Culasse

Voila il suffisait de demander a la bonne personne donc apparement les volumes ne sont pas les meme

alors pour aller plus loin
sylvain a raison dans le sens ou il y a + de 1MM entre la 122B premier mod et la turbo2

la T2 a 7,3 de rv contre 7 pour la 5T ce qui explique la difference de hauteur de 0,6mm
les pistons sont identiques

par contre sur la 122B,y'a 3modele de culasse
79,80mm rv=8,6 vol:45,3cc
2eme modele:79,30mm rv=8,6!!!(diff de joint) vol:43cc
3eme modele:le meme que le premier


pour la 8221,n'en parlons pas,y'en a plus

Salut, moi j'en sais rien du tou mais bon pourquoi ils n'aurait pas pris la culasse de l'AT ils aimaient bien reprendre sur d'autres models
Aussi faire attention au niveau de l'épaisseure du joint car il y à eu plusieurs montages de 1,6 à 1,9 et il y à eu aussi la culasse basse de l'AT frappée d'un J.

Salut a tous,

Voila les tofs pour mega et pour les autres biensûre aussi













A gauche la culasse de Turbo2 et à droite celle de 5AT ( photos du haut)

En haut culasse de Turbo2 en bas culasse de 5AT ( photo du bas)

Citation :

Salut à tous,

Moi j'ai aussi voulu savoir la diference entre les culasses de 5AT e 5T et j'ai acheté une culasse de 5AT pour 60 Euros. J'ai aussi une culasse de 5T(Turbo 2) cassé et j'ai mis les deux culasses ensemble pour controler:

À l' usine ils sont parties du même moule, car sur les deux culasses il y a le même numero de ref coulé sur le coté. L' hauter est la même, la seule, mais importante diference que j'ai vu a l'oeil ( à part de peut être le materièle de sièges et guides de soupapes) c'est que comme la pompe è eau dans les deux moteurs 5AT et 5T se trouvent au coté oposé il y donc aussi une difference dans les culasses. A un coté un parois à eté enlevé (usinage àpres sortir du moule) et dans l'autre culasse c'est de l'autre coté que le parois à eté enlevé. Donc pour s'en servir d'une culasse de 5AT dans une 5T il faut d'un coté enlever un parois ( c'est facile), mais de l'autre coté souder un parois. Je pense que sans faire cette modif il y aura un problème du flux de l'eau.

Salutations
daniel ch

Ben c'est vrai que les différences ne sont pas énorme a l'oeil.

les ref sur les culasses sont les même vachement facile pour les reconnaitre

.. whouaou ... :-)

j'en attendais pas autant .. bref

les culasses c'est un peu comme les AAC R5 Alpine pour 200 cv RS, avec un peu de modif .... hormis hauteur culasse (corigeable par hauteur de joint) il est tout a fait envisageable de monter du 5At en lieu et place du 5T ....

ps: en process d'usinage, c'est uniquement un reglage de cote de la fraise qui crée les differences de hauteur de culasse... c'est aussi un ptit coup de fraise qui determine le coté ou sera la pompe a eau -> donc 5 turbo ou Alpine.
Pas une taille de conduit d'eau, désolé.

la différence est au niveaux de la pompe a eau il y a un fraisage en plus elle ce monte une pou l'autre