Lucky Number 13

Si, il y a des 505 aux States, je vais prendre cela. Merci, je ne savais pas qu'ils pourraient marcher.

hello Flash, je viens de lire ton post et je permet juste une question si tu le permet, as tu pensé a reviser ta culasse, ?joint de queues de soupapes,rodage des soupapres, et decalaminage des conduits?je demaande car tu n en parles pas,et comme tu te refais tout ce serait dommage de ne pas le faire.

bonne continuation et bonne route

francis

Francis: malheureusement non. Une grande partie étant le fait que personne ne semble vraiment capable de travailler sur ces moteurs ici, l'autre raison étant que tout semblait correct. J'espere que cela ne me jouera pas des tours.

ya pas de joint de queue de soupapes,et oui une révision de culasse avec remplacement des soupapes d'échappement !!!

Oui, j'ai vu les commentaires sur les soupapes d'echappement qu'après avoir fini le boulot sur mon moteur.

oups desole pour l erreur des joints de queues soupapes, vieux reflexes de mes vieux 4 cylindres kawas, dommage de ne pas avoir profiter pour une belle revision ca prend un peu de temps mais le moteur aprecie, et (je fais pas de reproches) que vu que tu as tout ouvert j aurais refais segmentation controle des cylindres et change les joints d embases , coussinets chaine de distri pour repartir sur un moteur neuf, maintenant ne soyons pas pesimiste, ton moteur va peut etre bien tourner sans tout ce travail

Le moteur tournait tres bien avant, donc dans un sens je ne suis pas inquiet. Mais a la longue, il serait bien de vraiment tout refaire.

Une photo rapide:


Untitled by Exim-Cars, on Flickr
Ca commence a ressembler a une voiture! J'ai pu la poser au sol a nouveau hier soir, il me rste 2-3 petites choses a finir (cable accelerateur, levier vitesses) avant de pouvoir la conduire.

Il serait bien que le temps soit beau aussi, il neige encore aujourd'hui.

je n ai jamais eu l occasssion de conduire la mienne sur la neige, mais dans le coin on avait un mec qui adorait faire le zouave avec sa R5 T sur tous types de route, mais sur la neige c etait un regal a le voir faire, son nom rappellera peut etre quelques choses a certains d entre vous, Jacques Henry, le pere de Patrick Henry......alors i y a un peu de neige sors doucement ta petite R5 et va t amuser

La neige en soit ne me gene pas, mais la ville met enormement de sel et cela me generait. La voiture n'a pas de rouille, juste beaucoup de poussiere sur la chassis et je ne voudrais pas l'exposer au sel de route.

Regardes, voici 8 ans de sel sur une Volvo. C'est ma 3ieme Volvo, elles ne rouillet normalement pas comme ca mais avec le sel, tout est possible:

je confirme que le sel n'est pas bon pour les autos !!!!! je n'ai aps de sel sur le route par chez moi mais dans l'air !!!! je suis sur une ile et on ne peut rien faire !!!!

donc si toi tu peut éviter de l'exposer a cette corrosion "volontaire" fait le !!!!


en tout cas ton moteur est tout beau! mais comme dis plus haut dommage que tu n'ai pas profiter pour faire un peutit chek up de la culasse surtout que sa n'a rien d'extraordinaire! la mécanique auto est universel !!! qu'elle soit américaine ou européene la conception reste la meme. car tes mécano je suis sur qu'ils on deja bosser sur des japonaise ou des italiennes et allemandes vue ton activité !!! c'est exactement la meme chose.

sa me rapel une ile qui s'appel saint matin pas loin de chez moi qui a la particularité d'etre coupé en 2 moitié française et moitier hollandaise, mais bon disons américain car j'ai jamais vue un hollandais la bas!!! mais des ricains partous! et on paye en dollars US. et bien coté français on fait l'effort de parler anglais mais coté US c'est english only !!!! et le dollars one for one !!!

tout sa pour dire qu'une soupape reste une soupape!

allez bientot sa tourne

N'importe quel bon mécano est capable de refaire sa. moi je l'avais emmenert a coté de chez moi sans probleme.

Oui, je peux faire cela a l'atelier avec lequel j'opere pour mes exports. Je n'avais pas cette option il y a qq mois.

La voiture est prete pour la route, tout est branché, serré, vérifié, j'ai besoin de lui mettre des kms dans les pattes pour m'assurer que tout fonctionne. Mais quel bonheur de la voi enfin posée au sol!

Cool!

Ca se bouscule au portillon! Voitures amenées a la maison avant leur exportation et trop de travail, titine attend gentiment son tour.


101_4447 by Exim-Cars, on Flickr

Un pas en avant, deux en arrière: la durite aero pour le regulateur de pression a lâché apres deux minutes de ralenti.... Elle a bien sur aspergé mon moteur d'essence d'abord, heureusement j'étais juste a coté et rien n'a été abimé. J'ai décidé de ne pas reprendre cela chez le meme fournisseur et j'utilise maintenant une durite faite pour une Golf GTI.

Je dois absolument peindre le FJ40 cette semaine, une fois cela fait je devrais avoir qq jours a consacrer a la T2. Le temps est froid et mouillé, je ne suis pas trop pressé de la salire donc j'attends.

ben chez nous quand il fait froid et mouille, ben on a meme pas de soleil,

Pas grand chose a rajouter. Faute de temps et surtout de spécialistes dans la région, ma T2 est partie chez un spécialiste pres de Chicago.

La voici en attente de départ.... Vivement qu'elle revienne pour que je puisse enfin la pousser vraiment, sans multiples pannes, faux démarrages, etc...

On espère pour toi aussi que tu puisse enfin rouler avec   

Chicago... elle aura vu du pays cette T2...
bon courage pour l'attente et beaucoup de patience...!!!

séb.c a écrit:

Chicago... elle aura vu du pays cette T2...
bon courage pour l'attente et beaucoup de patience...!!!

Oui, mais j'en avais tellement marre de chaque "expert" dans le région qui croyait que toute Turbo ou Turbo 2 était essentiellement une Porsche ou une VW de la meme époque que j'ai fini par l'envoyer auprès de qq'un qui savait de quoi il parlait.

Yves a déjà commencé a travailler dessus, j'espere que cela sera rapide et efficace. Je rentre de France mi-juillet, cela me donne 8 bonnes semaines avant que la folie de l'automne ne reprenne.   

Bon retour au bercail de titine, apres m'etre apercu que la personne a Chicago ne savait pas comment reprendre la tete d'injection.

J'ai récupéré la tete la semaine derniere apres refaction par un spécialiste. Question, est-ce que l'ordre des durites d'injecteurs ci-dessous est le bon ?



En cas ou cela n'est pas clair: en commencant a 6 heures, suivant le sens des aiguilles d'une montre: 1-2-4-3

Il n'y a pas d'ordre,A+JM

Je m'en veux de ne pas avoir fait réviser mon doseur distributeur et mon regulateur plus tot, elle tourne rond avec ces deux pieces reprises.

L'hiver est enfin fini, j'ai pu lui délier les jambes cette semaine et reprendre 2-3 details qui me génaient. Elle sera malheureusement en vente d'ici qq semaines: nous déménageons et les 3 voitures de collection ne peuvent pas nous suivre. (2 Volvo 122S et la 5)

Une belle aventure, je ne pensais jamais pouvoir avoir une Turbo 2 mais j'ai eu la chance d'en avoir une pendant plus de 4 ans. Je ne suis pas a plaindre.

Bon courage pour la suite

le quinquin63 a écrit:

Bon courage pour la suite

Merci, déménagement vers des températures plus clémentes, l'Arizona. Finis les hivers avec 40-50 cms de neige. C'est beau mais les voitures rouillent!