Les 225-250 est le nombre que Sun International a laisse entendre comme vehicules importes. Et comme ils etaient les seuls capables de le faire, c'est la seule reference.

Mais depuis, combien sont reparties en France ? Combien se sont enroulees autour d'arbres, etc... Et combien ont ete negligees et ensuite mise en casse ? Je pense qu'il doit rester environ 150 en etat correct, mais c'est impossible d'etre completement sur.

Pour rester sur le sujet de ce post: je suis passe a l'atelier ce matin. Nous avions decide en debut de semaine de chager toutes les durites d'essence a l'exception des tubes "transparents" qui ramenent l'exces au bacs. Boulot relativement simple en soit, j'avais la majorite des durites et les qq unes qui manquaient etaient faciles a reproduire.



Puis le collecteur devait etre change, il avait une legere fissure contre le turbo. En l'enlevant, on apercoit une fissure dans la partie "chaude" du turbo, panique puis on realise que ce n'est rien de large ou profond. Chaque turbo que j'ai mis sur mon break Volvo a une fissure, aucune n'est dans la profondeur totale de la piece. Quand je trouverais un Garett, je pourrais toujours changer cette piece.



Collecteur enleve





Coup d'oeil dans les entrailles du monstre, nul on ne voit rien!



Puis je me suis arrete pres d'un vieux batiment pour repondre au telephone en rentrant, photo rapide de mon vieux carosse. Ma fille etait cool de ne pas peter un cable!

[quote="FlashGordon"]

jérémy a écrit:

he ouai quand meme j'aurai pas pensé qu'il y est autant de 5TLes 225-250 est le nombre que Sun International a laisse entendre comme vehicules importes. Et comme ils etaient les seuls capables de le faire, c'est la seule reference.

Mais depuis, combien sont reparties en France ? Combien se sont enroulees autour d'arbres, etc... Et combien ont ete negligees et ensuite mise en casse ? Je pense qu'il doit rester environ 150 en etat correct, mais c'est impossible d'etre completement sur.

Moi, j'aimerais voir ça, pas les 150, mais au moins 15 . Ils se manifestent nulle part, même pas sur le forum renault club us.
Dommage

[quote="mr5q"]

FlashGordon a écrit:

jérémy a écrit:

he ouai quand meme j'aurai pas pensé qu'il y est autant de 5TLes 225-250 est le nombre que Sun International a laisse entendre comme vehicules importes. Et comme ils etaient les seuls capables de le faire, c'est la seule reference.

Mais depuis, combien sont reparties en France ? Combien se sont enroulees autour d'arbres, etc... Et combien ont ete negligees et ensuite mise en casse ? Je pense qu'il doit rester environ 150 en etat correct, mais c'est impossible d'etre completement sur.

Moi, j'aimerais voir ça, pas les 150, mais au moins 15 . Ils se manifestent nulle part, même pas sur le forum renault club us.
Dommage

Tu es membre du groupe Yahoo aux US ? Ils sont nombreux la-bas, j'ai pris conaissance de qq nouveaux proprietaires. J'en connais 2 dans le Kentucky, un au TN et au moins 5 dans la region de Los Angeles. Certains sont clients de ma boite d'autres sont avec le groupe Yahoo. Envois moi un MP si tu veux les details. C'est la meme mentalite qu'ici: cools et accueillants.

Coup de bourdon, je m'apercois que cela fait un mois que la voiture est a un atelier ou je bosse pour mes exports.....

Mais bon, un accumulateur d'essence, un relai tachimetrique (je l'ai mal ecrit celui-la!), qq durites d'esence et d'autres details plus tard, on est la:



Pose rapide du siege (la partie inferieure n'est pas tenue sur l'armature) et enfin le son que je voulais entendre depuis 5 semaines:



Raaah, plus que qq petites pieces et ma belle verra enfin les routes du Kentucky!

Super sa ronronne

......

tres bien ca avance

Très belle restauration de ta turbo2.Bonne continuation.

Merci! J'ai du dormir 4 heures cette nuit, comme un gosse le jour de Noel!

Je vais changer qq autres petites pieces cette semaine pour ne pas avoir a m'inquieter quand je la conduis mais je suis content d'avoir fait appel a qq'un qui connait tres bien ces moteurs ici car elle ronronne a merveille!

Cap'tain Caverne: a quand un voyage vers le Bluegrass du Kentucky ?

Tes belle voiture , le fils de Jhony en avais une bleu au Etat unis et il a fé des tonneau avec

FlashGordon a écrit:

Cap'tain Caverne: a quand un voyage vers le Bluegrass du Kentucky ?

Sa fait un bout de chemin...

Bravo