CA MARCHE !!!!!!!
Ben me revoilou pour vous raconter le dénouement de mes déboires…
C’est vrai que j’étais mal et bien triste de ne pas trouver
ma panne, je m’apprêtais déjà à tomber la mécanique…Je me dis toujours qu’il
existe une solution et une aide providentielle à tout…pour moi il s’appel TUTU…
Tutu mon sauveur…je peux le dire !
Tutu est arrivé mardi matin avec sa caisse à outil ses manos
un filtre à essence de navette spatiale, plein de bonne humeur et d’envie !
J’avais préparé la table d’opération en démontant l’arceau,
les caches moteurs la vitre latérale et prépare un bon café.
J’ai énuméré par ordre chronologique les symptômes de la
panne et le comportement de la voiture.
Le coté allumage étant laissé de coté au vu de la bonne étincelle
aux bougies, mis à part le non fonctionnement de ma capsule de dépression de
mon allumeur qu’avait diagnostiqué Cédric.
Les pompes fonctionnent aussi !
Tutu décide alors de vérifier le débit des pompes de
gavages, mais avant décide de regarder l’état
de mon filtre à essence….et là….que de la boue noirâtres et plein de petit bout
de saleté.
Pour dire, en laissant la contenance du filtre s’écouler dans un récipient, après 5 min en vidant
celui-ci la boue restait collée au fond du récipient…
On décide avant de vérifier les débits de Contrôler le
plateau sonde ainsi que la casquette et le flexible afin de détecter une éventuelle
prise d’air.
Et là…Tutu me dit : Heu Chris je crois que j’ai trouvé…regarde
ton plateau sonde, le plateau et complètement désaxé ! »
Effectivement d’un coté le plateau touche le cône et de l’autre
un jour….Tutu essai de lever le plateau avec ses doigts, et …impossible ! Plateau
bloqué ! Woaw ! Du jamais vu pour lui ! (encore moins pour moi…)
La vis du plateau est desserrée, une feuille de papier pour
faire le jeu, et voila mon plateau centré.
Changement du filtre à essence et placement de mes conduites
d’essences (1 heure) car certaines était pas bien placés et frottaient. Si
quelqu’un a une photo du placement des durites je suis preneur…
Mise sous pression et vérification de l’étanchéité de l’ensemble.
Remontage et modifs de l’écope d’air et de l’échangeur.
Test !
Vroum, voila mon auto qui démarre ! Avec un peu de
cafouillage au début, mais pas mal !
Apres l’avoir faite tourner 20 mn, démontage des bougies et vérification,
trop riche !
Tutu entreprend donc de me régler le CO…
S’en suit un réglage d’une heure, a tourner, régler, redémarrer,
caler, ralenti, tour minute, jusqu’à trouver le bon « filet » qui
permet à l’auto de tourner, monter en régime et redescendre sans caler.
Re-démontage des bougies, et la elles sont bien noires !
Comme il faut lorsque l’auto tourne au ralenti.
Depuis mon auto démarre en un coup de clef ! sans accélérateur !
Petit essai routier ce soir…impeccable, une autre auto !
Bref je suis heureux de retrouver mon auto….très heureux !
MERCI mon TUTU pour ton aide bien précieuse, je te suis bien redevable... ! Merci
aussi à Cédric d’être venu souvent et d’avoir pris de mes nouvelles….(il est en
vacances à Valence….au chaud)
En conclusion, je pense que le plateau sonde n'a pas été réglé, et le frottement a forgé une rainure dans laquelle le plateau c'est coincé!
Les photos:
le plateau sonde ou l'on aperçois le décalage:
la rainure faite par le frottement:
la saleté du filtre a essence:
La boue:
Sujet: Re: A l'aide...plein d'huile... 
Lun 1 Mar - 19:04
.
Mon auto fonctionnait pas trop mal, j'ai fait 4000 km avec l'année dernière.
