Gros freins de 305mm

Salut à tous !
j'ai toujours eu l'impression qui mon renault 5 ne freinât pas bien.


mais puis!


que vous en dites?

je croi que ses des freins de 406 coupe

erroné !

et du fiat coupe turbo 20v.
il s'adapte sans grandes modifications ;p

Bravo c'est très beau ... ça freine mieux???

Oui , c'est du Brembo et comme l' entraxe des roues est également 4X98 ca doit le faire .
Si tu nous mettais des photos de ton montage , surtout comment tu a monté les étriers !

certainement qu'il freine!
le coup de frein et puissante, rien à que voir avec l'original !!
je dois préparer quelques photos détaillées ,
puis je les insère avec une petite explication.
à bientôt :volan:

bonsoir a tous
ce sont les meme freins que mon spider (305mm) mais pour 500kg.je vais mettre les memes sur mon A310..........j ai deja essayé ,je peut vous dire qu il faut etre attaché..........
bonne soirée
jeanjean

[IMG]http:
[URL=http://imageshack.us]
[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=504&i=p5310072he5.jpg][IMG]http:

Euh, c'est pas tout a fait le montage de nos 5
Avec 500Kg c'est sur que meme des freins a patins de vélo ca freine déja!

C'est bien des freins mais il faut la mécanique pour pouvoir les exploiter...

bonjour
oui bien sur ce n est pas le meme montage ,mais le meme diametre.....

jeanjean a écrit:

bonsoir a tous
ce sont les meme freins que mon spider (305mm) mais pour 500kg.je vais mettre les memes sur mon A310..........j ai deja essayé ,je peut vous dire qu il faut etre attaché..........
bonne soirée
jeanjean

[IMG]http:
[URL=http://imageshack.us]
[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=504&i=p5310072he5.jpg][IMG]http:

Heu non ce ne sont pas du tout les memes étriers que toi sur son montage.

Ils se rapprochent beaucoup plus des Brembo 4 pistons également montées sur les 406V6 .

turbaux1 a écrit:

Oui , c'est du Brembo et comme l' entraxe des roues est également 4X98 ca doit le faire .

Je vois pas trop le rapport entre l'entraxe des goujons de roues et le montage d'un étrier Brembo......:nimpo:

Vyterra a écrit:

C'est bien des freins mais il faut la mécanique pour pouvoir les exploiter...

Je dirais le contraire moi........un moteur qui péte c'est bien mais si tu n'as rien pour t'arreter avant l'arbre c'est con

Joel de Plaisir a écrit:

turbaux1 a écrit:

Oui , c'est du Brembo et comme l' entraxe des roues est également 4X98 ca doit le faire .

Je vois pas trop le rapport entre l'entraxe des goujons de roues et le montage d'un étrier Brembo......:nimpo:

Pourquoi "blaireau " c'est les etriers qui font 305 mm de diametre !!! ou les disques ?
L'interet est de monter les étriers sur les disques qui vont bien.... 6 /8 ou 10 pistons sur des disques de petit diametre ca ne sert a rien.
Ca t' apprendra

Si ca c est pas de l Amour, ca y resemble

j'ai appris il n'y a pas tres longtemps à retro rouen par un hollandais que les etriers quatres pistons de volvo 245 se montaienten tres peu de temps sur nos 5, c'est pourquoi je suis a la recherche de ses etriers pour le montés sur la mienne avec disques d'origine percés ça freine tres bien.
Car je suis d'accord avec joel de plaisir une auto qui marche mais qui ne freine pas c'est nul pour l'exploitée.

turbaux1 a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

turbaux1 a écrit:

Oui , c'est du Brembo et comme l' entraxe des roues est également 4X98 ca doit le faire .

Je vois pas trop le rapport entre l'entraxe des goujons de roues et le montage d'un étrier Brembo......:nimpo:

Pourquoi "blaireau " c'est les etriers qui font 305 mm de diametre !!! ou les disques ?
L'interet est de monter les étriers sur les disques qui vont bien.... 6 /8 ou 10 pistons sur des disques de petit diametre ca ne sert a rien.
Ca t' apprendra

ha ha ha

Viens tester mes etriers avec des disques de série et tu verras que des pinces a 4 pistons meme avec un diametere de série change pas mal le freinage !



Pour le blaireau je suis d'accord il y en a bien un !!!

Pas d'accord , normal non! , Pourquoi les avions de ligne ont des disques de frein empilés (comme un embrayage de moto) avec quelques pistons de chaque coté du "mille feuille" ....
C'est simple ,au freinage tu transformes l'energie cynetique en energie calorifique . D'ou l' importance d' avoir une surface d'echange enorme et pas une pression enorme . Pire avec une grosse pression tu bloques le disque ,et tu ne freines plus ,tu glisses....
Un avion de 400 Tonnes qui se pose a environ 330 Km/h s'arrete en environ 1,5 Km , beaucoup moins en cas de besoin avec l'inversion de poussée a fond , mais la bonjour les sensations pour les passagers .Si dans l'industrie aeronautique ils enpilent des disques plutot que de multiplier les pistons, il doit y avoir une bonne raison....
Je ne dis pas que c'est inutile de mettre des 4 pistons (ou comme sur les motos 6 pistons) , mais ca ne fait pas tout . Sans gros disques ca sert pas a grand chose!Avec des gros disques la , oui !

Pour moi;dès que j'aurais des jantes en 15 a l'avant; je vais monter mon M/C Cevennes et ce complet de frein:

qu'en pensez-vous:

ENDOULMA a écrit:

Pour moi;dès que j'aurais des jantes en 15 a l'avant; je vais monter mon M/C Cevennes et ce complet de frein:

qu'en pensez-vous:

Oui, c'est bien de penser a remettre de roues a l' avant....

tout a fait d'accord avec joel et le fait de percer les disques contribue a evacuer les calories ,amene de l'air frais et nettoie la plaquette des impurtées qui s'accumule aux freinage et forme un encrassement de celles -ci les glaçant et diminuant le coef de freinage.

Bon je vais remettre des grand disques et des patins de vélo pour voir alors.......bizzare quand meme de taxer les 5 turbo au freinage avec mon montage pourri

ENDOULMA a écrit:

Pour moi;dès que j'aurais des jantes en 15 a l'avant; je vais monter mon M/C Cevennes et ce complet de frein:

qu'en pensez-vous:

Sympa ca devrait etre pas mal !!!

juste un petit truc comme ça que beaucoup doivent savoir mais je tiens à le dire si vous avez des pllaquettes tendre n'oublier pas de nettoyer les rous de ventilations assez souvent car il se bouche facilement et il ne servent plus à rien et ca serait dommage

Joel de Plaisir a écrit:

Vyterra a écrit:

C'est bien des freins mais il faut la mécanique pour pouvoir les exploiter...

Je dirais le contraire moi........un moteur qui péte c'est bien mais si tu n'as rien pour t'arreter avant l'arbre c'est con

Je voulais juste dire qu'en course avec mes petits disques d'origine percés ca freine très bien et qu'avec ma mécanique je ne voyais pas l'intéret de mettre des gros freins... fin de la précision