Gros freins de 305mm

Encore une comparaison avec des champions du freinage:Les avions.
Un 747 c'est 400 tonnes a faire passer de 340Km/h a 0 en 1,5 km en freinage normal !!Pas de trous trous pour ne pas diminuer la surface de contact plaquettes disques.....une multitude de disques par roue ,oui.
A quoi ca sert de mettre des disques de gros diametre? a augmenter la surface de frottement, donc si tu re enleves ce que tu as gagné sur le diametre en faisant pleins de trous ....
Alors quelques trous c'est bien ,mais pas du gruyere , ca fait plus de mal que de bien!
joel j' ai pas dit que ton montage était pourri , je dis que pour un maximum d'efficacité la surface de freinage est plus importante que la pression exercée par les pinces. Gros disques ,plus grosses pinces = freinage de qualité top.Le but du freinage est de transformer le plus possible l'energie mécanique en energie calorifique et d' évacuer tres vite celle ci. C'est pour cela que les freins a tambour sont tres puissant(surface de frottement énorme) mais peu endurant(ca ne refroidit pas) et encore utilisé sur les camions(40 tonnes a freiner c'est pas rien).

Je suis entierement d'accord le top c'est pince plus gros disques........mais le taif grimpe

Quand je pense que des ingés de chez alpine se sont casser le c.l a mettre les meilleurs frein du monde sur cet auto......

Joel de Plaisir a écrit:

Je suis entierement d'accord le top c'est pince plus gros disques........mais le taif grimpe

Certes oui , c'est pour cela que ca pourrait etre interssant de voir le montage disques et étriers de Fiat coupé. Ca doit pouvoir se trouver d' occase a pas trop trop cher

bah moi j ai ca depuis 15 ans :


Diametre 305x28 mm d epaisseur et j en suis tres content :smileJap:



voila la cale de fixation ventilée fait maison MADIN FRANKI sur Cd numerique
evidement pour retrouver des bols TDC pas facile de nos jours surtout a des prix correctes



et voila une fois monté



avec des roulements neufs evidement