restauration et modifications

fissure a écrit:

c'est du delire cette auto!!

beau boulot

rien qu'en regardant le moteur, on sait que cela le fera

Bravo !!!

ça brille attention le soleil revient

Excelente, magnifico trabajo.

Pas mieux

Bonsoir et merci à vous ,donc suite à un essais de démarrage début juillet non concluant,j'ai été obligé de reprendre le circuit d'essence de la deuxième pompe pour les injecteurs additionnels,les faits, suite à la pose du mano de contrôle je ma suis aperçu que la pression de commande était hors tolérance et que la pression du circuit ne dépassait pas 4bars.
Après 2 ans d'immobilisation je m'en doutais un peu,donc achat d'une pompe,d'un accumulateur,d'un filtre et nettoyage injecteurs.
Je remonte le tout et surprise,c'est pareil,même valeur négative ,donc il y avait pas d'autres solutions,je débranche le montage en parallèle du 2° circuit d'essence,et la ça fonctionne,j'avais un doute lorsque je l'ais branché mais il fallait voir car c'était le plus simple,donc du coup j'en ai profité pour refaire le circuit complet :
-le circuit basse pression en tube d'alu avec la mise en place d'un filtre pour le 2° circuit vu qu'il ne passe plus par la K-JET



-la durite d'alimentation avec piquage pour la pompe additionnelle

-j'ai remplacé les durites d'origine par des réducteurs alu et raccordé avec de la durite au diamètre adéquate


-soudure d'un piquage pour le retour de la pompe secondaire

-j'ai refait le circuit pompe,accumulateur,filtre,en récupérant les raccords d'origine

-le capteur map pour la mise en route de la pompe et injecteurs secondaire

-l'outil indispensable pour le contrôle

Aujourd'hui elle a démarré ,les essais et réglage plus tard car je vais attaquer le train avant et remplacer le radiateur d'eau,A+JM

T'es vraiment un artiste JM5ATC
Bonne continuation .......

ah les trains avants !!! j ai passé ma journée a demonter des fulls stocks toute la journée !! du jeu partout ! des rotules de 30 ans et une direction avec un bruit allucinant !!

Bravo JM, t'es un artiste

Excelente.

tu y fais quoi au train avant?

Bonjour,merci à vous,et bien pour le train avant rien de spécial,je vais y monter les triangles supérieurs et inférieurs de R5 AT avec silenblocs neuf en renforçant le support amortisseur,les combinés filetés,barre stab sur rotule en 24mm,bague de crémaillère en polyuréthane et renforts de crémaillère,A+JM

Bonsoir,donc les étriers sont refais,les triangles inférieurs aussi,remplacement des silentblocs,soudure du renfort,soudure d'un écrou pour la patte de maintien du boa de refroidissement des freins



A+JM

comme d habitude de ta part, du tres joli travail !

.....

Bravo !!!!

joli , mais tu trouvais le K JET trop simple ????????

Tout cela m'a l'air extrémement propre. Du travail de pro !

C'est bien, cela donne des idées.

Brisochris

Superbe boulot JM , heureux de t'avoir rencontré chez toi et au milieux de tes merveilleux jouets.
Tu es un vrai passionné et j'ai hâte de redescendre par chez toi pour voir ta belle rouler.
Pour résumé, JM un mec en or avec un coeur gros comme ça !!!!

je confirme c un gars tres ouvert et tres sympa !!!!

et sinon ben comme d hab du tres beau boulot !!!

C est de l'art vraiment pas de mot et quel prix pour des restaurations de ce genre.

J'ai reçu ma barre stab made by JM.

Il y en a une pour l'ami Serge. Il va être content.

Bravo l'artiste, c'est du super boulot.

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

super travail !