R5 turbo évolution

Sacré boulot

Bonniot a écrit:

-un rv de départ de 8.5 donc une culasse d'Alpine turbo en tous points identique sauf la hauteur donc le rv.

Fais attention à ne pas trop augmenter ton rapport volumétrique.

En fait, c'est juste pour la petite histoire:

Je fais parti d'une association qui participe au Shell Eco Marathon

On cours en moteur à essence, le rv est d'environ 10:1. Cette après-midi, le moteur était sur un banc d'essai et celui qui s'occupe de la partie moteur a eu la bonne idée de tester la résistance du moteur à la suralimentation

(notre moteur est atmosphérique et dimensionné pour cela). Il a pris un compresseur et à placer le pistolet à l'entrée de la tubulure d'admission...

Avec 37° d'avance à l'allumage à 2000 tours/min le moteur a voulu partir à l'envers et à donc casser l'accouplement du banc (pièce en plastique qui sert de fusible)

Sur le coup, on a pas trop rigolé en voyant des morceaux aux quatre coins de l'atelier. Heureusement pas de casse sur le moteur.

Tout ça pour dire, faisez gaffe avec les moteurs suralimentés à haut rapport volumétrique

simpas de mettre de photos quand on a pas la chance de pouvoir se déplacer

Pour le moteur on verra aprés, photos et autres, on en était au châssis et ses renforts. Aprés de longues séances de grattage vient le ... soudage!


D'abord la mise en place, on pointe, on soude.
J'ai fait 79 renforts et j'en ai acheté 3 (les 2 qui vont sur les chapelles ar. et le gros assemblage qui guide la commande de boîte)

ah, tu es fin mon ami!!

Pour faire les renforts, j'avais effectivement un modéle (voir la r5 un peu plus haut sur l'article de TDC)

ha oui en effet la base pour les prises d'infos n'est pas mauvaise!!

tu as refais tous les renforts en decoupe laser?

a oui j'aimerais bien avoir le meme modèle

bravo et si jamais tu ala possibilité de faire refaire une série de renforts passe en MP car sa m'interesse fortement !!!

Pour tes questions: La r5 appartient à Bruno Saby et pour les renforts, mon beaufrère travaille dans une grosse chaudronnerie industrielle et ça aide aussi pas mal (sans lui, j'aurai fait en traditionnel, c'est plus long et plus pénible)

ah oui ca c'est sur que ca aide!!

elle est vraiment superbe la voiture de Saby

sa doit etre une belle voiture c'est sur mais comme toute voiture de course les dessous parle d'eux meme! elle a deja bien rouler sa bosse !!!!

mais tu ne m'a pas répondue si tu a la possibilité d'en refaire???

Pour faire des renforts, je ne me suis pas trop pris la tête, je faisais une copie sur en papier et je donnais au bof. Je ne sais pas s'il a gardé les modéles ou les côtes, si c'est le cas, je lui demanderai s'il peut en faire. L'avantage de prendre le modèle sur une voiture de course c'est qu'on n'est pas embêté par le blaxon par contre les déformations (droit et gauche pas toujours pareils mais la soudure y est pour beaucoup je pense)

J'ai commencé par l'arrière de la voiture et puis je suis remonté devant. C'est mon ami Christophe qui a soudé (chacun sont métier et chacun son poste ...à souder!)

Le moindre reste de blaxon fait une soudure dégueulasse alors il faut gratter et gratter encore, jusqu'a tôle nue.

En remontant sur le compartiment avant du véhicule, je gratte encore du blaxon et je dépose le support de roue de secours qui est une pièce polyester collée au joint (genre joint de parebrise). Une fois déposée: Le choc !!! Un trou béant ruine complétement toute tentative de rigidité. Comment on peut faire un trou comme ça? Je ne me pose pas plus de questions et je décide de boucher correctement cette chose (j'ai vu aprés que Garat faisait aussi ça). J'ai donc un support de roue de secours en poly à vendre...Gag!!

Je continu à oeuvrer dans le compartiment avant, support de cremaillère et les doubles barres avec leurs renforts qui font b..der l'ami TDC

Aprés, je vais passer dessous puis dedans...à suivre

En regardant les photos, je m'aperçois que je vous ai dis une bêtise, j'ai aussi acheté les supports de "capot moteur" style tdc. Méa culpa !!!

et tout ça en plusieurs week end. Je faisais ou récupérais les renforts la semaine pour les poser le samedi et optimiser le soudeur...

Excelente.

Puisque l'on est encore sur l'avant, profitons en pour détailler la direction (la crémaillére)

J'ai donc déposé ma crémaillère, demonté et commandé le kit direction (directe 2.5 tours) composé du pignon, guide bronze excentré, douille à aiguilles pour le pignon. Aprés sablage du corps alu de crémaillère, j'ai usiné l'alésage pour la douille à aiguille (diamétre + gros que d'origine puisque le pignon est aussi + gros en diamétre) ainsi que l'alésage du barreau de crémaillère (avec le pignon + gros, le barreau de crémaillère est déporté vers le haut du corps alu et vient frotté sur toute sa longueur et même avec graissage, durci considérablement l'effort au volant :pas top!)
Comme je souhaitais aussi monter les rigidificateurs de crémaillère, j'ai réfléchi pour réaliser les demi-coquilles qui maintiennent le corps de crémaillère (chiant à réaliser) alors j'ai monté deux douilles uniball (efficace et hyper rigide)
Pour les douilles: Merci TDC

Premier montage à blanc, tout va bien.

De l'autre côté aussi.

c'est du bon boulot dommage pour les photos trop petite

Merci David mais lorsque je mets plus d'une photo, elles sont réduites (????)
Je pense que si tu "clic" sur la photo tu dois pouvoir accéder à une taille plus importante directement sur l'hébergeur.

moi je prend

http://imageshack.us/

Redimensionnement de l'image:800x600

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et les photos son de la bonne taille

en tout cas bravo

joli boulot, bonne philosophie de travail,
mes compliments

J'y comprend pas tous (meme quasiment rien) mais c'est que du plaisir de suivre une telle évolution! Je vais suivre se sujets de pret!

ah mon ami je vois que tu fais des heureux!

je suis content que tu te sois décider a venir sur ce forum.

en tout cas tous ce que notre ami fait est top, il prend le temps, il est méticuleus et c'est un vrai plaisir de voir ou revoir cette restauration, avec plein de bonnes idées et des ptit détail qui font la différence, vivement la suite!

bravo et tu le sais, continu comme sa!

c'est clair continu comme ca et merci a toi de partager tout ca avec nous tu realises vraiment du beau travail