Megabytes et Sa TURBO 2

peux pas m'en empécher....

Concernant la démultiplication finale en 5 eme, ce n'est pas tres juste de de dire que ca n' a pas d' importance....En effet ,ca donne quand meme une bonne idée du potentiel de l' auto,plus le "braquet" est long et plus le moteur dispose de coffre et de chevaux.
Une voiture qui arrive a tirer 45 Km/h en 5eme pour 1000 tr/mn, c'est forcément un monstre(je parle pour les moteurs essence...et exeption faite des voitures de rally qui forcément tirent tres court)

Oui mais tu as intérêt de monter haut dans les tours pour avancer vite.

Bon, moi j'ai mis mes nouveaux antibrouillars jaune devant, c'est mieu !

C'est mieux pour aller plus vite !

bah voui, les anciens etait tres crade, avec des traces de peinture beurk !
en plus j'en avais un fendu !
la j'ai des caches CIBIE qui vont arriver
j'ai aussi recu un volant d'alpine turbo.
Je crois que je vais le confier a un sellier pour le refaire a neuf avec le pomeau d'origine

Tu nous diras le prix !

aparement entre 120 et 140€ juste pour le volant

Ouais mais c'est un sacré plaisir d'avoir en main un cuir tout neuf !

oué !
je me tate encore !
je vais voir avec le sellier, il va demonter le volant, comme ca je pourais le repeindre, apres il le refera
enfin, surement

Que mets tu comme peinture ? Du noir mat ?

oui je crois
c'est bien ca la teinte d'origine ?
ou c'est une couleur speciale ?

Je pense mais c'est une peinture qui part facilement.
C'est bizarre mais souvent le volant garde la couleur noir mat à l'arrière du volant.
Moi perso, je préfère la couleur naturelle alu.

Voui mais c'est pas d'origine alors je veux pas

J'ai jamais vu un volant à branche encore noire devant sur les R5T ou alpne T..

Bah a force c'est sur mais d'origine il est noir !

J'ai recu mes jantes !!

Des photos ?

ca va viendre

Je pars en vacance un mois. Bonne chance...

Bon, voila les dernières evolutions !

Jeudi dernier, en rentrant du resto avec ma cherie et titine (ne pas confondre les 2 :ddt: ) J'ai entendu un bruit qui m'etait pas famailier mais que j'ai de suite reconnu car je m'y atendais !
Au lieu d'entendre le "pchiiiiiiiiiit" envouteur habituel, il y avais un second "pchiiiiiiiiiit" en meme temp !

vous l'aurez compris, je met une photo, ca se passe de commentaires !



UN TROU !!!!!

Je devais donc changer mes durites echangeur - moteur ca devenait urgent !!

Donc cet aprem, je me suis atellé a cette tache, le tout en photo bien sur (je sais que t'aimes ca hein ! avoue ! )

Bref !

Bah, pour commencer, on vire tout les colliers, jusque la rien de compliqué !

Apres, il suffit de tirer un peu sur l'echangeur et il viens tout seul comme un grand !



Et on sort l'echangeur.
On retire aussi l'ecope qui tiens par un seul ecrou :



et on a un gros trou a la place !





C'est beau non ?


Ne pouvant remonter un echangeur avec des ailettes toutes tordues, j'ai pris ma petite pince, une heure et c parti mon kiki !!

Avant :





Apres :





Quand meme mieu non ?

J'ai vu un sale truc aussi sur l'ecope
DE LA ROUILLE !!!!!!



Je pouvais pas laisser ca comme ca !!



Ahhhhh je me sens mieu

Une fois ces petites choses reglés, on remonte tout ca avec des belles durites silicones 3 plis commandés chez Garat, et ca donne ca :



Nikel non ?


Ah oui ! j'ai aussi recu mes jantes !

Les TRAMONT TY-1






Comme ma voiture est bleue, je vais pas les garder en rouge !
Je demonte donc les centres des roues arrière pour faire sabler ce petit monde !



J'hesite a les faire peindre couleur carroserie ou ls laisser en alu brut.... a voir !


J'ai aussi recu mes nouveau antibrouillards !



Et avec les caches



Voila voila ! A vous les studios !

Sinon, j'ai une question :
Meme en fesant le bourrin, en appuiyant comme un malade, l'aiguille du turbo s'arrète a 1cm de la zone rouge, jamais plus loin...

Normal ou pas ?

Nickel Mega, du beau boulot pour les roues, perso je ferai le centre couleur caisse.

Pour l'aiguile de presson turbo celle ci se mesure en pleine charge et en 5 (860+/-30 il me semble) mais avec un mano gradué et étalonné car ceux de la turbo sont sympa mais avec plus ou moins de tolérance niveau précision....

pour le contrôle de pression voir ici
http://www.alpinegordini.com/viewtopic.php?t=429
j'ai fait un petit post pour expliquer le matos nécessaire

Ah oui pas mal !
je crois que je vais faire pareil !
Merci !