T2 de Captainkuru

Ma rouge se porte très bien, est rapide... mais nécessite quand même d'être entretenue...

Chrisrs225 a écrit:

Vivement les beaux jours...

Oui je suis pressé de faire résonner le Devil et d'entendre le turbo charger, ça me manque!!! Heureusement Clio me donne aussi du plaisir sur la neige...

Bonne continuation , captainkuru !!

En attendant que ma Titine soit prète, je l'utilise dans Forza3... Quel bonheur!


[img:7b11]http://renault5turbo.forumpro.fr/restauration-de-5-turbo-f42/[/img]

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Bon nouvelles de la petite :

tous les joints de boîte à changer

les 2 joints de cardans en mauvais état

de l'huile de boîte coulait dans l'embrayage (j'espère que les disques sont pas mort)

la gaine du câble du démarreur était déchirée derrière la tôle de protection de celui-ci, elle a eut chaud!!!

mais bon point mon turbo est en parfait état et la caisse est vraiement en bonne forme.

et les photos

Bien, alors on commence la série noire par ça parce que c'est pas pire que la suite...

Le "tube" qui se met sur l'arbre de transmission qui sort de la boite de vitesse et qui rentre dans l'embrayage est fendue au niveau du cône (sous la flèche). C'est à cause du préparateur Porsche qui avait mis une goupille trop longue qui a usiné le cône de l'intérieur... Du coup il est fendu au moins sur les 3/4 de son diamêtre...

C'est par là que l'huile de boîte est allée emmerder l'embrayage...

Il faut donc retrouver cette pièce de merde!!!


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Disque d'embrayage HS! Il est tout plat et à marqué le volant moteur.

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Le 2ème disque complètement imbibé d'huile de boîte (qui lui coulait dans la tronche à travers l'arbre de transmission...)

HS, à changer...

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cool les bonnes nouvelles

ah oui quand meme!!
bon courage

whaou !! belle decouverte !!!!

allez ! hop ,un opex !!! et embrayage changé

C'est pas de chance ,bon courage

Soutient à toi mon voisin...La pièce, impossible de la ressouder? ou de la faire usiner par un tourneur?

la piece est quasi introuvable, ca j'en suis sur en neuf et ceux qui en ont une en occase je pense ca va être chaud à les faire lacher.

Si ton huile de boite a pu couler sur le disque, c'est à mon avis parce que le tube était mal monté "à l'envers" .....

Stop je m'explique

Si le tube était monté comme tu le tiens sur la photo ca ne fait aucun doute, mal monté en effet le petit trou sert d'évacuation pour l'huile qui pourrait provenir de la boite. Or s'il est monté trou vers le haut ca ne va pas le faire et ton huile va effectivement aller direction les disques.

Ton embrayage a combien de bornes (4000 à 5000 km non) ben j'ai donné 2 embrayages plus tard, j'ai changé le mien seul et me suis posé la question du troutrou depuis mon embrayage fonctionne et a déjà dépassé la durée de vie des deux autres...

Conseil pratique, si tu devais changer le joint entre la cloche et la boite et que tu enlèves l'axe de fourchette (obligé) changes cette put.. de vis derrière l'axe par une vis Allen.

En effet pour enlever la cloche tu ne sortiras plus jamais l'axe.

La fourchette est condamnée à rester en place car les 2 axes qui la font tenir ont été remplacés par des vis dont les têtes ont ensuite été coupées (surprise n°1).

Je pense pas que la pièce puisse être ressoudée mais je vais essayer quand même... En effet l'usinage interne qui a été fait par la goupille est très profond.

De plus le cul de boite a été impacté, certainement qu'un satellite du différentiel a explosé dans la boîte il y a quelques années (surprise n°2). Bon c'est vrai que ça n'a pas d'incidence sur la mécanique embarquée aujourd'hui... Mon ZF est pas vieux.

Enfin voilà des frais qui se rajoutent et qui me font pas plaisir, moi qui vient de lacher 280€ pour 4 injecteurs neufs sur ma Clio RS qui a plus de 166 000 kms.

pas geniale la surprise, mais ca fait partie du délire de la 5 turbo !!
fait attention car a 280 euros sur une 5 turbo t a rien !!

Bon ok ca se présente pas trop bien, mais vu que tu es rendu à ce stade, autant aller au fond des choses et fiabiliser les choses et aussi te faciliter tes interventions futures.

Tu peux peut être voir pour percer ces vis dans l'axe et puis les remplaver par des goupilles adéquates (environ 10 € l'unité). Pour le percage c'est pas évident mais si un garage renault ou autre pouvait te prêter un perceuse pneumatique angulaire...

pour la vis derrière l'axe tu as aussi la possibilité de virer celle en place, ca prends beaucoup de temps, et de précautions. Tu ouvres la vis avec un petit burin de carrossier et tu retournes la vis en mettant un écrou freiné à l'intérieur.

Allez bon courage

Bon courage !!

Pas coool ca Captain!
Mais bon courage quand meme!

Embrayage changé, tube regarni et passé au tour, joints de boite changé, boite et cloche remontées.

Reste à remettre les cardans, les roues et c'est parti!!!


Voici les amies qui cotoient ma 5 au garage. Y a pire comme copines...

On aime bien le rouge dans la région...

effectivement y a pire comme copines de garage !!!

Des news,

tjs une merde d'ennoyage moteur... démarrage à chaud impossible... 1 injecteur qui pisse dans son cylindre en est peut être la cause. 10X la valeur d'imbrulés au CO par rapport à la T2 d'un pote, venue aider pour faire des points de comparaison.