TERRAMORSI "Phillips Cars"

j'ai parcourus l'ensemble du post ... chapeau bas ... vraiment, vraiment bravo

personne d autre pour des infos
j ai une bougie qui est toute noir par rapport au autre,et ma pression de commande est de 3 bars,mais je pense que ca suffit pour la mise en route ,peut etre un injecteur qui delire

TERRAMORSI a écrit:

personne d autre pour des infos
j ai une bougie qui est toute noir par rapport au autre,et ma pression de commande est de 3 bars,mais je pense que ca suffit pour la mise en route ,peut etre un injecteur qui delire

3 bars cest juste elle doit étre riche, essai d'inversser les bougie,puis les fils de bougie
si ces toujour pareil la tu te tournera vers l'injection (injecteur et une possibiliter)(neuf ou déja sur le moteur avan)

si c est un injecteur qui delire "fuite" avec 3 bars de CP cela ne vas pas s'arranger!!!!!!!!

avec le plateau au repos les injecteurs ne doivent pas avoir l ombre d une tache d escence sur l extremitée

Oui ca peut venir d'un injecteur qui pisse, ou qui diffuse plus en brumisant mais en pissant directement...

La mienne démarre une fois sur deux sur 3 cylindre. Je fais 500 mêtres et le 4 repart...

ce matin j ai regarder un peu et je m apercois que la pression de commande monte difficilement a 2bars 2,5 bars j ai essayer de l augmenter avec le regu mais j arrive a peine a 3 bars visser presque a fond et parfois la pression chute d un coup au mano elle perd presque 500gr d un coup et remonte doucement,donc j ai un doute entre les pompes qui n arrivent pas a fournir la pression necessaire ou bien le regulateur (de plus je n entend plus le couinement que j avais l autre jour ce qui me fait dire que les pompes on claquer)
au premier coup de demarreur elle pete direct et cale aussitot on voit bien que l essence n arrive pas
a combien de pression les injecteurs de tour de corse s ouvrent il

2.3BARS ET REGULATEUR DEVISSER A FOND C EST 6.5 BARS !!!!!!!!!!

DES POMPES HP tu en as une ou deux ,?????

Si sa peut t'aider , je suis a 2,5 bars !!

Je sais pas la meme motorisation , mais au cas ou !!

je pense que maitre yoda m a trouver la panne, franchement sans lui je pense que je pourais chercher un moment,et je le remercie pour toute ses explications la piece est commander et je remonte le tout mercredi,je vous en dirai mieux mais pour le moment je croise les doigt pour que ca marche

franky si elle demarre

il n y a pas de raison que cela ne marche pas aaaaahhhhhhhh si j etait moin loin elle tournerait moi je te le dis

oh oui costaud notre franki !! il a aussi reparé celle a fx et meme chez renault les mecs ne trouvaient pas !!

grand merci a franki !!

N'est pas maître Yoda qui veut....

Chrisrs225 a écrit:

N'est pas maître Yoda qui veut....

c est clair !! tout petit ces parents avaient deja mis dans son biberon le mr !! et apres ca a ete toutes les notices techniques !! et il a tout gardé !!!

c'est clair que notre yoda question 5T c'est pas un lapin de 6 semaines

tous les soirs maman devait lir a son bébé une page du MR pour qu'il s'endorme paisiblement!!

peut etre que gaga le fait encore!!

oui !!!!!

comme c'est mimi.....

C'est un beau livre de chevet tu me diras. Même si les pages concernant le réglage du K-jet peuvent filer des cauchemards...

franky t es vraiment trop fort ,ca a demarrer quart de tour ,par contre comme un probleme n arrive jamais seul je l est laisser tourner un moment et ensuite impossible de l a remettre en route,bougie noyer et essence qui pisse par l echappement et la t a pas envi de rire, je l ai laisser reposer, remis quatre bougies et elle a bien redemarrer,le souci vient surement du fait que l allumage et la richesse ne sont pas regler ,au ralenti elle doit tourner a 1200tr .
autre souci ,c est qu avec ce moteur neveu me fesait mettre des bougies origine pour la mise en route ,et une fois chaude des bougies de sierra cosworth (avec des joints c est pas tres compatible)pour pas cramer un piston, qu est ce qui faut faire pour remedier a ca et pas faire ce cirque a chaque fois

et enfin derniere merde ,celle qui me fait le plus de souci c est que je me demande si mon turbo est graisser correctement ,le graissage se fait par une durite avia en dash 6 et un calibrage en entree de turbo,j espere que le diametre de durite n est pas trop gros la pression d huile est de 3 bars au ralenti et 4 a l acceleration,mais il fait un drole de bruit

magnifique boulot elle et superbe

Ta pression d'huile semble être dans la bonne fourchette... Ton turbo fait un drôle de bruit?

pour les bougies NGK B9EFS pression de cde 3.35 a 3.45

tous les soirs maman devait lir a son bébé une page du MR pour qu'il s'endorme paisiblement!!



lire n est pas le terme approprié !!! lui faire apprendre par coeur serait plus convenable !!!

controle d etancheité d injecteurs a debit nul indispensables !!!!!!!!!!!!!!!

ce sera fait maitre
put.... une 5 turbo c est jamais terminer,quel galere