R5 Turbo 2 Galinette

deviltuning a écrit:

Bonjour à tous,

moi je trouve juste dommage de transformer une turbo "classique" en Cévennes ou TDC. Ce sont des voitures tellement belles d'origines. Je pense que nous nous devons de les conserver dans un état proche de l'origine.

Enfin ce n'est que mon avis.

Mais je vais quand suivre cette transformation car cela me passionne.

Disons qu une 5 d origine avec des freins pas top ,les bonnes vieilles barre de torsion et les super trx c est pas génial si tu aime un peu te faire plaisir en terme de conduite tu trouve rapidement ces limites,lorsque tu passes avec les gros trains ,les gros freins et une bonne petite mécanique ,cette voiture devient magique et tu n à plus envie de revenir en arrière quand tu y a goûter

Moi je ne connais que les 5 d'origines. Je n'en ai essayé aucune autre. Donc pas de point de repère. C'est vrai que les freins ce n'est pas top et que les pneus aussi. Mais je trouce qu'elles doivent rester comme ça.

Mais je respecte les avis de chacun. Il faut de tout.

Bonne continuation

Salut! Bonne continuation, pour cette restauration! Je suis du même avis que devil! J'aime aussi l'origine! J'ai un pote qui a une t2, un peu optimisée, en suspension, freins, chassis, moteur, et, c'est vrai que c'est autre chose quand même, par rapport a une 5t full stock!

deviltuning a écrit:

Bonjour à tous,

moi je trouve juste dommage de transformer une turbo "classique" en Cévennes ou TDC. Ce sont des voitures tellement belles d'origines. Je pense que nous nous devons de les conserver dans un état proche de l'origine.

Enfin ce n'est que mon avis.

Mais je vais quand suivre cette transformation car cela me passionne.

C'est vrai que le choix est délicat...Une auto un peu améliorée est souvent plus agréable mais elle perd le côté "origine". Enfin, chacun fait ce qu'il veut

Au fait , elle ne chauffe plus ? c’était quoi le soucis alors ?

Comme vous le dites, tous les goûts sont dans la nature. Personnellement, je suis plus dans la philosophie Terramorsi. Je pense qu'une 5T d'origine est un bon compromis "markéting" et certains points peuvent être améliorés mais moi aussi je respecte ceux qui préservent l'aspect d'origine de leur auto.

Quelques photos de plus. Je rappelle qu'elles datent de 2009.

Vidange des réservoirs en shuntant deux bornes du relais tachimétrique (Je ne me rappelle plus les numéros). J'ai intercalé un inter pour stopper quand bon me semble. Il y avait au moins 60 litres à vidanger.







Dépose des gouttières et du becquet. Je suis arrivé à les décoller sans les abîmer. Quand on sait ce que ça coûte, il ne faut pas se louper.







Une petite photo d'ensemble du chantier.



Dépose des ailes arrières. Là je me suis un peu loupé sur une des ailes (La première démontée). Je ne savait pas qu'il y avait des petits rivets pop noyés dans le mastic du côté de la porte. Un morceau d'aile s'est cassé. Rien de grave mais bon, ça fait caguer.





Dépose des bas de caisse







Réalisation d'un chariot qui me sera bien pratique en attendant le tourne-broche.



Détails de démontage.













C'est tout pour ce soir.

La crasse qu'il y a derrière les gouttières !

en tous cas , ça sent bon la mécanique tout çà

( désolé pour le message d'avant , je me suis trompé de topic ... )

jérémy a écrit:

Tu comptes lui faire quelle deco au final sur cette 5 qui va finir tdc

Désolé Jérémy, j'ai zappé ta question.

A aujourd'hui, mais tout peut changer, elle sera classique dans sa couleur d'origine (Nacré 158) avec boucliers et gouttières bronze 614, quelques stickers comme un losange sur le toit et un jeu de jantes réplique maxi. Un peu comme celles-ci que j'adore.

La seconde c'est la mienne mais j'ai revendu les jantes depuis pour passer en compomotive 14 pouces en attendant les réplicas origines faites par Turboman et Ludwig.
Les réplicas maxi sont très belles mais très lourdes et pénalisent pas mal l'auto, même avec un kit 200 cv.

Tu as raison, elles sont lourdes. J'ai été étonné par le poids des cartons quand j'ai reçu les miennes.

Ta voiture est très belle, c'est un de mes modèles. Je l'ai même eu en fond d'écran pendant pas mal de temps avant que ma femme ne remette les enfants. Je n'ai pas pu lutter.

galinette310 a écrit:

jérémy a écrit:

Tu comptes lui faire quelle deco au final sur cette 5 qui va finir tdc

Désolé Jérémy, j'ai zappé ta question.

A aujourd'hui, mais tout peut changer, elle sera classique dans sa couleur d'origine (Nacré 158) avec boucliers et gouttières bronze 614, quelques stickers comme un losange sur le toit et un jeu de jantes réplique maxi. Un peu comme celles-ci que j'adore.

joli compromis que de faire une 5T bien affuté dissimulé sous une robe sobre

c'est vrai que la voiture de pencack95 est belle

elle etait garée a coté de la mienne a la chatre et la photo que tu as mis serait bien de moi je crois!!!

j'ador vraiment les réplica maxi mais la prise de tete que sa dopit etre a nétoyer avec de splaquette carbon et gros frein !!!!! donc a bannir pour moi !!!

jérémy a écrit:

la photo que tu as mis serait bien de moi je crois!!!

C'est une photo que j'ai récupérée sur le forum en effet.

Merci pour ma toto je l'ai depuis 13 ans, mon cadeau pour mes 30 ans, pour les 40 ce fut la 930.
Sinon elle est dans son jus au niveau carrosserie hormis les autocollants Turbo, je lui ai juste fait une séance detailing complète: gros lavage, clay, polish a la machine avec les 3 granulosités (strong-medium-finishing), glaze et cire pour peinture claire. 1 WE de travail mais ça en vaut la peine. La 930 y est passée aussi mais elle a dut être repeinte et la qualité de la peinture et du vernis sont très moyens...elle présente bien mais les micro-rayures reviennent très vite.

Je serais à La Chatre ce WE avec les 2, j'ai prêté la 930 a mon beau-frère car sa Delta Intégrale est toujours en carrosserie.

Bon courage pour ta resto! Juste un conseil pour être passé par là, la préparation du moteur fait "un peu" exploser le budget...faut le savoir au départ, et la mise au point prend du temps.

Pencak95 a écrit:

Juste un conseil pour être passé par là, la préparation du moteur fait "un peu" exploser le budget...faut le savoir au départ, et la mise au point prend du temps.

Merci pour ce conseil. J'ai commencé l'achat de pièces mécaniques et c'est vrai que ça pique à chaque fois. N'ayant pas un gros budget, j'y vais par petites touches. Ca me permet d'étaler les dépenses. Je me concentre en ce moment sur toutes les fournitures indispensables pour avancer sur la caisse (Trains roulants, renforts, éléments polyester comme les passages de roue, ailes avants,...).

Au fait, je suis aussi fan de 930. J'aime le bestial !

Quelques photos de plus. Désolé pour les anachronismes mais ces photos ont bientôt 4 ans. Je les sélectionne parmi les 600 photos déjà prises.

Dépose de l'intérieur

















Dépose du ciel de toit. Enfin, du carton parce que le tissu s'est fait la mal depuis quelques temps.





Détail du plancher conducteur. Un peu de corrosion sous le support d'articulation de la pédale d'accélérateur.



Déshabillage des portes



Dépose des réservoirs pour nettoyage.



Les pièces s'accumulent. Ca commence à prendre beaucoup de place dans le garage.



La boite et le moteur sont séparés.

Oh le chantier Travail de fou

C'est une bien belle auto que tu restaure là.
Bonne continuation et bon courage pour la suite.

Ca avance bien ! Bon courage à toi Galinette

par contre perso je trouve que tu a tout attaqué de front !!! tu a complettement désabillé les portes, hayon etc etc ce qui te fait un max de pièces en plus qui ce balade dans des boites et qui quand tu doit remonter des semaines voire des années plus tard et baaaa tu t'en souvinet pas forcément de qui va ou et comment !!!

mais comme tu dis les photos on deja 4ans peut etre que depuis tout est remonté !! .... on attend la suite

J'en ai bien une en pieces sur les étagères et ca m'inquiéte pas pour le remontage, faut aimer les puzzles
Avec un modèle ca aide aussi

Bon remontage Philppe

prendre beaucoup de photo ca aide beaucoup aussi!

je connais aussi le soucis du puzzle !!! mais remonter du neuf c est beaucoup plus facile !

jo1063_971 a écrit:

par contre perso je trouve que tu a tout attaqué de front !!! tu a complettement désabillé les portes, hayon etc etc ce qui te fait un max de pièces en plus qui ce balade dans des boites et qui quand tu doit remonter des semaines voire des années plus tard et baaaa tu t'en souvinet pas forcément de qui va ou et comment !!!

JACK 35 a écrit:

J'en ai bien une en pieces sur les étagères et ca m'inquiéte pas pour le remontage, faut aimer les puzzles
Avec un modèle ca aide aussi

lOlo a écrit:

prendre beaucoup de photo ca aide beaucoup aussi!

Exact Jo, les photos ont déjà 4 ans et je vous les mets parfois un peu dans le desordre.

J'ai attaqué ce chantier de façon très méthodique. Comme le dit Lolo, j'ai pris énormément de photos. Par exemple, vous verrez plus tard que j'ai photographié toutes les petites pièces qui sont fixées sur la caisse (Bouchons, aggrafes, inserts, joints,...) en réalisant deux prises de vue. Une de détail prise de prêt et une un peu éloignée pour la localiser sur la caisse.

Chaque sous-ensemble est emballé séparément et repéré et je les rénove au fur et à mesure puis remise en place dans un sachet étanche neuf.

Les sachets sont rangés dans des caisses en plastique étanches repérées par type (Environnement moteur, moteur, ouvrants,...).

Non, vraiment, je n'ai pas beaucoup de crainte pour le remontage.

bon courage pour la suite,