la 8G de yoda

il est encore en train de nous faire du grand

Quand je pense qu'il dit que je suis une tatasse pour ma bagnole, comme disait Coluche LAISSEZ MOI RIRE !!!!!!

super boulot

les ressort on dirait du 5 alpine, ca passe avec les coupelle de la gord?

michel

willyam a écrit:

didier laurent a écrit:

Quand je pense qu'il dit que je suis une tatasse pour ma bagnole, comme disait Coluche LAISSEZ MOI RIRE !!!!!!

ça après a savoir comment il t appelle en intimité ça ne nous regarde pas !!

Tu sais maintenant avec la nouvelle loi tout est possible entre nous

didier laurent a écrit:

Quand je pense qu'il dit que je suis une tatasse pour ma bagnole, comme disait Coluche LAISSEZ MOI RIRE !!!!!!

l expérience c est l age ....   et yoda aussi a un maitre



quant au ressort du kit 1296 c est celui de gauche  et oui les plus raides sont les plus petits en diamètre !!!!!!!!!  

très jolie travail et le nouveau garage à l'air super bien équipé 

Bon alors me revoila les amis !!!!!!!  après le déménagement de l entreprise   une partie de plaisir ..............

la suite en image :

en partant de ca :  

la seul pièces qui me manque est un carter d huile digne de ce nom  

fait gaffe franki il reste des vis de carbu dans ta boite   


c'est du a quoi les traces de "coup" sur le bord des chambre de la culasse? tu a passer une fraise? c'est une culasse de 1255 que tu passe en 1296?

en tout cas c'est remonter avec une grande précision de métrologie !!! chapeau !!! vive les ateliers BFT sport  

les vis sont remplacés par des neuves , quant aux traces de coups cela ressemble a un segment qui jadis a surgis dans la chambre de combustion !!!!!!!      

effectivement il y a passage en 1296 , pour la métrologie c est le nerf de la guerre sur ces vieux clous   il tourne a la main comme un moteur de 60 000 kilomètres.. 

C'est beau tout çà ! ça donne envie de voir le maître en action   

Superbe resto.Bravo  

Salut
tu as eu besoin d'équilibrer ton vilebrequin ?
Quelles ont été les corrections ?
 
A+

oui,parce-que j ai modifier le volant moteur pour installer un embrayage de R5 Alpine turbo qui vas de paire avec la cloche a butée guidée et résultat
a peine 3 grammes , pour presque rien quoi  , dans l ensemble ces moteur était extrêmement bien monté pour l époque , celui ci étant épargné des bricolos divers pendant les 30 ans d immobilisation de l auto aussi !!!!!!!!!!  

ce moteur a part les chemises et la distrib étant dans ça configue d 'origine  : bloc, bielle , piston , poussoirs.

l arbre a cames étant celui du kit 1296 , il ouvre sur 250° avec 1/10 de jeu mort ( rampe de silence )  et 9.4 mm de levée de soupape  calage a 110° et R/V de 11.2 /1  

super mon yoda!!

un vrai motoriste!! 

a la chaine en plus , hein mon jeune padawan !!!!!  

franki a écrit:

 

  pas la peine d'essayer de mettre de chevaux partout,elle marchera pas vite ta charrette a chien sans disque d’embrayage     
enfin moi je dis ca je dis rien 

franki a écrit:

a la chaine en plus , hein mon jeune padawan !!!!!   

c'est clair!!

je commence a assimiler gentillement la force  

peut etre pourrai-je monter le prochain

tant qu' il n'y a pas de prepa a faire avec calculs et montages savant ca devrai le faire!!!

franki a écrit:

oui,parce-que j ai modifier le volant moteur pour installer un embrayage de R5 Alpine turbo  qui vas de paire avec  la cloche a butée guidée et résultat
a peine 3 grammes , pour presque rien quoi  , dans l ensemble ces moteur était extrêmement bien monté pour l époque , celui ci étant épargné des bricolos divers pendant les 30 ans d immobilisation de l auto aussi !!!!!!!!!!  

ce moteur a part les chemises et la distrib étant dans ça configue d 'origine  : bloc, bielle , piston , poussoirs.

l arbre a cames étant celui du kit 1296 , il ouvre sur 250° avec 1/10 de jeu mort ( rampe de silence )  et 9.4 mm de levée de soupape  calage a 110° et R/V de 11.2 /1  

Merci !
 

fab.17 a écrit:

franki a écrit:

 

  pas la peine d'essayer de mettre de chevaux partout,elle marchera pas vite ta charrette a chien sans disque d’embrayage     
enfin moi je dis ca je dis rien 

tient mon brave bobby  

raphy a écrit:

C'est beau tout çà ! ça donne envie de voir le maître en action   

le maitre ne s exhibe pas ! y a que gargamelle qui peut voir le maitre a l oeuvre !   

magnifique travail d’Orfèvre utilise tu une poulie aac réglable ? vivement la suite

non je cale a l ancienne par décalage de clavette  et sa bouge plus ...

pose d un pompe a huile de 5 turbo


mais plus bas de 12 mm alors problème avec le carter  

alors modification


plus au passage , pendant que l on y est :

 egal ::



reste a décaper et repeindre ça correctement  

j ai enfin fini la culasse  




il n y a plus qu a marier tout ça  

Ah oui jolie , comme d'hab président .....   

ça a une sacrée gueule...