R5 Turbo Evo

magnifique

merci beaucoup pour ces photos mon petit Cedturbo c'est très tentant ton montage.
Plus de durites d'essences qui trainent. Un rendement meilleur et un ralenti aussi je suppose.
Mais combien coute un DTA ?

super boulot

En 2003, un boitier DTA coutait environ 1000 euros.
J'ai trouvé ce lien intéressant:

http://injection.prodiscussion.net/l-injection-f6/les-differentes-marques-de-boitiers-programmable-t156.htm

CedTurbo a écrit:

En 2003, un boitier DTA coutait environ 1000 euros.
J'ai trouvé ce lien intéressant:

http://injection.prodiscussion.net/l-injection-f6/les-differentes-marques-de-boitiers-programmable-t156.htm

bonjour ceb,

trés beau montage,

@+

interessant en effet ce lien sur les calculateurs merci

Redémarrage avant la nouvelle année

Montage du nouvel échangeur fait

Démarrage et ajustage de la carto de démarrage hivernal (jamais démarré sous 0°)
Pour les essais il faudra attendre la fonte de la neige.

magnifique ...

superbe

Salut Ced, toujours en pleine évolution à ce que je vois
Dépêche toi de la finir après on se fera une sortie entre Gr.F
Le bonjour à madame.
A+

tree bon projet !

Salut à toi, Vyterra, j'espère rouler plus quand 2010 (1 seule sortie circuit et échangeur explosé).

Bonjour à la famille et bonnes fêtes.

bonjour ced,

c'est beau tout sa !!!!!!!

je viendrais te rendre visite dans quelque mois, comme tu me la proposé, pour que l'on puisse discuter de nos belle,

je te souhaite une bonne féte de fin d'année, aussi qu'à ta famille,

@+ christophe

Pas de soucis, Christophe. Avec grand plaisir, passe de bonnes fêtes.

A+

Excelent travail A+JM

salut, beau travail ced turbo, chapeau bas l'artiste.
juste pour info, il faut compter combien de roros pour ce superbe train avant (moyeux et leurs triangles)?
A+

Quant on aime on ne compte pas d ailleurs avec une 5 turbo il ne vaud mieu pas compter c est un truc a avoir des soucis avec en plus

et c est aussi une auto qui n est jamais fini , il y a toujours un truc a faire comme dirait ma moitier alors sur une de course l'évantail est tellement vaste !!!!!!!!!!!

tu as tout fait raison, une r5 turbo n'est jamais fini, moi apres lui avoir offert une caisse soudée + renforts, un arceau, un freinage cevenne, un gros moteur, un autobloc, et une injection electronique en cours, je me posais la question de la tenu de route, mais le coût peut me freiner dans ma preparation pour rouler enfin apres plus de 6 ans de restauration.

Franki a raison, une 5 n'est jamais finie, mon train AV est spécifique, toutes les pièces sont unitaires.J'ai du changer la cremaillère de place donc bcp de boulot. C'est vrai que le gain en tenue de route est intéressant mais surtout je n'avait pas les moyens de me payer un train de TDC ou Maxi. L'étude et les triangles sont de ma fabrication et les portes moyeux ont été usinés par un ami gratuitement. J'ai acheté uniquement le tube en CD4S et les rotules. J'ai du refaire les triangles inférieurs 2 fois car j'étais un peu juste en résistance. Moralité pas de prix ou alors très cher.

et c est aussi une auto qui n est jamais fini , il y a toujours un truc a faire comme dirait ma moitier alors sur une de course l'évantail est tellement vaste !!!!!!!!!!! [/quote]


>>>>>>>>>> tu parles d'une de course

salut c'est une chance de pouvoir savoir faire des pieces mecano soudées, et encore plus quand on a des amis qui ont des machines d'usinage.
a+

beatyfull job

i need more messagess

Des news
Je me suis décidé à faire un trou dans mon plancher, d'abord petit:


Puis un proto de pedal box:



Mère noël a déposée un petit colis:



C'est pas de l'AP Racing mais je n'avais pas le budget, je suis passé par la société Exact.
Avec des disques de clio RS en 280 aux 4 coins, cela devrait freiner.