nettoyer ses injecteurs

:aplo: :aplo:

Nico as tu pensé à mettre un toit panoramique mais sans vitrage ca aussi ca doit faire gagner du poids

tunaps a écrit:

Nico as tu pensé à mettre un toit panoramique mais sans vitrage ca aussi ca doit faire gagner du poids

ah oui un toit en toile tendu!!

il y en a eu des r5 de base avec toit en toile

Bon, j'ai récupéré mes injécteurs aujourd'hui (passé a l'ultrason), j'ai refait mon test avec la bombe de WD-40, y'a du mieux......mais c'est pas encore comme je veux (3 des injécteurs ne fonctionne que sur la moitié).

Donc, mi aout, durites avia et injécteurs neufs

m enfin !!! il etait temps ! quand c est mort c est mort !!!

de toute façon,après 25 ans,ça ne peux qu'être bénéfique

willyam a écrit:

m enfin !!! il etait temps ! quand c est mort c est mort !!!

quoi la bombe de WD40

fab17 a écrit:

quoi la bombe de WD40

nico8221 a écrit:

... Aujourd'hui, j'ai acheté du WD-40 ..... j'ai mis le petit tuyau de la bombe de 400ml de WD-40 dans un injécteur et la PCCHHHIIITTTT!!!!!!!!!!!!!!!! Nickel , il y a assez de pression pour faire sortir le WD-40 par le coté jet et cela fait un beau brouillard. .

Nico Giver,pas besoin de pompe à essence,un aérosol suffit

Nico Giver 8221

Nico, ton système de bombes ne peut pas fonctionner. Lors de leur fabrication elles sont en général remplies de produit et mises sous une pression de 4 Bars. *
Au fur et à mesure de l'utilisation ta dose perd de la pression. (Certaines marques pas chères, ont souvent des soucis car les doses ne se vident pas complètement par amnque de pression.)

La déviation donnée à ton embout influe aussi ton jet d'injecteur. Un dixième de degré d'inclinaison fait vaporiser le produit sur les paroies intérieures de ton injecteur avant de mettre de la pression alors qu'un jet direct et parfaitement droit tarnsmet plus de pression au produit.

Pour être sur de ton coup il existe dans certains anciens garages des pompes à pression pour controler les injecteurs.

pour tster les injecteur tu peus aller voir les écoles et lycée car souvent elle ont une machine pour

Bonjour a tous.
J'ai changé aujourd'hui mes durites injéctions (les 7 en avia) et mes 4 injécteurs.
J'ai controlé mes débits avec mes vielles durites et mes vieux injécteurs et ensuite avec mes nouvelles durites et mes injécteurs neufs.

Et bien, il y a une légère différence qui et la bienvenu.

Plateau a fond sur 30sec:
- Avec mes vieilles durites et mes vieux injécteurs: 125ml, 123ml, 130ml, 132ml
- Avec la meme chose mais en neuf: 136ml, 138ml, 138ml, 129ml


J'ai ensuite fait un petit tours pour voir si il n'y avait pas de problème.
Et bien j'ai trouvé qu'elle démarrait mieux, que le ralenti et plus rond et je la trouve plus linéaire.


Voilà

Avec la tete d'origine?

on va voir tout ça demain

Yes captaine .

Vivement demain YANPOL

Bravo mon nico8221 , ta bien bossé dit donc !!!

capitainecaverne a écrit:

Avec la tete d'origine?

je suppose qu'il na pas u la voiture neuve (la téte a peut étre deja éter changer ou modifier)mes cest tres bien tous ça

camboui76 a écrit:

capitainecaverne a écrit:

Avec la tete d'origine?

je suppose qu'il na pas u la voiture neuve (la téte a peut étre deja éter changer ou modifier)mes cest tres bien tous ça

ça explique peut etre une partie du banc!!!!!!!!!!!
tres bien tout ça!

Effectivement, vu qu'elle m'appartient depuis 2003, je ne peu pas savoir si oui ou non le doseur distributeur a déja été changé ou "préparé" .

Sa ne peu pas venir du faite que les 8221 est 35cm3 de plus de cylindrée .

Bref, maintenant que je sais ca, je ne touche plus a rien point de vu mécanique tant que je ne lui monte pas des chemises GS ou acier .

Je pense que je vais aller controler la mienne aussi