projet proto

oui je me doutais,
mais vu l'appro en K +la révision,faut direct passé en multi point genre R21 2l turbo avec les 4 paps.
Il y a un sujet là dessus?

camboui76 a écrit:

la bobine ce monte si tu fait 1 montage d'injection éléctronique

avec se montage c'est le top
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/400673624.htm?ca=22_s

Salut Fab.
Merçi pour l'info,j'avais d'ailleur mis dans les annonces de LBC.
Préférais faire profiter un membre n'ayant pas encore attaqué mon projet.
Je privilégie le budget,mince,pour la base et la méca,c'est juste en prévision d'un Up-grade.

sauf que en cas d'accident l'assurance ne répond pas (et l'apro en k-jet ne pose pas de probléme et les révisions non plus,du moin pour moi et ce qui me connaisse !!!)

et pour l'injéction éléctro ya beaucoup mieux que les fénix by renault

Tout a fait d'accord,mais comme c'est pour un proto piste,pas d'homologation.
Pour l'ensemble de K-jet,c'est le prix en partant de rien qui doit etre coup de bambou.
C'est certainement plus facile d'avoir un électronique pour faire les réglages par cartographie.
Pour les systémes,là c'est le flou,j'éssais de voir sur un forum d'optimisation mais je suis vite largué
je me chope des maux de crane.

pour la carto je fait simple injection de 21
plus passage a l éthanol
ca a était approuvé et fiable
d ailleur ma 21 roule avec ca depuis un moment

jérémy a écrit:

voici sont ancienne motorisation

merci pour la photo
ca fait plaisir de la voir entriere
d ailleur le compartiment moteur et bien remplie ca devait marché tout ca
merci pour les jantes
oui j ai regardé ! plus dispo !!!
dommage

une petit photo du moulin qui et au chaud
pres a etre démonté pour préparé tout en neuf


voici une partie des pieces que j ai deja !
pour lui faire une beauté interrieur


voila un peut de photo de mon progé
maintenant on ce mais au boulot

c'est jolie tout sa, sa va ronfler après!!!!!
bonne continuation

bon j en et fait un peut aujourd hui
la culasse et sur l etablie
pour supprimé les bosselages


le bloc a rien de mechant pour l instant
a part
les chemise bien usé


le collecteur d axauto
une vrai me..e ce truc




demain je démonte le vilo pour l équilibrage
et nettoyage du bloc car il en a besoin
[/quote]

sa promet se moteur
j'ai hâte de voir la suite

Super sympa, cette resto !

Je vais suivre de près.

Je me suis toujours demandé comment s'équilibrait un vilebrequin... tu saurais m'en dire plus?

merci pour les coms
ca peut t aidé a comprendre
c est peut complexe moi c est un tourneur qui me le fait
https://youtu.be/IHhQwdgmgA8

Il faut donc l'outil spécifique pour le faire... je pensais que ça pouvait se faire soi même

Merci, en tout cas !

oui c est obligatoire!
derien

Salut.
L'équilibrage des élements en rotation sont trés important.
Sur les moteurs il faut fournir avec le vilebrequin,le volant moteur avec le mécanisme d'embrayage et la poulie d'accéssoire.
Il faut répérer la position de chaque élément en faisant des repére a la peinture,cela évite qu'a un démontage on ne perde l'équilibrage.
Une petite vidéo plus clair sur l'opération de controle et d'usinage.
https://www.youtube.com/watch?v=yKZ05wS8DwU

Je me doutais bien qu'il fallait enlever de la matière pour équilibrer mais je me demande si ça ne créé pas de perturbation dans l'huile... enfin c'est vraiment être maniaque, je sais

Il y a pas a etre maniaque,
l'équilibrage est gage de fiabilité et d'avoir un moteur avec de belle courbe au banc.
Quand c'est pas bien fait,sur de gros moteur cela donne cela
https://www.youtube.com/watch?v=pDwqPaQjjLY

Je parlais pas du fait d'équilibrer qui est maniaque, mais celui de se demander s'il se créé des perturbations dans l'huile suite au "volume mort" que l'on créé en perçant le vilebrequin pour l'équilibrer.

Je sais que plus c'est rond, plus c'est bon

Ok,j'avais pas compris.

J'en ai même vu en 2 temps qui bouchait des orifices avec du Balsa enfoncer a force et bouchonner a la résine époxy.

Oui, c'est justement pour ça que je pose la question, car ça se fait beaucoup sur le 2T.

Pour le 4 temps,il y a pas les même perçage,
en général,ce ne sont que que de leger cone,et cela n'est pas débouchant

Je crois bien que pour un équilibrage parfait il faut meme le poi des bielles et des pistons
Ci je dit pas de bêtises

Bon les nouvelles d aujourd hui
J ai pas fait mon bloc , mais attaqué la culasse
Tout les bosselages sont tombé
J ai attaqué à polir les conduit d échappement
C est sacré boulot quand même faut être patient !!!
Toutes l aprèm la dessus et j ai pas finis!
Encore une bonnes journée de boulot