sonde de température huile + coupe circuit

bonjour à tous
j'envisage de mettre un mano de température d'huile sur ma R5T2.
Je voudrai savoir si quelqu'un a déjà fait cela notament pour savoir quelle sonde choisir et où la mettre sur le carter hors le bouchon de vidange qui me paraît être une position trop basse avec donc le risque de la détruire sur un obstacle.
Quel type de sonde avez-vous mis et quel est le bon filetage?
merci de vos conseils
ormoy

elle est sur la culasse sur les 1, je sais pas s'il y a le filetage sur les 2.
A mon avis le plus facile serait de l'intercalée sur la durite d'huile allant au radiateur.Il y a surement d'autres possibilités.

dans l'ideal,une sonde de temp d'huile se met sur le carter d'huile et de preference sur le coté histoire de pas la broyer a la premiere pierre.

ça implique le demontage du carter et soudure d'une bague ou autre ecrou.
regarde dans les catalogues de pieces de courses style oreca ou GT2i;il y a moultes sondes dispo

Après avoir éffectué ces travaux avec mon fils (surtout lui d'ailleur) voici en fait la solution :
- sur le carter d'huile il y a un bouchon qu'il faut dévisser et remplacer par le capteur de sonde, avec de la difficulté certe, mais ça passe. Il faut ensuite protéger ce capteur du frottement des flexibles en entourant ceux ci avec une bande de caoutchouc.
Ci-joint les photos preuve. Nous en avons profité pour monter un coupe circuit et un bouton de test du moteur de l'extracteur d'air chaud à l'arrêt, en repartant de la sonde sur la hote.
Tout le cablage passe sous la voiture, derrière les plaques de protection, jusqu'au compartiment avant.

vue latérale



vue par l'arrière, dessous



cablage sur la sonde du bouton de contrôle de l'extracteur d'ai chaud


coupe circuit, bouton de test moteur extracteur, mano de température huile



une bonne vingtaine d'heures de boulot pour un peu plus de sécurité et de contrôle.

Tiens, j'ai malheureusement effacé les photos depuis mais il y a toujours quelques info interressantes pour toi, car j'ai fait le montage l'année dernière.
Ou j'ai pris ma sonde , le filtage , emplacement , et la connerie a ne pas faire (sonde VDO-mano jeager ).


http://renault5turbo.forumpro.fr/comment-ca-marche-f8/t-d-huile-t4044.htm

Chez GT2i
Sonde temp d'huile VDO 18*150 courte
Ref: V-012003.............36€

Se met très facilement a la place d'un boulon sur le haut du carter d'huile coté droit .

A oui........sonde VDO = manomètre VDO .

http://www.gt2i-classic.com/SONDE_TEMP_HUILE_18X150_COURTE-p-28904-c-4_319.html


En promo

Le mano en promo aussi

https://servimg.com/view/11951963/114

Moi la ZICZIC...........elle se trouve derrière moi en stéréo

Salut Phil 71
Pour le mano température huile:
J'ai acheté chez BPS :
Capteur température huile 150°, 18x150 court
Mano VDO Vision fond noir
total avec transport 90€.

En ce qui concerne le coupe circuit :
1 coupe circuit de chez Nordauto
du câble électrique assez gros (idem diamètre des câbles de cosse)
1) à la cosse +, on enlève le départ actuel
2) on branche le câble neuf sur la cosse
3) on passe le câble au travers du tablier vers le coupe circuit. 5bien protéger le câble avec une bague caoutchouc pour la passage au travers du tablier)
4) on re-part avec un autre câble du coupe circuit vers la batterie
5) on raccorde ce câble avec le départ voiture.
pas très bien expliqué mais facile à faire.
Bon courage
Ormoy

si je peux,une petite chose,il vaut mieux couper la masse.
comme ça ,il n y a pas de fil de plus permanent qui se ballade,dans la voiture.
si jamais le fil se dénude et touche la caisse,ce n est pas un soucis comme c est une masse,donc pas de risque d'incendie.
autre avantage de ce montage,c est qu'en sortie du coupe circuit,le fil peut être refixer au chassis le plus près.
voilà c est tout,il vaut mieux couper la masse,moins dangereux.

oui tu fais partir le - batterie au coupe-circuit mais du coupe circuit tu vas ou au moins de la caisse (celui sur lequel ton fil de moins batterie est branché actuellement) ou alors,selon ou tu positionnes ton coupe circuit dans l habitacle,tu fais un nouveau point de connexion de ta masse au chassis.
j'espère que c est clair sinon envoie moi un mp et je te fais un petit schéma.
a+

Oui j'ai compris en faite on touche que le -
et pour les pôles 2 en 300 A ??

pour un 2 pôles tu ne coupe qu'un seul fil dans ce cas c'est la masse.
un 6 pôles tu peux également couper le contact de la voiture en même temps.en gros,avec le 2 pôles la voiture tourne,tu coupes ton coupe circuit la voiture continue de tourner,avec le 6 pôles elle s arrête . voila la différence entre les 2 modèles.

vaux pas mieux mettre le deux poles sur le positif comme ca au moin tu coupe tout:!:

salut mon petit,ben non j ai essayer en coupant les 2 1 fois le positif et 1 fois le négatif,et ca fait pareil. mais par sécurité moi je coupe le moins .

je comprend pas tout , j aime pas l elec c est la seul partie que je deteste

1 fois j ai coupé le +, et une fois j ai coupé le moins,pour voir la différence.

Mon coupe circuit est sur le moins aussi

Que vous coupiez le + ou le - c'est pareil. C'est pour que la batterie ne se décharge pas ou qu'on ne puisse pas démarrer.
Mais une fois que le moteur est en route si vous coupez le coupe circuit le moteur ne s'arrête pas car le courant est fournit par l'alternateur.
Sur les coupe circuits 6 pôles tu coupes aussi le contact pour arreter le moteur.
Sur les coupe circuits 6 pôles il faut aussi mettre aussi une résistance pour "décharger" l'alternateur.