Megabytes et Sa TURBO 2

Megabytes a écrit:

fissure a écrit:

PS;mega,c pas normal que ton auto tourne mal avec du 8

Pourquoi pas normal ? explique moi, je suis une bille dans la "théorie" moi

parce que c du 9 l'equivalence avec l'origine donc encore plus froid et ça doit passer
plusieurs raisons peuvent creer des soucis de bougies soit,l'allumage est pas top(puissance),soit l'homogeneité du melange est pas top(injecteurs,richesse...) soit probleme de temperature interne donc manque de compression...
c zarbi car les NGK sont pas chiantes d'habitude

Pourquoi ca marche nikel avec des 7 alors ?
Surtout que j'ai passé le netoyant injecteur, et mon ralenti est nikel ! elle ronronne tres bien quoi

fais gaffe si tu commence comme ça titine va dormir longtemps au garage ....
la 5 turbo sert t'en plutôt pour un pelirnage dans l'arrière pays de molsheim de temps à autres
les bleu ne seperdent pas trop dans la campagne surtout si ça tournicote beaucoup!!!

J'avais pas le choix, pas d'autre voiture !

enfin, ca me servira de leçon !

moi j'ai falli donner dans le même genre il y a deux ans en rentrant du boulot...
mais ils ont pas pû mavoir j'me suis jeté sur les freins et ça m'a sauvé
mais c'était moins une

Désolé pour le PV,
pas de point de permis retiré ?

Salut Fissure
Moi je suis pas spécialiste , mais est ce que tu es sur que c' est des BP 9 d'origine .Car c'est effectivement tres froid....et plus une bougie est froide plus tu es em....é a froid.
J' ai fait du karting quand j'étais jeune
, avec un moteur ROTAX 125cc préparé (pas loin de 38/39 CV !!) , et bien il fallait le démarrer avec des bougies chaudes et le faire chauffer gentimment ; apres on mettait des bougies froides pour pouvoir tirer dedans .... Mais il était impossible de démarrer le moteur a froid avec les bougies froides.Noyage systématique.
Voila c'est ce que je sais ...

Il ne se passe plus rien...
Ce blog est mort !


Mega fait quelque chose !

Je viens de monter un petit mano en provisoire pour verifier mes pressions de turbo
Des news demain !

Ah cela va mieux.
Au fait tu ne devais pas récupérer un silencieux de R5T chez le garagiste à la voiture blanche ??

MEGA, LE RETOUR ....TADAAAA

J'espere que t'as un mano de qualité, pas un truc pour vérifier la pression des pneus de grande surface a 10€....

Non c'est un mano neuf de 0 a 1 bar
Pour le pot, bah j'ai laissé tombé etant donné que j'ai un devil

Au fait Tubaux1, question, ton filtre a air Green, tu l'a trouvé ou ?

il faut un mano 0 1.5 bars avec glycérine pour que l'aiguille sois stable
et turbaux à raison pas un truc à pneus

OK !

J'ai pris ce que je trouvais hein !
Le montage m'a couté 5€ donc bon
Les manos a bain d'huile, ca douille ! la c'est juste pour voir, ca va pas rester

ben le truc c'est que la pression c'est 860mb+- 30mb et faut un mano précis parce que sinon ça sert pas à grand chose
va voir le montage que j'ai fais si tu veux
http://www.alpinegordini.com/viewtopic.php?t=429

Moi j'ai la valise qui va bien....avec les raccords universels pour intercaler sur le circuit d'essence du Kjet, inclus un mano gradué de -1,5 a 1,5b et un autre mano pour la pression d'essence
On l' acheté sur le net en Allemagne avec mon frangin, vu que sur sa 930 et maintenant sa testa c'est aussi du Kjet.....(sur la testa un Kjet par banc de cylindres!!!)

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=11&products_id=383169


Ca c'est pour le filtre a air

turbaux1 a écrit:

Moi j'ai la valise qui va bien....avec les raccords universels pour intercaler sur le circuit d'essence du Kjet, inclus un mano gradué de -1,5 a 1,5b et un autre mano pour la pression d'essence
On l' acheté sur le net en Allemagne avec mon frangin, vu que sur sa 930 et maintenant sa testa c'est aussi du Kjet.....(sur la testa un Kjet par banc de cylindres!!!)

comme j'ai pas la valise qui va bien j'ai fais des montages pour chaque cotrôle
sural essence pression de commande ...
enfin on se débrouille tous avec ce que l'on a

Bien sur, y a pleins d'outils qu'il faudrait que j'ai pas mais ...
La valise ,je regrette pas , d'abord on la payer a 2 et ensuite le Kjet est quand meme une sacrée X de X de X ! quand ca marche, ca marche pas mal du tout, mais quand ca déconne pour trouver ce qui ne va pas ....c'est une galere sans nom.Et sans rien pour controler tu peux rien faire.

c'est de la quand ça veut pas marcher à devenir dingue...
alors la valise t'as drolment bien fait de la prendre quand tu as pû!

Du kjet sur une testa mouarf meme sur une porsche3.2 des annees 80/90 c'etait plus ca

Joel de Plaisir a écrit:

Du kjet sur une testa mouarf meme sur une porsche3.2 des annees 80/90 c'etait plus ca

Pour info les Porsche étaient montées en Kjet jusque dans les années 93...que ce soit les 930T, les 964 ,965(inclus les 3,6L) et peut etre meme les premieres 993...
Et oui !

Salut à tous,

Pour préciser, les Porsche 993 n' ont plus eut la k-jetronic. La K-Jetronic en version KE-Jetronic à eté monté encore jusqu'au 1994 sur les 911 Turbo 3,3 et 3,6, sur les 930 c'etait la K-Jetronic, d'ailleurs les Testarossas de 1984 ont aussi une KE-Jetronic. Sur les Porsches 911 atmo la K-jetronic à eté abandoné déjà en 1984 quand le 3.2 est arrivé avec la L-jetronic.

Moi personelement je suis un fan de la K-Jetronic sur un moteur turbo et quand tout est bien reglé

D'ailleurs les Peugeot 205 T16 ont aussi une K-Jetronic même en EvoII...

Et comme turbaux dit l'ndispensable pour une reglage correcte c'est la valise pour la k-jetronic. Moi j'acheté aux USA pour 99$ qui ont eté bien investies.

http://www.ntxtools.com/Merchant/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=STR-TU-447PB&Category_Code=

Merci de tes precisions daniel ch alors quand on sait pas on se tait turbaux 1 voila moi je disais 80/90 et apparement c'est 84