Construction R5 turbo

Pour moi la plus grosse galere ca a été de faire le système de coulisse pour les vitres avant comme sur la maxi , sinon après rien de particulier pour le reste du vitrage

sur la superprod, il n'y a pas d'ouverture sur les vitres
la vitre avt droite n'est pas coulissante et la vitre avt gauche est commandée par un lève vitre manuel en alu
je vais faire 2 vitres non ouvrables mais la gauche sera prévue pour monter un lève vitre alu si j'en trouve un

les 2 vitres ar seront déposables mais pas avec le système de charnières à goupille Béta des maxi5 que je n'ai jamais esthétiquement apprécié

je ne sais pas encore pour la lunette ar : dans son joint d'origine avec des languettes de sureté comme les superprod ou vissée ...

jp

Salut
petit boulot de la soirée, pas la grosse pêche aujourd'hui mais petite avancée quand même avec la réparation du haut des pieds milieux (et toujours pas de synto) :







jp

Bonsoir à tous,
Jean-Philippe, je comprend que tu n'apprécies pas spécialement les goupilles intermédiaires des vitres AR de la Maxi, mais si tu ne le fais pas, tu vas avoir de sérieux problèmes d'étanchéité, car le joint caoutchouc de la custode repousse ta vitre naturellement vers l'extérieur, or, comme ta vitre est tenue à l'AV par les deux charnières et à l'AR par le compas d'ouverture, ça fait faire une courbure à ta vitre, qui du coup, ne plaque pas en son milieu, donc ça veut dire pluie et lavage proscrits. J'avais fait faire des vitres en lexan bronze pour la mienne, mais comme j'avais le même problème esthétique que toi, je n'avais pu que constater les dégâts, du coup, je suis repassé au verre bronze d'origine.
Cordialement,
Turboman1397

Je confirme meme avec le troisième point de fixation prévoir une éponge pour l excèdent d eau dans la voiture lors d un lavage ca fait partie des inconvenient , mais en terme de poid entre une vitre d origine et du makrolon y a pas photo

oui Turboman1397, je vois ce que tu veux dire...
je suis plutôt parti sur l'idée d'un joint epdm et d'un ensemble de fixation quart de tour Dzus ou vis nylon à tête fraisée
je voudrai qu'elles soient démontables mais je n'ai pas besoin qu'elles soient démontables en mode rapide comme pour les assistances de rallye
je continue de réfléchir, je ne voudrai pas percer les accostages pour avoir à les reboucher ensuite...
Par contre, je ne veux pas remonter des vitrages en verre...je veux pousser l'allègement...c'est pour cette raison que j'ai choisi de monter un vrai arceau TDC, la version 28/38
Je vais tout de même le compléter au niveau des pieds avt et ajouter les renforts de porte...encore que là aussi, je réfléchi et pourquoi pas le monter dans sa version origine, avec juste en plus le renfort derrière les sièges ?

jp

jean-philippe a écrit:

Salut
petit boulot de la soirée, pas la grosse pêche aujourd'hui mais petite avancée quand même avec la réparation du haut des pieds milieux (et toujours pas de synto) :







jp

Salut,
Tu as fait le bouchage à l'étain ?
Tu as utilisé quoi comme méthode ?

oui, sur le pieds de droite, j'ai confectionné une pièce que j'ai soudé au MIG, puis meulage et finition à l'étain
Sur le pieds de gauche, j'ai juste soudé les fentes pour les refermer puis étain

jp

Salut Jean Philippe,
Beau travail, mais pourquoi avais tu des déchirures dans la tôlerie ??
bonne journée

Je ne sais pas sd89, peut-être un remplacement d'aile ar un peu trop rapide ?!
Encore que le collage et le jointage avaient l'air d'être d'origine...
Peut-être un pb chez Heuliez lors de la construction...? Quand on voit la piètre qualité des bords coupés des ouvertures pratiquées dans la caisse d'R5 et la gueule des trous de fixations d'aile ar, je pense qu'ils n'étaient pas à une ou deux déchirures près...

Bon j'ai terminé le vitrage de la porte av droite :



jps

Merci pour l'info !

Bonsoir JP,
Ah ok merci pour les explications.
Sylvain

bonsoir à tous,

super boulot Jean Philippe, comme dab !!!

Francis

salut
la porte av droite est nickel et toujours pas de synto :



mais bon, c'est pas moi, c'est un de mes gars...je ne sais pas faire ça
on va se mettre sur la porte av gauche bouffée par la rouille, je lui ai dit : pas de synto !

le décapage continu doucement :





à force de faire des moteurs de porsche, il me restait des pièces foutues, alors j'ai perdu un peu de temps et j'ai fait ça, c'est pour la déco :





je vais lui faire un support en inox

jps

Salut
petite fabrication du vendredi soir, un emporte pièce sur mesure pour faire des dimple dies sur la pédale de frein façon groupe4:



jps

saut tu est impressionnant jean philippe

salut
tu exagère Franck
j'ai fini le vitrage de la porte gauche et sa garniture intérieure
on a avancé avec mon gars sur la porte pourrie, qui .... n'est plus pourrie
donc au programme: sablage, découpe, soyage, ajustage, soudure et toujours pas de synto      
mais ça va pas tarder      
je ne peux pas faire de finition à l'étain, la chauffe va bousiller le joint de sertissage entre l'armature et le panneau
on a réussi à garder les sorties d'eau d'origine










jp

super boulot!!!
je suis admiratif
mais tu es dort? ou jamais lol

salut

j'ai trouvé une solution pour alléger au maximum !!
la seule chose qui m’embête c'est le temps que j'ai passé sur les charnières de hayon pour rien  

elle va être plus basse que celle de Geminiracing !!





jp

salut
Le décapage du pavillon a laissé apparaître un paquet de synto consécutif à une remise en état de grèle. C'est impossible de le réparer sans mastic donc je vais le remplacer, je m'emmerde à tout faire sans synto, c'est pas pour laisser 8 kg sur le pavillon

suite et fin de la remise en état des portes, après une couche d'apprêt de charge :







je bosse sur l'arceau :







et en même temps sur la planche de bord :



c'est un peu le bordel, je suis obligé de commencer plein de chose en même temps parce que tout doit s'imbriquer nickel....mais rien ne se termine

jp

Salut

Préparation des renforts de porte en copiant la méthode utilisée par RS :





jp

dégouté pour toi pour ton pavillon et surtout les charnières.
ça avance avec un travail d'orfèvre, comme d'hab

salut
merci mainneville, ce n'est pas grave, juste un contre-temps...pour les charnières, ça ne change rien, je vais dépointer la tôle de pavillon et l'armature ne sera pas remplacer.

J'ai fait avancer un peu l'arceau :



et j'ai assemblé les 2 parties de la planche de bord en remettant bien d'équerre les différentes ouvertures...je vais la monter sur quart de tour Dzus
Le problème, c'est qu'il faut d'abord la positionner/fixer pour pouvoir faire les découpes "juste ce qu'il faut" pour laisser passer l'arceau
les vis en nylon sont là pour le positionnement, ensuite elles sont arasées








jp

Toujours du beau travail JP , la caisse va être magnifique a l image du reste
Ca donne envie de repartir de zero